Die E-Achsen von SAF-HOLLAND durchlaufen derzeit eine internationale Testphase im realen Speditionsbetrieb. Die Kuperations-Trailer-Aachse SAF TRAKr und die elektrifizierte Trailerachse SAF TRAKe mit zusätzlichem E-Antrieb liefern dabei neue Erkenntnissen für die Weiterentwicklung.
Die SAF TRAKr und SAF TRAKe des Achsenherstellers SAF Holland nutzen Rekuperation, um die Emissionen und den Kraftstoffverbrauch des Gesamtzugs zu senken. SAF TRAKe unterstützt mit der gespeicherten Energie darüber hinaus den Hauptantrieb der Zugmaschine etwa bei Steigungen oder anspruchsvollen Straßenverhältnissen. Nach Angaben von SAF Holland werden aktuell beide Achsen international in den Nutzfahrzeugflotten getestet, die SAF TRAKr in Deutschland und Frankreich und die SAF TRAKe in Frankreich auch in Südafrika, den USA und der Schweiz getestet.
Foto: SAF Holland
Elektrifizierte Trailerachsen: CO2-Reduktion bei der City-Logistik
„Die ersten Erfahrungen der Fahrer und Flottenmanager fallen sehr positiv aus und die Nachfrage, weitere Erprobungsfahrzeuge mit den E-Achsen auszurüsten, steigt“, fasst Olaf Drewes, Director Group Innovation EMEA bei SAF-HOLLAND, zusammen. Vor allem die Rekuperationsachse SAF TRAKr kommt laut Drewes gut an. Bevorzugter Einsatzort der SAF TRAKr sind Kühlfahrzeuge, in denen die Kühlaggregate zeitweise vollelektrisch betrieben werden können. Das verlängert nach Unternehmensangaben nicht nur die Lebensdauer der einzelnen Komponenten. Auch ließe sich im elektrischen Betrieb die Geräusch- sowie die Abgas-Emissionen deutlich reduzieren. Durch den Einsatz der SAF TRAKr erfülle ein Sattelzug somit alle gesetzlichen Anforderungen (PIEK) für den nächtlichen Kühltransport in urbanen Ballungsräumen.
SAF TRAKr und SAF TRAKe auf dem Weg zur Serienreife
Mit den Versuchsfahrzeugen, die im realen Speditionsbetrieb unterwegs sind, treibt SAF Holland die Serienreife der hauseigenen E-Achsen voran.. „Die Testergebnisse liefern uns wichtige Erkenntnisse hinsichtlich der Nutzung und des Einsatzprofils von SAF TRAKe und SAF TRAKr“, erläutert Drewes. Die erfassten Daten würden kontinuierlich mit den Auslegungskriterien für die einzelnen Komponenten verglichen und so in die weitere Entwicklung mit einfließen.
Foto: SAF Holland
Modularer Aufbau der E-Achsen von SAF-HOLLAND
Die SAF TRAKr nutzt ein Hochvolt-Generatormodul für die elektrische Rekuperation, ihre maximale Leistung liegt systembedingt bei 26 kW. Die SAF TRAKe ist eine Trailerachse mit Rekuperation und elektrischem Zusatzantrieb (maximale Leistung 120 kW) für mehr Traktion und Stabilität des Sattelzugs. Beide Achsen sind für Achslasten von neun bis zehn Tonnen ausgelegt.
