Welche Maut bezahle ich für meinen Lkw? Einfache Frage, schwierige Antwort. Es kommt drauf an – auf so vieles. Der Mautbetreiber Toll Collect hat nun einen Mautkalkulator veröffentlicht, der Auskunft geben soll. Warum die Ergebnisse überraschen.
Kaum veröffentlicht, schon getestet: Die Fachzeitschrift trans aktuell hat die Spedition Diez aus Dettingen unter Teck prüfen lassen, ob und wie der soeben veröffentlichte Mautkalkulator von Toll Collect funktioniert und vor allem, welche Antworten er liefert. Denn Lkw mit Verbrennungsmotor, die nach 2019 auf die Straße kamen, könnten gegenüber vorher gefertigten Euro 6-Lkw noch deutlich günstiger fahren.
Der Grund: Die neuen Mauttarife, die ab 1. Dezember greifen sollen, sehen mehrere CO2-Emissionsklassen für Verbrenner vor. Die Fahrzeugsemester bis 2019 gehören der schlechter gestellten CO2-Emissionsklasse 1 an, die neueren könnten unter die Klassen 2, 3 und 4 fallen und von einem deutlichen Mautbonus profitieren.
Mit Emissionsklasse 4 nur die Hälfte zahlen - theoretisch
Zum Vergleich: Für einen schweren, bis 2019 gebauten Euro 6-Lkw mit fünf oder mehr Achsen fallen zum 1. Dezember – wenn Bundestag und Bundesrat dem Entwurf zustimmen – 15,8 Cent zusätzlich wegen der CO2-Komponente bei der Maut an. Seine jüngeren Diesel-Geschwister in den CO2-Emissionsklassen 2, 3 und 4 hätten dann nur 15, 14,2 oder womöglich nur 7,9 Cent zu zahlen. Verbrenner der CO2-Emissionsklasse 4 wären mit 7,9 Cent je Kilometer also nur halb so stark belastet.
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