Fehrenkötter Praxistest Zwischenstand: Es bleibt spannend

Erstens kommt es anders, und zweitens als man denkt. Die alte Volksweisheit kommt einem auch beim Blick auf die jüngsten Verbrauchs- und Kostendaten der sieben Fehrenkötter-Testwagen in den Sinn. Denn da gibt es einerseits völlig unauffälliges und erwartbares zu berichten, andererseits auch einige echte Überraschungen.

Doch der Reihe nach. Unter den Punkt "erwartbar" fallen zunächst einmal höhere Durchschnittsverbräuche gegenüber der Auswertung Ende 2022, da im erweiterten Zeitraum die Wintermonate Januar bis März und einige fällige Neubereifungen ins Kontor schlagen (wobei sich der Einfluss der Reifen im Testverlauf ausgleicht: wer später drankommt, hat eben "hintenraus" mehr Profil). Einzige Ausnahme von der Verbrauchsregel: Der Iveco S-Way, bei dem nach langwieriger Fehlersuche die optimale Einstellung von Motorsteuerung und Einspritzung scheinbar wahre Wunder bewirkt hat. "Das hat sich mal echt prima entwickelt", lobt Stammfahrer Thomas Nickel.

Ob der S-Way bis zum Testende im Sommer 2024 eine spektakuläre Aufholjagd hinlegen kann, bleibt zwar fraglich, aber nicht unmöglich: Spart sich der Iveco auch weiterhin Ausfalltage abseits der Wartungstermine, pendelt sich bei einem akzeptablen Verbrauch ein und bleibt von den Werkstattkosten her günstig, dürfte noch Potential vorhanden sein. Wobei in der Momentaufnahme ebenfalls zu berücksichtigen ist: Im Gegensatz zu den sechs anderen Testkandidaten steht beim S-Way die zweite großer Wartung nach rund 300.000 Kilometern zum Jahresende hin erst noch an.