Ford Ranger Wildtrak und Raptor Schickes Arbeitstier und brachiale Maschine

Was ist stärker? Das schlechte Gewissen oder das innere Kind? Doch da ist es auch schon passiert. Der rechte Daumen huscht übers Multifunktionslenkrad und drückt ein paar Mal auf die Auspuff-Taste. Je nachdem, wie oft, geht die Klappe von leise über normal und Sport bis zu Baja. Dann brüllt der Biturbo-V6 des Ranger Raptor ganz frei, wie Ford ihn schuf. Welche Einstellung diesmal anliegt, dürfen die anderen Verkehrsteilnehmer im Tunnel evaluieren.

Doch auch die anderen Einstellungen verpassen dem Raubsaurier seinen ganz eigenen Charakter. So lassen sich auch Fahrwerk und Lenkung anpassen – normal Komfort, Sport, Offroad. Letztere Kompetenzen hat er schon ausreichend bewiesen. Nun ist die Straße an der Reihe. Hierbei ist es wirklich beeindruckend, wie sich das hochbockige Ungetüm auf All-Terrain-Reifen anschärfen lässt. In Sportstellung kann der Fahrer förmlich spüren, wie sich das Fahrwerk gegen die Kurve stemmt und den Pick-up in Schach hält. Damit ist der Raptor wirklich sportlich unterwegs. Der Fahrer eines tiefergelegten BMW hinter uns kann auf der kurvigen oberbayrischen Landstraße nur mit Mühe Schritt halten. Beeindruckend. Der druckvolle V6-Turbobenziner mit knapp 300 PS tut sein übriges, um auch auf den Geraden keine Langeweile aufkommen zu lassen. Und beinahe mag nun auch die Zehngangautomatik zum Fahrzeug passen. Beinahe. Ein paar Schaltpausen weniger wären auch nicht schlecht. Aber: 300 Pferde, zumal benzingenährt, haben Durst. Viel Durst.