Setra S 531 DT Reisebusse im Konzeptvergleich

Seit jeher üben sie eine besondere Faszination auf Passagiere und Käufer aus: Doppeldecker für die Reise. Kapazität, Erlebniswert und Imagegewinn sind bei diesen mächtigen Fahrzeugen, die an die Grenzen des technisch und gesetzlich Machbaren gehen, einfach unschlagbar. Auch wenn es eine Zeit lang so aussah, als ob das Segment stagniert oder gar in der Versenkung verschwindet, so hat die Freigabe der innerdeutschen Fernlinien im Jahr 2013 zu einem echten Verkaufsboom beigetragen, der zu einer Reihe neuer Modelle geführt hat.

2015 machte der Neoplan Skyliner nach einer schweren Geburt den Anfang, als Letzter im Reigen wird sich in diesem Jahr der Volvo 9700 DD einreihen. Nicht nur die hohe Kapazität, auch seine konzeptionell einfach zu realisierende, gesetzlich seit 2020 vorgeschriebene Barrierefreiheit ohne teuren Lift hat den Doppeldecker-Absatz beflügelt, der 2019 zuletzt bei 220 Stück lag.

Wir schauen uns daher einmal die Reiseversion des Messewagens aus Brüssel im Vergleich zu einer Flixbus-Standardversion an, die mittlerweile rund 20 Prozent der grünen Flotte ausmacht. Auch die wenigen Konkurrenten im Segment wie Pinkbus oder Roadjet setzen auf Doppeldecker – sogar zu rund 100 Prozent.