DAF überarbeitet die Diesel-Antriebsstränge des leichten Verteiler-Lkw LF. Je nach Anwendung soll der Verbrauch um bis zu sieben Prozent zurückgehen.
In der Klasse der kompakten Verteiler-Lkw werden immer mehr batterieelektrische Antriebsstränge präsentiert – DAF Trucks hält den LF aber auch mit neuen Diesel-Getriebe-Einheiten auf der Höhe der Zeit. So wurden laut Hersteller das Vierzylinder-Triebwerk Paccar PX-5 und der Sechszylinder Paccar PX-7 überarbeitet. Komplett neu sind die Motorblöcke aus Gusseisen mit verdichtetem Graphit, die Zylinderköpfe aus Gusseisen, reibungsarme Kolben, hocheffiziente Kompressoren und ein Turbolader mit Ladedruckbegrenzung.
Insgesamt stehen sieben Leistungsstufen im Programm. Der 4,5-Liter-Vierzylinder bringt es auf mindestens 170 und maximal 210 PS, der 6,7-Liter-Sechszylinder kann 230 bis 310 PS vorweisen. Das maximale Drehmoment liegt im Vergleich zu den aktuellen Motoren bei niedrigeren Drehzahlen an, womit der Verbrauch sinken soll.
Neue PowerLine-Automatik mit acht Gängen
Die Wahl der passenden Gangstufe übernimmt auf Wunsch die neue PowerLine-Vollautomatik mit acht Gängen. Das Getriebe steht laut DAF für sanfte Schaltvorgänge und ein schnelles Ansprechverhalten, außerdem würden entsprechende LF über eine hervorragende Manövrierfähigkeit verfügen, die durch Kriechgeschwindigkeit beim Loslassen der Bremse (Urge-to-move) ermöglicht werde. Auch in Zukunft liefern die Niederländer neben der PowerLine-Automatik dazu Handschaltgetriebe mit sechs und neun Gängen und Allison-Vollautomatikgetriebe.
Unter dem Strich verspricht DAF für LF mit den überarbeiteten Dieselmotoren, PowerLine-Getrieben und optimierten Hinterachsübersetzungen je nach Anwendung einen um bis zu sieben Prozent reduzierten Kraftstoffverbrauch.
