Europa Truck Trial 2023 Langenaltheim Das sind die neuen Europameister

Europa Truck Trial 2023 Langenaltheim Sonntag

Die Punkte sind ausgezählt, die neuen Meister 2023 im Europa Truck Trial stehen fest.

10.09.2023 Markus Bauer

Sowohl wettertechnisch als auch was die Action in den Sektionen angeht, steht der Sonntag in Langenaltheim heuer dem Samstag wieder in nichts nach. Dabei haben die Unterbrechungen am Samstag nicht nur den ersten Tag des Finallaufs um die Kronen im Europa Truck Trial durcheinandergebracht. Die Auswirkungen waren auch am Sonntag zu spüren. So beginnt der eigentliche offizielle Zeitplan erst weit nach zehn Uhr: Denn erst muss noch die traditionelle Gruppenphase des Samstags abgearbeitet werden, bevor die Teams am Sonntag dann in klassenreinen Gruppen um die Punkte kämpfen.

Ein Crash zum Abschluss und eine perfekte Saison

Für Marcel Schoch und Johnny Stumpp verdichtet sich der Sonntag auf diese einzige Gemischtgruppensektion. An einem Tor, das im späteren Tagesverlauf noch für das eine oder andere Luftanhalten gut sein wird, legen die beiden ihr braunes Vierachs-Beast beinahe in Zeitlupe auf die Seite. Was tatsächlich auf den ersten Blick nicht so wild aussieht, entpuppt sich beim zweiten Hinsehen als durchaus kapital. Die Fahrerseite der Kabine wird bis auf den innenliegenden Überrollkäfig eingedrückt, eine kleine Scheibe hinter der Seitenscheibe zerbricht in tausende Teile. Die Kabine stand für die Winterpause eh auf der To-Do-Liste, sagt Fahrer Marcel Schoch. Viel schwerer wiegt ein Schaden am Motor. Öl lässt nichts Gutes erwarten. So bleibt dem Team nichts anderes übrig, als nach der aufwendigen Bergung direkt an Ort und Stelle neben der Sektion die Schraubenschlüssel zu schwingen. Aufatmen am Nachmittag: The Beast läuft wieder. Das Team bleibt aber beim Zuschauen. Ein Schrecken ist genug für den Tag und die nicht gefahrenen Sektionen bedeuten ohnehin einen massiven Rückstand. Gleichzeitig bedeutet der Ausfall für Rudi Reicher die Chance auf eine perfekte Saison mit 100 Prozent Sieganteil. Die Chance verwandeln die Österreicher auch mit Bravour und krönen so ihre Meistersaison noch mehr.

Unsportlichkeit bei den Dreiachsern

In besagter Sektion vier kommt es ein paar Stunden später zu einer weiteren kuriosen, oder vielmehr ärgerlichen Situation. Francis Wey sollte mit seinem Dreiachs-Unimog mit seinen Portalachsen eigentlich keine Probleme haben, das dortige Wasserloch zu passieren. Eigentlich. Denn plötzlich scheint sich die Vorderachse nicht mehr zu bewegen. Er stellt zudem die Vorderräder quer, während die beiden Hinterachsen unter Vollgas durchdrehen. Das Reglement sieht für diese Showeinlage zumindest einen Strafpunkt für zu langen Stillstand vor. Viel schwerer wiegt aber, wie die Aktion bei den Klassenkollegen ankommt. Was für den Franzosen vielleicht eine spaßige Aktion sein soll, verändert unter Umständen mutwillig die Wettbewerbsbedingungen für die anderen Starter. Schließlich wurde das dortige Tor in dem Wissen gesteckt, dass das Gelände unter der Wasseroberfläche technisch bezwingbar ist. Gerade für kompaktere Fahrzeuge wie den Zebra-Zil von Fahrer Faxe, der noch einmal fünf Zentimeter tiefer liegt als der an sich baugleiche Zil von Team Bodensee, könnte die Unimog-Löcher zwischen Durchkommen und Baggereinsatz entscheiden. Am Ende scheitert Faxe in der Sektion zwar am Thema Richtungswechsel, die Teams der Gruppe sind sich aber einig: Hier liegt eindeutig unsportliches Verhalten vor und Francis Wey wird sich vor der Rennleitung gegenüber einer Beschwerde wegen Unsportlichkeit verantworten müssen.

Doch abgerechnet wird am Schluss. Und hier sind die nagelneuen