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Weiterer Ausbau im Landverkehr Die Pläne von Hellmann-Chef Heiken

Foto: Hellmann Worldwide Logistics/Tobias Schwertmann

Neue IT-Systeme, neue Unternehmenskultur: Hellmann-Chef Reiner Heiken erläutert im Gespräch mit der Fachzeitschrift trans aktuell, wie er den Logistikdienstleister neu ausgerichtet hat. Auch spricht er über die weiteren Pläne im Landverkehr.

trans aktuell: Herr Heiken, die Konjunktur trübt sich ein. Schon das vergangene Jahr war geprägt von Inflation und Kostendruck. Trotzdem haben Sie mit Rekordwerten abgeschlossen. Was waren die Gründe?

Heiken: Der ganz große Bringer war die See- und Luftfracht. Wir hatten hohe Frachtraten, die 2022 aber schon wieder etwas gesunken sind. Unterm Strich war es ein erfolgreiches Jahr, obgleich schon relativ früh – bereits ab dem Frühjahr – die dunklen Wolken sichtbar wurden und das Volumen zurück ging. Da war klar, dass der Online-Boom durch die Corona-Zeit, als zum Beispiel Konsumenten in großem Stil Gartenmöbel bestellten und zu Hause renovierten, zu Ende gehen würde. Und natürlich hat der 24. Februar – der Beginn des Krieges – die Abwärtsentwicklung beschleunigt.

Wie konnten Sie gegensteuern?

Ab Mai waren wir sehr vorsichtig unterwegs. Das relativ hohe Frachtniveau hielt sich zum Glück länger als erwartet, zusätzlich haben wir einige Neukunden gewonnen. Aber wir geben uns für 2023 keinen Illusionen hin: Der Umsatz geht zurück, er steht ja immer in Relation zum Niveau der Frachtraten, das hat Auswirkungen auf das Ergebnis.

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