MAN Lion’s Coach Reisebus im Fahrbericht

Es sieht düster aus im Reisebusbereich: Innovationen on hold, Neuwagen stehen auf dem Hof, Gebrauchtwagenpreise fallen ins Bodenlose. Grund dafür ist – wie könnte es anders sein – die Coronapandemie. Und mit ihr das Ausbleiben touristischer Reisen. Auch die Buswelt wird nach der Krise also anders aussehen, vor allem die privat organisierte. Für eurotransport.de ist diese eher trübe Stimmung in der Branche aber kein Grund, nicht positiv in die Zukunft zu blicken – und einen der modernsten Reisebusse von MAN auf seine Zukunftsfähigkeit abzuklopfen. Er wurde erst 2017 einem großen Facelift unterzogen. Seitdem wurden bereits 2.500 Busse der neuen Generation ausgeliefert, rund 500 davon in Deutschland.

Foto: MAN

Der umfassende Coronaschutz für den Fahrer ist derzeit noch als Sonder­anfertigung im Plauener BMC verfügbar.

Auch wenn der Berliner Designer Stephan Schönherr mit seinem Team ganze Arbeit geleistet hat bei der Kreation des neuen Familiengesichts – der sogenannten Round-Edge-Designlinie –, hat MAN die Chance verpasst, grundlegende konzeptionelle Änderungen einfließen zu lassen. Fehlte hier Geld oder Mut? Egal, die Folge jedenfalls: Immer noch gibt es keinen 10,5-Meter-Clubbus, immer noch setzen die Löwen auf ein langes Heck mit starrer Nachlaufachse und kurzem Radstand auf Kosten des Stauraums. Und immer noch geht es im Vorderwagen für den Fahrer beengt zu hinter dem etwas angestaubten, weitgehend analogen Cockpit. Auch eine vollkommen neue Elektronikstruktur, die erst mit dem neuen MAN TGX Einzug gehalten hat, fehlt dem Wagen und damit eine nahtlose und optimale Integration der neuesten Sicherheits- und Assistenzsysteme.