Test: Seit gut einem halben Jahr sind im Fehrenkötter-Langzeittest alle sieben Fabrikate von DAF bis Volvo im Einsatz. Mit Blick auf den Verbrauch zeichnen sich erste Tendenzen ab.
Seit Juli 2021 ist der Langzeittest der Spedition Fehrenkötter in vollem Gange, mit Betonung auf "voll". Denn obwohl alle Fahrzeuge im Herbst 2020 ziemlich zur gleichen Zeit bestellt worden waren, zog sich die Auslieferung der sieben Fabrikate lange hin. Als erste Teilnehmer gingen Anfang bis Mitte März der MAN TGX, der DAF XF und der Mercedes Actros ins Rennen, die übrigen Kandidaten folgten über vier Monate hinweg: Scania Mitte April, Iveco und Renault im Mai und Juni sowie schließlich Volvo mit einer Punktlandung zur Auftaktveranstaltung Anfang Juli in Ladbergen.
ETM Fehrenkötter Praxistest
Das sind die Partner
Alle Gesamtbetriebskosten ab Erstzulassung werden betrachtet
Angesichts der großen Zeitspanne, in der die Fahrzeuge an den Start gingen, haben sich Fehrenkötter und die Redaktion auf folgende Vorgehensweise verständigt: Abgesehen vom Verbrauch werden alle Gesamtbetriebskosten ab Erstzulassung betrachtet. Wenn die Fahrzeuge dann in verschiedenen Quartalen die regelmäßigen Servicetermine erreichen, wird das in den Zwischenabrechnungen berücksichtigt. Die Verbrauchsermittlung startete dagegen einheitlich Anfang August, als auch der zuletzt eingetroffene Volvo knapp 10.000 Kilometer auf der Uhr hatte. Nun kann man anmerken, dass sich die drehmomentführenden Teile und der gesamte Lastzug mit Spezialaufbau und -anhänger auch danach weiter stabilisieren, aber die Kurve des Einfahreffekts flacht schon deutlich ab.
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