Iveco Bus präsentiert die Gelenkversion des Urbanway als Erdgas-Hybrid. Der Verbrauch soll um bis zu 16 Prozent zurückgehen – und auch in Bezug auf die Gesamtbetriebskosten sieht der Hersteller Vorteile.
Anfang des Jahres hat Iveco Bus bereits die Solo-Variante des Urbanway mit Erdgas-Hybrid präsentiert – jetzt folgt das 18 Meter lange Gelenkfahrzeug, das auch als BRT-Version unter dem Namen Crealis erhältlich sein wird. Im Vergleich zur Gasversion ohne Hybrid-Paket soll der neue Urbanway/Crealis den Verbrauch um bis zu 16 Prozent reduzieren, was entsprechend auch die CO2-Emissionen drückt. Für Iveco Bus ist die Premiere Teil der Strategie, die Energiewende mit einem Technologiemix voranzutreiben, der den Kunden eine Palette an Lösungen bietet.
Enge Kooperation mit Voith
Die Hybridtechnologie des neuen Urbanway wurde laut Iveco Bus in enger Zusammenarbeit mit Voith entwickelt. Das System umfasst eine auf dem Dach montierte 48-Volt-LTO-Batterie, die mit dem DIWA-NXT-Getriebe und dem Cursor-9-Motor gekoppelt ist. Das DIWA-NXT-Getriebe wiederum ist mit einem 35-kW-Elektromotor verbunden, der in Beschleunigungsphasen unterstützt und in Verzögerungs- und Bremsphasen Energie zurückgewinnt. Die Lösung verfügt außerdem über eine Start-Stopp-Funktion. Sie soll nicht nur Kraftstoff sparen, sondern auch Lärm und Vibrationen reduzieren.
Laut Iveco Bus profitiert aber nicht nur die Umwelt: Die einfachere Konstruktion der Hybridlösung, die ohne kostspielige Hochspannungskomponenten auskommt, führe zusammen mit den Einsparungen bei den Kraftstoffkosten zu einer erheblichen Senkung der Gesamtbetriebskosten im Vergleich zu früheren Vollhybridtechnologien.
