trans aktuell-Symposium 2019 Herausforderung Automobillogistik

Die Automobilindustrie befindet sich im tiefgreifenden Wandel: Neue Mobilitätsformen und -konzepte, der Umstieg auf alternative Antriebe und das automatisierte Fahren stellen Zulieferer und Fahrzeugbauer vor große Herausforderungen. Veränderte Materialeinsätze, -flüsse und Produktionsabläufe haben auch erhebliche Auswirkungen auf die Logistikprozesse. Was das für mittelständische Speditionen in den nächsten Jahren bedeutet, zeigt ein trans aktuell-Symposium am 9. Mai beim Logistikdienstleister Transco in Singen.

Transco: vom Lagerhalter zum Automotive-Partner

Transco-Geschäftsführer Christian Bücheler erläutert, wie sich Transco am Standort Gottmadingen nahe der Schweizer Grenze innerhalb von 22 Jahren vom Lagerhalter zum Logistikpartner der Automotive-Branche entwickelt hat. In der Gemeinde im Kreis Konstanz ist Transco für den Automobilzulieferer Constellium tätig. Welche Teile der Aluminiumspezialist dort für welche Weltmärkte und Einsatzzwecke fertigt, erläutert Daniel Johe, Head of Logistics bei Constellium Singen.

Blick hinter die Kulissen bei Constellium in Gottmadingen

Der Theorie folgt der Praxis-exkurs: Constellium gewährt den Teilnehmern einen exklusiven Blick hinter die Kulissen in Gottmadingen. So bekommen die Teilnehmer aus nächster Nähe mit, wie das Zusammenspiel von Zulieferer und Logistiker funktioniert. Dieser Live-Einblick ist fester Bestandteil der trans aktuell-Symposien, die seit 2015 viermal im Jahr direkt bei Transport- und Logistikunternehmen stattfinden.

Ebenfalls in die Rubrik Praxis fallen die Vorträge von Vertretern der Logistikdienstleister Schnellecke aus Wolfsburg und Walter Schmitt aus Bietigheim. Thomas Lammer, Vorstand der Sparte Transport bei Schnellecke, berichtet über die Effizienzvorteile durch Prozesstransparenz und digitale Vernetzung. Die beiden Schmitt-Vertreter, Geschäftsführer Rainer Schmitt und Projektmanager Benjamin Sommer, geben einen Ausblick ins Zukunftsthema Elektromobilität. Sie sprechen zum einen von ihren Vorbereitungen auf ein entsprechendes Kundenprojekt und zum anderen von ihren Plänen zum Einsatz von E-Lkw in ihrer Flotte.

Schmitt wird Elektro-Sattelzug von Daimler erproben

Schmitt Logistik gehört zum Kreis derjenigen Speditionen, die einen eActros von Daimler zur Erprobung bekommen. Und die Spedition ist das einzige bislang benannte Unternehmen, das voraussichtlich nächstes Jahr einen Praxistext mit dem angekündigten elektrisch angetriebenen Sattelzug von Daimler fahren wird.

Neben der E-Mobilität müssen sich die Logistikpartner der Automobilwirtschaft aber mit weiteren Entwicklungen wie dem vernetzten Fahren und neuen Mobilitätsformen auseinandersetzen. Auf diese Trends geht Prof. Dr. Stephan Freichel von der Fakultät für Fahrzeugsysteme und Produktion an der Technischen Hochschule Köln ein. Er erläutert, wie Logistikunternehmen die Transformation in der Automobilindustrie begleiten und mitgestalten können.

Information über Haftungsrisiken und Tarifgegebenheiten

Doch so groß die Entwicklungsmöglichkeiten für mittelständische Spediteure auch sein mögen, die mit Zulieferern und Fahrzeugbauern Geschäfte machen, so groß sind auch die möglichen Risiken. Wer für den Automotive-Sektor tätig ist, muss wissen, worauf er sich einlässt, er muss die Haftungsfragen und tariflichen Anforderungen kennen.

Was zum Beispiel im Umgang mit Gewerkschaften und bei der Vertragsgestaltung zu beachten ist, berichtet Rechtsanwalt Stefan Brötz, Geschäftsführer des Arbeitgeberverbands Spedition und Logistik (AVSL) Baden-Württemberg. Und was Spediteure zu Haftung und Risiken in der Automobillogistik wissen müssen, erklärt Reinhard Bohrer, Regionalleiter Süd der Schunck Group aus München.

Die Teilnahmegebühr beträgt 290 Euro (netto) pro Person, trans aktuell-Abonnenten und Dekra-Mitglieder profitieren von einem Nachlass von 40 Euro. Mehr Informationen und Anmeldung hier.