Mit dem Upgrade der Omnibus-Chassis Mercedes‑Benz OC 500 für Euro-VI-Motoren stehen Aufbauherstellern mehr Features zur Verfügung. Eine neue Elektrikstruktur bildet die Basis für den Active Brake Assist 5 und den Sideguard Assist.
Daimler Buses stellt Aufbauherstellern eine neue Chassis-Generation zur Verfügung. Künftig steht das OC 500-Chassis für Euro-VI-Motoren in den Varianten OC 500 RF (Raised Floor) und OC 500 LE (Low Entry) zur Verfügung. Nach Angaben des Herstellers steht eine neue Elektrik-/Elektronikstruktur im Zentrum des Upgrades, das auf der Messe FIAA vom 18. bis 21. Oktober in Madrid seine Premiere feiern soll.
Neue Elektrikstruktur für Assistenzsysteme
Mit dem neuen Chassis können Assistenzsysteme wie der Active Brake Assist 5, der der radargestützte Abstandsregel-Tempomat (ART), der Abbiege-Assistent Sideguard Assist mit Personenerkennung und der intelligente vorausschauende Tempomat Predictive Powertrain Control (PPC) opional ab Werk integriert werden. Eine neue zusätzliche Schnittstelle zwischen Chassis und Aufbau über den Datenbus ermöglicht Aufbauern zudem neue Funktionen. Dazu gehört laut Hersteller unter anderem eine Anfahrsperre bei geöffneter Tür, Hinweise auf geöffnete Klappen in der Instrumententafel oder eine Warnung wegen der geöffneten Tür der Fahrerkabinentür bei einem Linienbus auf dem Low-Entry-Chassis.
Foto: Daimler Truck Global Communicati
Ein Chassis, viele Varianten
Die neue Fahrgestell-Generation deckt nach Angaben von Daimler Buses mit ihren Varianten nahezu alle Einsätze ab. Mercedes-Benz OC 500 RF: Zwei- und Dreiachs-Chassis für Hochbodenbusse mit den Motoren Mercedes-Benz OM 936 und OM 470, einer Leistungsspanne von 220 kW (299 PS) bis 335 kW (456 PS) und Getriebevarianten vom manuellen Schaltgetriebe Mercedes GO-190 über das vollautomatisiertes Schaltgetriebe Mercedes GO 250-8 PowerShift bis zum Wandler-Automatikgetriebe ZF Ecolife 2. OC 500 LE: Zweiachs-Chassis für Low-Entry-Busse, Motor Mercedes-Benz OM 936, Leistung 220 kW (299 PS) oder 260 kW (354 PS), Wandler-Automatikgetriebe ZF Ecolife 2.
Alle Ausführungen des neuen Chassis OC 500 sind laut Daimler Busses als Links- und Rechtslenker verfügbar, sämtliche Motoren entsprechen der aktuellen Abgasstufe Euro VI E.
