Profiwissen Lenksystem Alles über die vernetzte Lenkung

Wohl jeder in der Lkw-Branche kennt den Werbespot von Volvo Trucks aus dem Jahr 2013: Jean Claude van Damme steht auf den Außenspiegeln zweier rückwärts fahrender Lkw und geht in den Spagat, um so die Präzision des damals neuen Dynamic-Steering-Systems unter Beweis zu stellen. Auch wenn man von der Lenkung nicht viel mehr als das Lenkrad sieht, hat sich seitdem einiges getan.

Siegfried Dejaco ist als CEO Steering Gear unter anderem verantwortlich für die Entwicklung von Lenkgetrieben im Lenkungsgeschäft von Thyssen-Krupp. Dort gestaltet er seit 2007 den Übergang von hydraulischen zu elektrischen Lenkungen. Neben bereits verfügbaren Funktionen wie einer geschwindigkeitsabhängigen Lenkunterstützung oder Seitenwindkompensation zeichnen sich weitere Trends ab. "Vor allem mehr Funktionalitäten für automatisiertes Fahren, Komfortfunktionen wie etwa Spurhalteassistent, Unwucht- und Straßenneigungskompensation oder auch individuelle Einstellungen der Lenkkraft sind gefragt. Auch automatische Rangierfunktionen für Lkw, die das Anfahren an die Rampe sicherer und schneller machen sollen, werden kommen." Schon heute gibt es in Pkw ähnliche Einparkfunktionen, bei denen die Bordelektronik mit der Lenkung vernetzt ist. Immer mehr Elektronik, Sensoren und Aktuatoren von anderen Subsystemen, zum Beispiel von Bremse und Stoßdämpfern, interagieren mit der Lenkung. "All das miteinander zu verknüpfen, ist hochkomplex und eine der größten Herausforderungen in modernen Fahrzeugen. Die Wechselwirkungen der unterschiedlichen Systeme gilt es zu beherrschen, damit es nicht zu Fehlfunktionen kommt", so Dejaco.