Heft 06/2023

Heft 05/2026

Heft 03/2024

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eurotransport

Legendäre Klassiker auf Tour

Deutschlandfahrt für historische Nutzfahrzeuge

FERNFAHRER-Roadshow

Termine für 2026

trans aktuell-Symposien

Themen, Termine und Gastgeber

Podcast: Klartext Logistik

Logistik-Brennpunkte im Fokus

Autonomes Fahren

Faszination Lkw: Oldtimer im Rückblick und auf Tour (Seite 4) - eurotransport

Oldtimer

Zu schade nur fürs Museum: Nutzfahrzeug-Oldtimer auf Tour bei der historischen Deutschlandfahrt. Lkw-Klassiker mit Fotos und Daten im Rückblick. 

Emotion in der Auslieferungshalle

#eurotransportTV war dabei, als Joachim Fehrenkötter persönlich seine neuen Fahrzeuge im Mercedes-Werk Wörth abholte.

Kurzclip: Fehrenkötters persönlicher Moment in Wörth #1

MAN mit 100 Meter Arbeitsbühne im Einsatz

Die MAN 100 Meter Arbeitsbühne sorgte in Nördlingen für Aufsehen – und zeigte eindrucksvoll, was moderne Spezialtechnik leisten kann. Bei #eurotransportTV erleben Sie hautnah, wie ein Einsatz in 90 Metern Höhe abläuft und welche Herausforderungen dabei entstehen.

Spezialtechnik am Kirchturm zeigt, was möglich ist

Startschuss Festivalsaison: Rüssel Truck Show 2026

Die Rüssel Truck Show 2026 in Lohfelden nahe Kassel begeistert mit einem vollen Lkw-Parkplatz und über 400 Trucks. Dabei wurden wieder ordentlich Spenden für krebskranke Kinder gesammelt.

Lkw, Leidenschaft und viel Herz in Lohfelden

Geschichte(N) aus dem lastauto omnibus-Archiv

Die außergewöhnliche Laufruhe seines liegenden Sechszylinder- Diesels zeichnet den kleinsten Büssing, den LU 5/10 "Burglöwe", 1962 im "Lastauto und Omnibus"-Einzeltest aus.

Schnurrender Büssing-Löwe mit viel Nutzlast

Oldtimer aus dem lastauto omnibus-Archiv

1972 weitet die lastauto omnibus-Redaktion ihre Tests auf einen längeren Zeitraum aus. Den Anfang macht ein Büssing BS 16 L mit Telma-Wirbelstrombremse, der bei der Hinderer Spedition läuft.

Premiere mit Büssing

Mercedes-Benz 1633 S

Im Frühjahr 1982 testet lastauto omnibus den neuen Mercedes-Benz 1633 S. Dessen turboaufgeladener OM 422 A aus der 1979 vorgestellten V8-Motorenbaureihe sorgt für eine kleine Sensation.

Die sparsame Kraft aus dem neuen V8

Steyr 291.330 S 38

Im Wettbewerb mit den europäischen Lkw-Herstellern hat Steyr nachgebessert und schickt den 1291.330 S 38 mit einem neuen V8-Dieselmotor ins Rennen um Kraft, Verbrauch und Marktanteil.

Sparsam und schnell

Magirus-Deutz Jupiter 200 FL

Mit dem Jupiter 200 FL zieht Magirus-Deutz im Jahr 1961 bei den neuen Lkw-Maßen und -Gewichten nach und präsentiert einen innovativen Frontlenker-Motorwagen.

Durchdachter Frontlenker

Daimler Truck wird selbstständig

Im Zuge der Aufspaltung von Daimler in zwei eigenständige Unternehmen zum 1. Dezember 2021 ziehen Lkw-Archiv und -Depot um ins Werk Wörth.

Depot-Schätze ziehen um

Oldtimer-Lkw

Die Karriere des kanariengelben Oldie-Sattelzugs ist weltweit einzigartig. Als mobile ADAC-Geschäftsstelle 1962 vom Band gelaufen, endete er 2001 als verrostete Ruine. Doch heute strahlt er wieder wie am ersten Tag.

ADAC-Geschäftsstelle auf Rädern

DKW Schnellaster von 1960

Der DKW Schnellaster F800 der Firma Pneuhage stammt aus dem Jahr 1960, hat 32 PS und eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h.

Der DKW Schnellaster der Firma Pneuhage F 800 hat 32 PS

18. Deutschlandfahrt 2021

Die vierte und letzte Etappe führt die Teilnehmer nach Plauen zur ehem. Sternquell Brauerei. Dort entsteht in Kürze ein neues Nutzfahrzeugmuseum, in dem Werner Poller seine Ost-Lkw-Oldtimer präsentieren wird.

Die vierte Etappe - Hartmannsdorf nach Plauen

Die 3. Etappe führt die historischen Lastwagen von Cottbus aus, ins sächsische NFZ Museum nach Hartmannsdorf bei Chemnitz

Die 3. Etappe - Das sächsische Nutzfahrzeugmuseum in Hartmannsdorf

Die zweite Etappe führt von Leipzig nach Cottbus. Es geht über die Elbe bei Torgau, entlang der Lausitz und durch den schönen Spreewald. Ziel sind die Spedition Poredda und Lkw Teile 24.

Die zweite Etappe von Leipzig nach Cottbus

Die erste Etappe ist geschafft. Die historischen Lastawagen haben Ihr erstes Etappenziel erreicht. Von Tip Trailer aus Herzberg ging es heute nach Leipzig Markranstädt zu Fahrzeugbau Frank.

Tourstart - auf nach Leipzig!

Die 18. Deutschlandfahrt 2021 startet bei TIP Trailer in Herzberg am Harz mit 86 historische Lastwagen und fünf Servicefahrzeugen. 

Zu Gast bei TIP Trailer in Herzberg am Harz

Im Hintergrund der 18. Deutschlandfahrt für historische Nutzfahrzeuge gibt es jede Menge zu organisieren. Ein Blick hinter die Kulissen und auf den Dienstwagen, den Mercedes Vito Mixto. 

Der Dienstwagen der Deutschlandfahrt

Magirus-Deutz 232D16 K/AK im Test

Während sich andere Lkw-Hersteller zunehmend auf den Frontlenker konzentrieren, bringt Magirus-Deutz 1971 die dritte Generation seiner "Eckhauber" auf den Markt.

Die dritte Generation Eckhauber

FERNFAHRER 11/1986

Im Kalten Krieg versorgt die Bundeswehr die Transportbranche noch zuverlässig mit ausgebildeten Kraftfahrern. Ein FERNFAHRER-Autor wagt 1986 den Selbstversuch an Deutschlands größter Fahrschule. 

Bundeswehr – die Fahrschule der Nation

Nutzfahrzeuggeschichte

Im Jahr 1990 hat DAF die Motorleistungen seiner Baureihe 95 neu gestaffelt. Den bekannten 11,6-Liter-Reihensechszylinder gibt es jetzt mit 330, 360 und 401 PS. Zeit für einen Fahrbericht.

DAF 95 mit genügend Leistung

Vom Langhauber der Nachkriegszeit zum modernen Kurzhauber mit großer Frontscheibe, synchronisiertem Fünfganggetriebe und Leichtbauelementen: 1959 beerbt der Mercedes-Benz L 322 den L 321.

Mercedes-Kurzhauber auf Erfolgskurs

1970 rollt der MAN 10.126 zum Test für die Novemberausgabe der lastauto omnibus vor: ein Solowagen mit hohem Nutzlastfaktor und französischen Genen. 

Fast perfekter MAN F7

Erster Test des Mercedes Sprinter (1995)

lastauto omnibus hat sich den damals neuen Mercedes Sprinter im Frühjahr 1995 in einem Test zur Brust genommen. Hier das Ergebnis.

Er macht seinem Namen alle Ehre

17. Deutschlandfahrt 2020

Nach ereignisreichen Tagen hat der Oldtimer-Tross der Deutschlandfahrt heute das letzte Etappenziel in Ladbergen erreicht. Die Teilnehmer feierten bei der Spedition Fehrenkötter den Tourabschluss.

Tourfinale in Ladbergen

Auf der zweiten Etappe ging es bei strahlendem Sonnenschein von Einbeck ins niedersächsische Spelle. Hier empfing der Etappen-Sponsor Krone den Oldtimer-Tross am Trainingszentrum der Maschinenfabrik.

Spelle – zu Gast bei Krone

Dank der großartigen Location in Einbeck konnten die Teilnehmer ihre Oldtimer wunderschön im Spalier aufstellen. Außerdem: unser Service-Team im Einsatz!

Impressionen vom Standplatz in Einbeck

Die zweite Etappe der Deutschlandfahrt endete gestern mit einem Abendessen inmitten der Oldtimer-Ausstellung in Einbeck. In der Bildergalerie gibt es weitere Impressionen zu der gigantischen Sammlung.

Ein Abend im PS.Depot Lkw + Bus

Die erste Etappe ist geschafft. Der Oldtimer-Konvoi hat heute sein erstes Ziel erreicht. Von Visselhövede aus ging es gesponsort durch UTA Edenred zum PS.Speicher nach Einbeck.

Etappe eins – auf nach Einbeck!

Mercedes-Jubiläum beim Truck-Grand-Prix

Bring deinen Actros an den Ring!

„Auf Achse“-MAN F8 kehrt zurück

Die Erfüllung eines Lebenstraums

22. Oldtimertreffen Hartmannsdorf

Das Sächsische Nutzfahrzeugmuseum

Oldtimer: Faun HZ 70.80

Das Lokomobil

VW Nutzfahrzeuge Oldtimer

 "Der Bulli ist ein Stück Kulturgut"

Oldtimer von VW Nutzfahrzeuge

Transporter Fridolin feiert Geburtstag

Scania L 81 111/Opel Blitz

Alte Liebe rostet nicht

Lkw-Veteranen-Treffen Endersbach 2025

Trucks und Trauben

12. Deutschlandfahrt historischer Nutzfahrzeuge

Etappe eins – Karlsruhe bis Langenthal

Nutzfahrzeuge der Sowjetunion

Hoffnungslos veraltet

Etappe sechs - Von Abersee nach Wörgl

Festival Geiselwind 2025

Take it easy!

Mercedes-Benz 1450 S Mosolf

Zehn Zylinder und satte 18 Liter

Restaurierung

VW renoviert den Bulli

Oldtimer-Truck-Modelle

Flachpritschen-Lkw (Magirus S 7500) - Wiking 1:87 Rundhauber mit Flachpritsche für Kabeltrommeln geeignetDie Kabeltrommeln nach Vorbild des Kabelwerkes Rheydt gibt es schon, jetzt folgt der Magirus S 7500 mit Flachpritsche dem Ruf ins Programm. Damit erfährt der Kabeltransport seine Komplettierung. Der Boom des Telefonnetzes in der Bundesrepublik begann frühzeitig und damit der Auftragsboom beim Kabelwerk Rheydt. Unvermeidbar waren die mächtigen Transporte mit Kabeltrommeln, deren Leitungen in aufgebaggerten Gräben kilometerweise verschwanden. Baujahr Originalhersteller: 1955-57 Fahrerhaus himbeerrot, brillantblauer Kühlergrill mit silbernem Zierrat und Magirus-Zeichen. Inneneinrichtung mit Sitz und Lenkrad weinrot eingesetzt. Fahrgestell mit Kardanteil und Tank, aber auch vordere und hintere Kotflügel brillantblau. Fahrerhausbedruckung mit Schriftzug „KWR“. Flachpritsche himbeerrot, Spritzling mit Scheibenwischer, Spiegeln und Peilstangen ebenso. Felgen brillantblau. Seitliche Winker am Fahrerhaus schwarz bedruckt, Türgriffe gesilbert. Stoßstange mit schwarzem Schriftzug, seitlich ebenfalls schwarzer „Magirus-Deutz“-Schriftzug. Rücklichter karminrot bedruckt. Für Abonnenten zum Sonderpreis!

<h3>Flachpritschen-Lkw (Magirus S 7500) - Wiking 1:87</h3>
Rundhauber mit Flachpritsche für Kabeltrommeln geeignet Die Kabeltrommeln nach Vorbild des Kabelwerkes Rheydt gibt es schon, jetzt folgt der Magirus S 7500 mit Flachpritsche dem Ruf ins Programm. Damit erfährt der Kabeltransport seine Komplettierung. Der Boom des Telefonnetzes in der Bundesrepublik begann frühzeitig und damit der Auftragsboom beim Kabelwerk Rheydt. Unvermeidbar waren die mächtigen Transporte mit Kabeltrommeln, deren Leitungen in aufgebaggerten Gräben kilometerweise verschwanden.
Baujahr Originalhersteller: 1955-57
Fahrerhaus himbeerrot, brillantblauer Kühlergrill mit silbernem Zierrat und Magirus-Zeichen. Inneneinrichtung mit Sitz und Lenkrad weinrot eingesetzt. Fahrgestell mit Kardanteil und Tank, aber auch vordere und hintere Kotflügel brillantblau. Fahrerhausbedruckung mit Schriftzug „KWR“. Flachpritsche himbeerrot, Spritzling mit Scheibenwischer, Spiegeln und Peilstangen ebenso. Felgen brillantblau. Seitliche Winker am Fahrerhaus schwarz bedruckt, Türgriffe gesilbert. Stoßstange mit schwarzem Schriftzug, seitlich ebenfalls schwarzer „Magirus-Deutz“-Schriftzug. Rücklichter karminrot bedruckt. 
Für Abonnenten zum Sonderpreis!

Flachpritschen-Lkw (Magirus S 7500) - Wiking 1:87

Feuerwehr - LF 16 (Magirus) - Wiking 1:87 MAN-Hauber im Muldenkipper-EinsatzMit mächtiger Haube und pragmatischer Flachmulde wurde der MAN in den Siebzigerjahren vornehmlich in Steinbrüchen und auf Großbaustellen des Autobahn- und Straßenbaus eingesetzt. WIKING widmet die Kombination von Fahrgestell und Mulde einem typischen Vertreter der Baustellenfahrzeuge jener Jahrzehnte. Tatsächlich war die flach wirkende Mulde von Meiller seinerzeit bei großvolumigen Transportaufträgen sehr beliebt. Baujahr Originalhersteller: 1969-94 Kippereinsatz im Steinbruch Für Abonnenten zum Sonderpreis!

<h3>Feuerwehr - LF 16 (Magirus) - Wiking 1:87</h3>
MAN-Hauber im Muldenkipper-Einsatz Mit mächtiger Haube und pragmatischer Flachmulde wurde der MAN in den Siebzigerjahren vornehmlich in Steinbrüchen und auf Großbaustellen des Autobahn- und Straßenbaus eingesetzt. WIKING widmet die Kombination von Fahrgestell und Mulde einem typischen Vertreter der Baustellenfahrzeuge jener Jahrzehnte. Tatsächlich war die flach wirkende Mulde von Meiller seinerzeit bei großvolumigen Transportaufträgen sehr beliebt.
Baujahr Originalhersteller: 1969-94
Kippereinsatz im Steinbruch
Für Abonnenten zum Sonderpreis!

Muldenkipper (MAN), brillantblau - Wiking 1:87

Feuerwehr - LF 16 (Magirus) - Wiking 1:87 Ohne das mächtige Rundhauber-Löschfahrzeug lief nichtsEr war in den Fünfzigerjahren das Herzstück aller großen Löschzüge: Der Magirus Rundhauber, der als Löschfahrzeug LF 16 ausgeliefert wurde, verfügte über alles, was eine Gruppenbesatzung damals benötigte. Das Ulmer Standard-Löschfahrzeug brachte Mannschaft und Geräte zur Einsatzstelle. Darum ist es auch augenfällig, wie zweigeteilt das Modell diesem Umstand vorbildgerecht Rechnung trägt. Vor allem die lange Gruppenkabine für die neunköpfige Besatzung macht das charaktertragende Löschfahrzeug so imposant – hinzu kommen Steckleiterteile und Schiebeleiter auf dem Dach und die heckseitig angebrachte Schlauchhaspel. Die Kabine verfügt über eine entsprechende Inneneinrichtung mit hinteren Sitzbänken, die sich gegenüberstehen. Neu ist auch der eckige, im Vergleich zum bekannten TLF 16 eher kastenförmige Aufbau mit Dachreling und den vorbildgerechten Gravuren für die seitlichen und hinteren Geräteräume. In den Dachaufbau wird die normgerechte Beladung mit vierteiliger Steckleiter und dreiteiliger Schiebeleiter integriert – am Heck wird die Schlauchhaspel aufgeprotzt. Baujahr Originalhersteller: 1956-61 Ultimatives Herzstück der Nachkriegs-Löschzüge Für Abonnenten zum Sonderpreis!

<h3>Feuerwehr - LF 16 (Magirus) - Wiking 1:87</h3>
Ohne das mächtige Rundhauber-Löschfahrzeug lief nichts Er war in den Fünfzigerjahren das Herzstück aller großen Löschzüge: Der Magirus Rundhauber, der als Löschfahrzeug LF 16 ausgeliefert wurde, verfügte über alles, was eine Gruppenbesatzung damals benötigte. Das Ulmer Standard-Löschfahrzeug brachte Mannschaft und Geräte zur Einsatzstelle. Darum ist es auch augenfällig, wie zweigeteilt das Modell diesem Umstand vorbildgerecht Rechnung trägt. Vor allem die lange Gruppenkabine für die neunköpfige Besatzung macht das charaktertragende Löschfahrzeug so imposant – hinzu kommen Steckleiterteile und Schiebeleiter auf dem Dach und die heckseitig angebrachte Schlauchhaspel. Die Kabine verfügt über eine entsprechende Inneneinrichtung mit hinteren Sitzbänken, die sich gegenüberstehen. Neu ist auch der eckige, im Vergleich zum bekannten TLF 16 eher kastenförmige Aufbau mit Dachreling und den vorbildgerechten Gravuren für die seitlichen und hinteren Geräteräume. In den Dachaufbau wird die normgerechte Beladung mit vierteiliger Steckleiter und dreiteiliger Schiebeleiter integriert – am Heck wird die Schlauchhaspel aufgeprotzt.
Baujahr Originalhersteller: 1956-61
Ultimatives Herzstück der Nachkriegs-Löschzüge
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Feuerwehr - LF 16 (Magirus) - Wiking 1:87

Gitteraufbau-Lkw (Int. Harvester), orange - Wiking 1:87 Gitteraufbau machte US-Qualitäten des IH Loadstar deutlichSo kannte man den International Harvester in den USA nur allzu gut. Der Gitteraufbau zählte zu den Ursprungsvarianten, wenn der Loadstar von seinen neuen Besitzern geordert wurde. Mit dem IH Loadstar wurden vielfältige Transportaufgaben erfüllt. WIKING-Gründer Fritz Peltzer hatte sich bewusst an den Marktrealitäten des Entstehungslandes orientiert. Mit dem Stake-Aufbau ergibt sich ein seltenes, aber zeitgenössisch attraktives Modell, das für das Verkehrsgeschehen der Sechziger- und Siebzigerjahre steht. WIKING benötigte den IH Loadstar einst, um die internationalen Märkte mit einem markttypischen Modell zu beliefern. Baujahr Originalhersteller: 1962-79 Modellcharakter: Typisch amerikanischer Stake-Truck Für Abonnenten zum Sonderpreis!

<h3>Gitteraufbau-Lkw (Int. Harvester), orange - Wiking 1:87</h3>
Gitteraufbau machte US-Qualitäten des IH Loadstar deutlich So kannte man den International Harvester in den USA nur allzu gut. Der Gitteraufbau zählte zu den Ursprungsvarianten, wenn der Loadstar von seinen neuen Besitzern geordert wurde. Mit dem IH Loadstar wurden vielfältige Transportaufgaben erfüllt. WIKING-Gründer Fritz Peltzer hatte sich bewusst an den Marktrealitäten des Entstehungslandes orientiert. Mit dem Stake-Aufbau ergibt sich ein seltenes, aber zeitgenössisch attraktives Modell, das für das Verkehrsgeschehen der Sechziger- und Siebzigerjahre steht. WIKING benötigte den IH Loadstar einst, um die internationalen Märkte mit einem markttypischen Modell zu beliefern. 
Baujahr Originalhersteller: 1962-79
Modellcharakter: Typisch amerikanischer Stake-Truck 
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