Schließen

BWVL

Agenda 2030 angeregt

Foto: Juliane Bezold, Montage Mannchen

Die künftige große Koaliton muss die Weichen für eine langfristige Finanzierungs- und Planungssicherheit im Verkehrs- und Logistikgeschehen stellen.

Das ist das Credo des Bundesverbands Wirtschaft, Verkehr und Logistik (BWVL). "Die Bundesregierung muss für die politische Zukunft Deutschlands Leitlinien entwerfen, die sich auch über mehr als eine Legislaturperiode als tragfähig erweisen", sagte BWVL-Präsident Jochen Quick am Donnerstag bei der Jahrestagung seines Verbands in Berlin.

Dazu gehöre nicht nur die Entschlossenheit aller, den Aktionsplan Güterverkehr und Logistik weiterzuentwickeln, sondern auch eine angemessene Finanzaustattung für Investitionen in Straßen, Schienen und Wasserstraßen. Der BWVL regt an, diesem Willen zu mehr Mitteln für die Infrastruktur mit einer Agenda 2030 für den Güterverkehr Ausdruck zu verleihen. Bleibt ein deutlicher Zuwachs an Investitionsmitteln aus, droht dem Logistikstandort Deutschland laut BWVL neben dem wirtschaftlichen Schaden ein immenser Imageverlust.

Gerechte Finanzierung - Lkw ist keine Melkkuh

Bei der Suche nach dem nötigen Kleingeld dürfen sich die Augen nach BWVL-Auffassung aber nicht nur auf den Lkw richten. "Im Koalitionsvertrag sollte eher eine langfristig gesicherte, gerechte Finanzierung vereinbart werden, die nicht allein den Lkw als Melkkuh der Nation und eine nie versiegende Quelle staatlicher Abschöpfung begreift", erklärte Quick.

Bei der Finanzierung dürfe es keine Tabus geben und alle Kraftfahrzeuge müssten ihren Beitrag leisten. Dazu gehörten explizit auch der Pkw über eine Vignettenlösung, der Bus und nicht zuletzt der Bereich der Transporter und Verteiler-Lkw, der bislang von der Gebührenpflicht ausgenommen ist.

Verband hält nichts von Bundesstraßenmaut

Neben noch nicht berücksichtigten Fahrzeugkategorien rücken auch noch nicht ins Mautsystem aufgenommene Strecken in den Fokus. Was ein Ausdehnen der Maut auf alle Bundesstraßen angeht, gibt der BWVL jedoch klar zu erkennen, dass er davon aufgrund der negativen Folgen für den Wirtschaftsverkehr und den ländlichen Raum nichts hält.

Neben einem besseren Verkehrsnetz kann auch ein verbesserter Fahrzeugeinsatz die Effizienz in den Bereichen Mobilität und Logistik erhöhen. Daher appelliert der BWVL, hinter dem Werkverkehre, Verlader aber auch Speditionen stehen, an die neuen Regierungspartner, am Feldversuch mit Lang-Lkw festzuhalten und neue Formen einer verbesserten Aerodynamik zu prüfen. Der Verband sieht eine große Koalition auch als Chance. "Sie kann richtungsweisende Lösungsansätze für eine Verkehrspolitik finden, sozusagen für eine Agenda 2030."

Unsere Experten
Carsten Nallinger Carsten Nallinger Lkw-Navigation
Daniel Stancke, CEO von Jobmatch.me Daniel Stancke, Experte für Recruiting Experte für Recruiting
Aktuelle Fragen Arbeitszeit: Anfahrt zum Stellplatz Ist die Anfahrt zum Lkw-Stellplatz Arbeitszeit? Digitacho (Nachrüstpflicht) Gibt es eine Digitaltacho-Nachrüstpflicht für alte Lkw? Ziffer 95 und Überführungsfahrten Brauche ich die Ziffer 95 für Überführungsfahrten?
Betriebsstoffliste 2021
Element_Teaser_BL_2020 Mehr als 2.500 Produkteinträge

Immer auf dem neuesten Stand: Die DEKRA Betriebsstoffliste 2021

Leserwahl 2021
Leserwahl 2021 Preise im Wert von 100.000 Euro zu gewinnen!

Hauptgewinn: IVECO Daily Hi-Matic Natural Power!

trans aktuell-Symposien 2021
trans aktuell-Symposien 2021 Infos & Anmeldung

Alle Termine, Themen und Gastgeber für 2021 auf einen Blick

Kostenloser Newsletter
eurotransport Newslettertitel Jetzt auswählen und profitieren

Maßgeschneidert: Die neuen Themen-Newsletter für Transportprofis.

Who is Who
Who is Who Nutzfahrzeuge 2019 WHO IS WHO Nutzfahrzeuge

Alle Hersteller, Zulieferer und Dienstleister für Nutzfahrzeugflotten.

eurotransport.de Shop
Web Shop Content Teaser Der Shop für die, die es bringen.

Zeitschriften, Bücher, Lkw-Modelle, Merchandising und mehr.