Heft 06/2023

Heft 07/2026

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eurotransport

Legendäre Klassiker auf Tour

Deutschlandfahrt für historische Nutzfahrzeuge

FERNFAHRER-Roadshow

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Podcast: Klartext Logistik

Logistik-Brennpunkte im Fokus

Faszination Lkw: Oldtimer im Rückblick und auf Tour (Seite 4) - eurotransport

Oldtimer

Zu schade nur fürs Museum: Nutzfahrzeug-Oldtimer auf Tour bei der historischen Deutschlandfahrt. Lkw-Klassiker mit Fotos und Daten im Rückblick. 

MAN startet mit Bayernflotte im Alltag

Mit drei Brennstoffzellen-Lkw startet MAN im Forschungsprojekt Bayernflotte die Straßenerprobung unter realen Bedingungen. Die Erkenntnisse fließen in die Entwicklung künftiger Fahrzeuge ein.

Brennstoffzellen-Lkw gehen in den Praxistest

Gruber Logistics nach Universal-Kauf

Gruber Logistics sieht die Integration der früheren Universal Transport Gruppe als abgeschlossen an und erzielt im ersten Halbjahr 2026 ein operatives Rekordergebnis.

Rekordergebnis nach Integration von Universal

Andreas Schmid Group stellt Weichen

Mit Thomas Schledorn erhält die Andreas Schmid Group einen neuen Vorstandsvorsitzenden. Der Logistikmanager soll Internationalisierung, Diversifikation und nachhaltiges Wachstum vorantreiben.

Thomas Schledorn wird Vorstandschef

19. Deutschlandfahrt 2022 - Die Frankreich-Tour

Eine Tour wie die „Deutschlandfahrt für historische Nutzfahrzeuge“ ist ohne Sponsoren nicht machbar. Und man muss ganz klar sagen, die Sponsoren machen die Tour zu einem besonderen Highlight.


Nach 20 Jahren wieder in Frankreich

Ruhestand in Neu-Ulm

Mehr als eine halbe Million Kilometer hat der Setra S 328 DT der K. Dysli AG auf dem Gerippe. Statt aufs Altenteil geht er jetzt in die historische Sammlung von Setra an seinen Geburtsort in Neu-Ulm.

Setra S 328 DT in Oldie-Sammlung

Geschichte(n) aus dem lastauto omnibus-Archiv

Im Frühjahr 1982 testet lastauto omnibus den Iveco-Fiat 190.30, der künftig unter Magirus-Flagge in Westdeutschland angeboten werden soll. Sein wassergekühlter Motor läutet das Ende einer Ära ein.

Noch mehr Fiat in Magirus

Oldtimer Feuerwehrmuseum

Die Finnen sind Weltmeister im Erfinden kurioser Wettbewerbe. Da verwundert es auch nicht weiter, dass es in dem nordeuropäischen Land ein Museum gibt, das in einem Atomschutzbunker logiert.

Das Museum unter der Erde

Geschichte(N) aus dem lastauto omnibus-Archiv

Die außergewöhnliche Laufruhe seines liegenden Sechszylinder- Diesels zeichnet den kleinsten Büssing, den LU 5/10 "Burglöwe", 1962 im "Lastauto und Omnibus"-Einzeltest aus.

Schnurrender Büssing-Löwe mit viel Nutzlast

Oldtimer aus dem lastauto omnibus-Archiv

1972 weitet die lastauto omnibus-Redaktion ihre Tests auf einen längeren Zeitraum aus. Den Anfang macht ein Büssing BS 16 L mit Telma-Wirbelstrombremse, der bei der Hinderer Spedition läuft.

Premiere mit Büssing

Mercedes-Benz 1633 S

Im Frühjahr 1982 testet lastauto omnibus den neuen Mercedes-Benz 1633 S. Dessen turboaufgeladener OM 422 A aus der 1979 vorgestellten V8-Motorenbaureihe sorgt für eine kleine Sensation.

Die sparsame Kraft aus dem neuen V8

Steyr 291.330 S 38

Im Wettbewerb mit den europäischen Lkw-Herstellern hat Steyr nachgebessert und schickt den 1291.330 S 38 mit einem neuen V8-Dieselmotor ins Rennen um Kraft, Verbrauch und Marktanteil.

Sparsam und schnell

Magirus-Deutz Jupiter 200 FL

Mit dem Jupiter 200 FL zieht Magirus-Deutz im Jahr 1961 bei den neuen Lkw-Maßen und -Gewichten nach und präsentiert einen innovativen Frontlenker-Motorwagen.

Durchdachter Frontlenker

Daimler Truck wird selbstständig

Im Zuge der Aufspaltung von Daimler in zwei eigenständige Unternehmen zum 1. Dezember 2021 ziehen Lkw-Archiv und -Depot um ins Werk Wörth.

Depot-Schätze ziehen um

Oldtimer-Lkw

Die Karriere des kanariengelben Oldie-Sattelzugs ist weltweit einzigartig. Als mobile ADAC-Geschäftsstelle 1962 vom Band gelaufen, endete er 2001 als verrostete Ruine. Doch heute strahlt er wieder wie am ersten Tag.

ADAC-Geschäftsstelle auf Rädern

DKW Schnellaster von 1960

Der DKW Schnellaster F800 der Firma Pneuhage stammt aus dem Jahr 1960, hat 32 PS und eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h.

Der DKW Schnellaster der Firma Pneuhage F 800 hat 32 PS

18. Deutschlandfahrt 2021

Die vierte und letzte Etappe führt die Teilnehmer nach Plauen zur ehem. Sternquell Brauerei. Dort entsteht in Kürze ein neues Nutzfahrzeugmuseum, in dem Werner Poller seine Ost-Lkw-Oldtimer präsentieren wird.

Die vierte Etappe - Hartmannsdorf nach Plauen

Die 3. Etappe führt die historischen Lastwagen von Cottbus aus, ins sächsische NFZ Museum nach Hartmannsdorf bei Chemnitz

Die 3. Etappe - Das sächsische Nutzfahrzeugmuseum in Hartmannsdorf

Die zweite Etappe führt von Leipzig nach Cottbus. Es geht über die Elbe bei Torgau, entlang der Lausitz und durch den schönen Spreewald. Ziel sind die Spedition Poredda und Lkw Teile 24.

Die zweite Etappe von Leipzig nach Cottbus

Die erste Etappe ist geschafft. Die historischen Lastawagen haben Ihr erstes Etappenziel erreicht. Von Tip Trailer aus Herzberg ging es heute nach Leipzig Markranstädt zu Fahrzeugbau Frank.

Tourstart - auf nach Leipzig!

Die 18. Deutschlandfahrt 2021 startet bei TIP Trailer in Herzberg am Harz mit 86 historische Lastwagen und fünf Servicefahrzeugen. 

Zu Gast bei TIP Trailer in Herzberg am Harz

Im Hintergrund der 18. Deutschlandfahrt für historische Nutzfahrzeuge gibt es jede Menge zu organisieren. Ein Blick hinter die Kulissen und auf den Dienstwagen, den Mercedes Vito Mixto. 

Der Dienstwagen der Deutschlandfahrt

Magirus-Deutz 232D16 K/AK im Test

Während sich andere Lkw-Hersteller zunehmend auf den Frontlenker konzentrieren, bringt Magirus-Deutz 1971 die dritte Generation seiner "Eckhauber" auf den Markt.

Die dritte Generation Eckhauber

FERNFAHRER 11/1986

Im Kalten Krieg versorgt die Bundeswehr die Transportbranche noch zuverlässig mit ausgebildeten Kraftfahrern. Ein FERNFAHRER-Autor wagt 1986 den Selbstversuch an Deutschlands größter Fahrschule. 

Bundeswehr – die Fahrschule der Nation

Nutzfahrzeuggeschichte

Im Jahr 1990 hat DAF die Motorleistungen seiner Baureihe 95 neu gestaffelt. Den bekannten 11,6-Liter-Reihensechszylinder gibt es jetzt mit 330, 360 und 401 PS. Zeit für einen Fahrbericht.

DAF 95 mit genügend Leistung

Vom Langhauber der Nachkriegszeit zum modernen Kurzhauber mit großer Frontscheibe, synchronisiertem Fünfganggetriebe und Leichtbauelementen: 1959 beerbt der Mercedes-Benz L 322 den L 321.

Mercedes-Kurzhauber auf Erfolgskurs

1970 rollt der MAN 10.126 zum Test für die Novemberausgabe der lastauto omnibus vor: ein Solowagen mit hohem Nutzlastfaktor und französischen Genen. 

Fast perfekter MAN F7

Erster Test des Mercedes Sprinter (1995)

lastauto omnibus hat sich den damals neuen Mercedes Sprinter im Frühjahr 1995 in einem Test zur Brust genommen. Hier das Ergebnis.

Er macht seinem Namen alle Ehre

17. Deutschlandfahrt 2020

Nach ereignisreichen Tagen hat der Oldtimer-Tross der Deutschlandfahrt heute das letzte Etappenziel in Ladbergen erreicht. Die Teilnehmer feierten bei der Spedition Fehrenkötter den Tourabschluss.

Tourfinale in Ladbergen

Alfa Romeo

Designschmiede blickt auf Lastervergangenheit

40 Jahre Renault Virages

Französische Revolution

7. VW Veteranentreffen in Hessisch Oldendorf 2017

Weltweit größtes VW Veteranentreffen 2017

Oldtimer-Truck-Modelle

Feuerwehr - LF 16 (Magirus) - Wiking 1:87 Ohne das mächtige Rundhauber-Löschfahrzeug lief nichtsEr war in den Fünfzigerjahren das Herzstück aller großen Löschzüge: Der Magirus Rundhauber, der als Löschfahrzeug LF 16 ausgeliefert wurde, verfügte über alles, was eine Gruppenbesatzung damals benötigte. Das Ulmer Standard-Löschfahrzeug brachte Mannschaft und Geräte zur Einsatzstelle. Darum ist es auch augenfällig, wie zweigeteilt das Modell diesem Umstand vorbildgerecht Rechnung trägt. Vor allem die lange Gruppenkabine für die neunköpfige Besatzung macht das charaktertragende Löschfahrzeug so imposant – hinzu kommen Steckleiterteile und Schiebeleiter auf dem Dach und die heckseitig angebrachte Schlauchhaspel. Die Kabine verfügt über eine entsprechende Inneneinrichtung mit hinteren Sitzbänken, die sich gegenüberstehen. Neu ist auch der eckige, im Vergleich zum bekannten TLF 16 eher kastenförmige Aufbau mit Dachreling und den vorbildgerechten Gravuren für die seitlichen und hinteren Geräteräume. In den Dachaufbau wird die normgerechte Beladung mit vierteiliger Steckleiter und dreiteiliger Schiebeleiter integriert – am Heck wird die Schlauchhaspel aufgeprotzt. Baujahr Originalhersteller: 1956-61 Ultimatives Herzstück der Nachkriegs-Löschzüge Für Abonnenten zum Sonderpreis!

<h3>Feuerwehr - LF 16 (Magirus) - Wiking 1:87</h3>
Ohne das mächtige Rundhauber-Löschfahrzeug lief nichts Er war in den Fünfzigerjahren das Herzstück aller großen Löschzüge: Der Magirus Rundhauber, der als Löschfahrzeug LF 16 ausgeliefert wurde, verfügte über alles, was eine Gruppenbesatzung damals benötigte. Das Ulmer Standard-Löschfahrzeug brachte Mannschaft und Geräte zur Einsatzstelle. Darum ist es auch augenfällig, wie zweigeteilt das Modell diesem Umstand vorbildgerecht Rechnung trägt. Vor allem die lange Gruppenkabine für die neunköpfige Besatzung macht das charaktertragende Löschfahrzeug so imposant – hinzu kommen Steckleiterteile und Schiebeleiter auf dem Dach und die heckseitig angebrachte Schlauchhaspel. Die Kabine verfügt über eine entsprechende Inneneinrichtung mit hinteren Sitzbänken, die sich gegenüberstehen. Neu ist auch der eckige, im Vergleich zum bekannten TLF 16 eher kastenförmige Aufbau mit Dachreling und den vorbildgerechten Gravuren für die seitlichen und hinteren Geräteräume. In den Dachaufbau wird die normgerechte Beladung mit vierteiliger Steckleiter und dreiteiliger Schiebeleiter integriert – am Heck wird die Schlauchhaspel aufgeprotzt.
Baujahr Originalhersteller: 1956-61
Ultimatives Herzstück der Nachkriegs-Löschzüge
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Feuerwehr - LF 16 (Magirus) - Wiking 1:87

Gitteraufbau-Lkw (Int. Harvester), orange - Wiking 1:87 Gitteraufbau machte US-Qualitäten des IH Loadstar deutlichSo kannte man den International Harvester in den USA nur allzu gut. Der Gitteraufbau zählte zu den Ursprungsvarianten, wenn der Loadstar von seinen neuen Besitzern geordert wurde. Mit dem IH Loadstar wurden vielfältige Transportaufgaben erfüllt. WIKING-Gründer Fritz Peltzer hatte sich bewusst an den Marktrealitäten des Entstehungslandes orientiert. Mit dem Stake-Aufbau ergibt sich ein seltenes, aber zeitgenössisch attraktives Modell, das für das Verkehrsgeschehen der Sechziger- und Siebzigerjahre steht. WIKING benötigte den IH Loadstar einst, um die internationalen Märkte mit einem markttypischen Modell zu beliefern. Baujahr Originalhersteller: 1962-79 Modellcharakter: Typisch amerikanischer Stake-Truck Für Abonnenten zum Sonderpreis!

<h3>Gitteraufbau-Lkw (Int. Harvester), orange - Wiking 1:87</h3>
Gitteraufbau machte US-Qualitäten des IH Loadstar deutlich So kannte man den International Harvester in den USA nur allzu gut. Der Gitteraufbau zählte zu den Ursprungsvarianten, wenn der Loadstar von seinen neuen Besitzern geordert wurde. Mit dem IH Loadstar wurden vielfältige Transportaufgaben erfüllt. WIKING-Gründer Fritz Peltzer hatte sich bewusst an den Marktrealitäten des Entstehungslandes orientiert. Mit dem Stake-Aufbau ergibt sich ein seltenes, aber zeitgenössisch attraktives Modell, das für das Verkehrsgeschehen der Sechziger- und Siebzigerjahre steht. WIKING benötigte den IH Loadstar einst, um die internationalen Märkte mit einem markttypischen Modell zu beliefern. 
Baujahr Originalhersteller: 1962-79
Modellcharakter: Typisch amerikanischer Stake-Truck 
Für Abonnenten zum Sonderpreis!

Gitteraufbau-Lkw (Int. Harvester), orange - Wiking 1:87

Pressmüllwagen (MAN), weiß/kommunalorange - Wiking 1:87 Auf die Entsorgung mit dem MAN-Müllwagen war VerlassAls die kubische Baureihe zum Ende der Sechzigerjahre den Pausbackenvorgänger abgelöst hatte, wartete auf die Frontlenkergeneration zahlreiche Aufgaben. Gerade im kommunalen Betrieb und bei den Entsorgungsaufgaben wurden Fahrgestelle immer wieder genutzt und späterhin mit neuen Pressmüllaufbauten versehen. So fuhr der dreiachsige MAN viele Jahre mit einem modernen Aufbau, um den Sperrmüll abzuholen. Baujahr Originalhersteller: 1967-72 Modellcharakter: Youngtimer im Entsorgungsdienst Für Abonnenten zum Sonderpreis!

<h3>Pressmüllwagen (MAN), weiß/kommunalorange - Wiking 1:87</h3>
Auf die Entsorgung mit dem MAN-Müllwagen war Verlass Als die kubische Baureihe zum Ende der Sechzigerjahre den Pausbackenvorgänger abgelöst hatte, wartete auf die Frontlenkergeneration zahlreiche Aufgaben. Gerade im kommunalen Betrieb und bei den Entsorgungsaufgaben wurden Fahrgestelle immer wieder genutzt und späterhin mit neuen Pressmüllaufbauten versehen. So fuhr der dreiachsige MAN viele Jahre mit einem modernen Aufbau, um den Sperrmüll abzuholen. 
Baujahr Originalhersteller: 1967-72
Modellcharakter: Youngtimer im Entsorgungsdienst  
Für Abonnenten zum Sonderpreis!

Pressmüllwagen (MAN), weiß/kommunalorange - Wiking 1:87

Magirus 235 D Pritschenhängerzug, kieselgrau – Wiking 1:87 Magirus mit Transeuropa-Fahrerhaus im Fernverkehr Es war der große Fernlastzug, den Magirus mit seinem bewährten Deutz-Diesel auf die Straßen Europas schickte. WIKING stellt den Magirus 235 D mit dem charakteristischen Transeuropa-Fahrerhaus in zeitgenössische Gestaltung mit Alupritschenaufbau vor. Die Frontlenker-Generation von Magirus war 1963 auf der IAA vorgestellt worden und fand dank der luftgekühlten, verlässlichen Deutz-Motoren rasch Eingang in zahlreiche Speditionsfuhrparks. Besonders auffällig war mit dem Serienstart die stufige Fernfahrerkabine, die dem Fahrer für die Ansprüche der damaligen Zeit deutlich mehr Komfort bot als noch die vorherige Magirus-Generation. Durch die Kombinationen von historischen WIKING-Formen ist ein attraktiver Youngtimer der 235er-Baureihe entstanden. Baujahr Originalhersteller: 1963-71Modellcharakter: Ulmer Lkw-Zug im Fernverkehr Für Abonnenten zum Sonderpreis!

<h3>Magirus 235 D Pritschenhängerzug, kieselgrau – Wiking 1:87</h3>
Magirus mit Transeuropa-Fahrerhaus im Fernverkehr
Es war der große Fernlastzug, den Magirus mit seinem bewährten Deutz-Diesel auf die Straßen Europas schickte. WIKING stellt den Magirus 235 D mit dem charakteristischen Transeuropa-Fahrerhaus in zeitgenössische Gestaltung mit Alupritschenaufbau vor. Die Frontlenker-Generation von Magirus war 1963 auf der IAA vorgestellt worden und fand dank der luftgekühlten, verlässlichen Deutz-Motoren rasch Eingang in zahlreiche Speditionsfuhrparks. Besonders auffällig war mit dem Serienstart die stufige Fernfahrerkabine, die dem Fahrer für die Ansprüche der damaligen Zeit deutlich mehr Komfort bot als noch die vorherige Magirus-Generation. Durch die Kombinationen von historischen WIKING-Formen ist ein attraktiver Youngtimer der 235er-Baureihe entstanden.
Baujahr Originalhersteller: 1963-71 Modellcharakter: Ulmer Lkw-Zug im Fernverkehr
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