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Jaguar E-Type Roadster- Wiking 1:87 Karosserie und Motorhaube blau. Lenkrad, Sitz und Armaturenbrett beige, Verdeck kobaltblau. Stoßstange vorne und hinten sowie Rücklichterplatte und Felgen silbern lackiert. Motorblock silbern, Motorhaube mit Scheinwerfern silbern bedruckt. Heckseitiger Schriftzug „Jaguar E-Type“ silbern bedruckt. Rücklichter karminrot per Hand bemalt. Das britische Racing-CabrioÜber 60 Jahre gibt es ihn – den Jaguar E-Type. Er wurde in dieser Zeit unsterblich und gilt heute als Autolegende der britischen Nobelmarke Jaguar, die sich nicht umsonst auch heute noch zahlreicher Liebhaber erfreut. Denn sowohl als klassisches Coupé als auch als Cabrio darf der E-Type von sich behaupten, ein wirklich untadeliges wie eigenständiges Fahrzeugdesign zu besitzen, das bislang von niemandem erreicht wurde. Und der Vorbildblick unter die mächtige Haube zeigt, woher der Jaguar seine Kraft nimmt.Baujahr Originalhersteller1961-67 Für Abonnenten zum Sonderpreis mit 10% Rabatt!

<h3>Jaguar E-Type Roadster- Wiking 1:87</h3>
<ul>
<li>Karosserie und Motorhaube blau.</li>
<li>Lenkrad, Sitz und Armaturenbrett beige, Verdeck kobaltblau.</li>
<li>Stoßstange vorne und hinten sowie Rücklichterplatte und Felgen silbern lackiert.</li>
<li>Motorblock silbern, Motorhaube mit Scheinwerfern silbern bedruckt.</li>
<li>Heckseitiger Schriftzug „Jaguar E-Type“ silbern bedruckt.</li>
<li>Rücklichter karminrot per Hand bemalt.</li>
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 Das britische Racing-Cabrio Über 60 Jahre gibt es ihn – den Jaguar E-Type. Er wurde in dieser Zeit unsterblich und gilt heute als Autolegende der britischen Nobelmarke Jaguar, die sich nicht umsonst auch heute noch zahlreicher Liebhaber erfreut. Denn sowohl als klassisches Coupé als auch als Cabrio darf der E-Type von sich behaupten, ein wirklich untadeliges wie eigenständiges Fahrzeugdesign zu besitzen, das bislang von niemandem erreicht wurde. Und der Vorbildblick unter die mächtige Haube zeigt, woher der Jaguar seine Kraft nimmt. Baujahr Originalhersteller 1961-67
 
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Jaguar E-Type Roadster- Wiking 1:87

VW Käfer 1303 - Wiking 1:87 Legendär: Porsche Käfer Salzburg im Rallye Auftritt Fahrgestell, Lenkrad und Inneneinrichtung in schwarz, Karosserie silbern lackiert und mit Klarlackfinishing veredelt. Zusatzscheinwerfer silber. Vorderer Kofferraum und hintere Motorhaube mattschwarz gehalten. Rotweißer Rallyestreifen über die Karosserie laufend. VW-Zeichen und Türgriffe gesilbert. Blinker orange. Der 125 PS-Käfer mit dem rotweißen Austria-StreifenEs waren die schnellen Käfer aus Salzburg, die an der Alpenstraße 175 aus der Werkstatt rollten. Denn genau dort war die Motorsportabteilung von Volkswagen Porsche Austria untergebracht. Zwischen 1965 und 1974 erzielten die Fahrzeuge grandiose Erfolge – darunter auch der Käfer Salzburg. Sein silberner Auftritt mit dem rotweißen Austria-Streifen ist seither unvergessen. Aus dem Serienmotor des Wolfsburger Käfers hatten die Motorsportkonstrukteure immerhin bissige 125 PS herausgekitzelt – ein wirkliches Stück Käfer-Geschichte, das WIKING mit diesem Modell miniaturisiert.Baujahr Originalhersteller1972-74 Für Abonnenten zum Sonderpreis mit 10% Rabatt!

<h3>VW Käfer 1303 - Wiking 1:87</h3>
Legendär: Porsche Käfer Salzburg im Rallye Auftritt
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<li>Fahrgestell, Lenkrad und Inneneinrichtung in schwarz, Karosserie silbern lackiert und mit Klarlackfinishing veredelt.</li>
<li>Zusatzscheinwerfer silber.</li>
<li>Vorderer Kofferraum und hintere Motorhaube mattschwarz gehalten.</li>
<li>Rotweißer Rallyestreifen über die Karosserie laufend.</li>
<li>VW-Zeichen und Türgriffe gesilbert. Blinker orange.</li>
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 Der 125 PS-Käfer mit dem rotweißen Austria-Streifen Es waren die schnellen Käfer aus Salzburg, die an der Alpenstraße 175 aus der Werkstatt rollten. Denn genau dort war die Motorsportabteilung von Volkswagen Porsche Austria untergebracht. Zwischen 1965 und 1974 erzielten die Fahrzeuge grandiose Erfolge – darunter auch der Käfer Salzburg. Sein silberner Auftritt mit dem rotweißen Austria-Streifen ist seither unvergessen. Aus dem Serienmotor des Wolfsburger Käfers hatten die Motorsportkonstrukteure immerhin bissige 125 PS herausgekitzelt – ein wirkliches Stück Käfer-Geschichte, das WIKING mit diesem Modell miniaturisiert. Baujahr Originalhersteller 1972-74
 
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VW Käfer 1303 - Wiking 1:87

Opel Rekord D - Wiking 1:87 Karosserie hellblau. Inneneinrichtung schwarz, Fahrgestell und Kühlergrill schwarz. Stoßstangen chromsilber mit schwarzem Gummilauf. Felgen und seitlicher Zierrat an Fensterbegrenzungen und Türen gesilbert. Türgriffe und Tankdeckel silber. Lüftungsschlitze schwarz. Heckseitig Opel-Logo und Rekord 1700 in silber. Mit dem Rekord D im oberen Opel-Kosmos angekommenVielleicht etwas bieder, aber ein Signal für automobilen Status: Die Rüsselsheimer Limousine der Siebziger Jahre kündete zur Einführung vor dem Olympiajahr 1972 von der Modernität – der hellblaue Lack stand für puren Zeitgeist. Wer vorher Kadett-Fahrer war, hatte den automobilen Opel-Kosmos für sich erobert. Endlich eine „große“ Limousine mit viel Platz! Von August 1971 bis zu den Werksferien im Sommer 1977 lief der Opel Rekord D vom Band – und wurde zum Millionenseller! Designer Chuck Jordan zeichnete den Rekord D, der treffsicher in die Zeit passte und das Lebensgefühl der Mittelschicht widerspiegelte. Sie war es, die den Rekord zum Verkaufsbestseller machte. Bis Juli 1977 wurden 1.128.196 Exemplare gebaut.Baujahr Originalhersteller1971-77 Für Abonnenten zum Sonderpreis mit 10% Rabatt!

<h3>Opel Rekord D - Wiking 1:87</h3>
<ul>
<li>Karosserie hellblau.</li>
<li>Inneneinrichtung schwarz, Fahrgestell und Kühlergrill schwarz.</li>
<li>Stoßstangen chromsilber mit schwarzem Gummilauf.</li>
<li>Felgen und seitlicher Zierrat an Fensterbegrenzungen und Türen gesilbert.</li>
<li>Türgriffe und Tankdeckel silber.</li>
<li>Lüftungsschlitze schwarz.</li>
<li>Heckseitig Opel-Logo und Rekord 1700 in silber.</li>
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 Mit dem Rekord D im oberen Opel-Kosmos angekommen Vielleicht etwas bieder, aber ein Signal für automobilen Status: Die Rüsselsheimer Limousine der Siebziger Jahre kündete zur Einführung vor dem Olympiajahr 1972 von der Modernität – der hellblaue Lack stand für puren Zeitgeist. Wer vorher Kadett-Fahrer war, hatte den automobilen Opel-Kosmos für sich erobert. Endlich eine „große“ Limousine mit viel Platz! Von August 1971 bis zu den Werksferien im Sommer 1977 lief der Opel Rekord D vom Band – und wurde zum Millionenseller! Designer Chuck Jordan zeichnete den Rekord D, der treffsicher in die Zeit passte und das Lebensgefühl der Mittelschicht widerspiegelte. Sie war es, die den Rekord zum Verkaufsbestseller machte. Bis Juli 1977 wurden 1.128.196 Exemplare gebaut. Baujahr Originalhersteller 1971-77
 
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Opel Rekord D - Wiking 1:87

Mercedes-Benz Muldenkipper - Wiking 1:160 Ergänzung der beliebten Baustellen-Serie Fahrerhaus mit Mulde wasserblau, Fahrgestell anthrazitgrau. Mercedes-Benz Muldenkipper für den Baustellen-FuhrparkMit der kubischen Generation hatten die Mercedes-Benz-Frontlenker seit den Sechzigerjahren erstmals die veritable Chance, im Baustellengeschäft der großen Muldenkipper ein Wörtchen mitzureden. Bis dahin waren die Baufirmen und Steinbrüche auf zumeist imposante Hauber eingeschworen.Baujahr Originalhersteller1965-76 Für Abonnenten zum Sonderpreis mit 10% Rabatt!

<h3>Mercedes-Benz Muldenkipper - Wiking 1:160</h3>
Ergänzung der beliebten Baustellen-Serie 
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<li>Fahrerhaus mit Mulde wasserblau,</li>
<li>Fahrgestell anthrazitgrau.</li>
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 Mercedes-Benz Muldenkipper für den Baustellen-Fuhrpark Mit der kubischen Generation hatten die Mercedes-Benz-Frontlenker seit den Sechzigerjahren erstmals die veritable Chance, im Baustellengeschäft der großen Muldenkipper ein Wörtchen mitzureden. Bis dahin waren die Baufirmen und Steinbrüche auf zumeist imposante Hauber eingeschworen. Baujahr Originalhersteller 1965-76
 
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Mercedes-Benz Muldenkipper - Wiking 1:160

Magirus Tankwagen Agip - Wiking 1:87 Verteiler-Lkw der italienischen Kraftstoffmarke Fahrerhaus, Fahrgestell mit Felgen und Tankaufbau in gelb, Inneneinrichtung anthrazitgrau. Anthrazitgrauer Kühlergrill mit gelber Bedruckung. Fahrerhaus mit gesilbertem Magirus-Logo, auf den Fahrerhaustüren schwarzer Agip-Schriftzug. Seitliche Tankbedruckung mit schwarz-rotem Agip-Logo sowie schwarzem Schriftzug. Heckseitig schwarz-rotes Agip-Logo. Rückleuchten rot. Türgriffe und Scheinwerfer gesilbert. Blinker orange. Der Tanker für die süddeutschen Agip-StationenDer Magirus-Tankwagen nach Mannheimer Aurepa-Vorbild präsentiert bei WIKING erstmals die gelben Agip-Markenfarben. Agip steht für das Tankstellennetz des italienischen Mineralöl- und Energiekonzerns Eni, das sich seit den Sechzigerjahren vor allem in Süddeutschland engagiert. Das Unternehmen wurde im Jahr 1926 gegründet und 1953 in die neu gegründete Eni integriert. Eni Deutschland GmbH ist heute eine 100%ige Tochtergesellschaft von Eni und eine der großen Mineralölgesellschaften in Deutschland. Eni Deutschland verantwortet die Bereiche Einkauf und Verarbeitung von Rohölen sowie den Vertrieb von Mineralölprodukten und betreibt unter der Marke Agip und Eni ein Netz von rund 480 Service-Stationen.Baujahr Originalhersteller1966-68 Für Abonnenten zum Sonderpreis mit 10% Rabatt!

<h3>Magirus Tankwagen Agip - Wiking 1:87</h3>
Verteiler-Lkw der italienischen Kraftstoffmarke
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<li>Fahrerhaus, Fahrgestell mit Felgen und Tankaufbau in gelb, Inneneinrichtung anthrazitgrau.</li>
<li>Anthrazitgrauer Kühlergrill mit gelber Bedruckung.</li>
<li>Fahrerhaus mit gesilbertem Magirus-Logo, auf den Fahrerhaustüren schwarzer Agip-Schriftzug.</li>
<li>Seitliche Tankbedruckung mit schwarz-rotem Agip-Logo sowie schwarzem Schriftzug.</li>
<li>Heckseitig schwarz-rotes Agip-Logo.</li>
<li>Rückleuchten rot.</li>
<li>Türgriffe und Scheinwerfer gesilbert.</li>
<li>Blinker orange.</li>
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 Der Tanker für die süddeutschen Agip-Stationen Der Magirus-Tankwagen nach Mannheimer Aurepa-Vorbild präsentiert bei WIKING erstmals die gelben Agip-Markenfarben. Agip steht für das Tankstellennetz des italienischen Mineralöl- und Energiekonzerns Eni, das sich seit den Sechzigerjahren vor allem in Süddeutschland engagiert. Das Unternehmen wurde im Jahr 1926 gegründet und 1953 in die neu gegründete Eni integriert. Eni Deutschland GmbH ist heute eine 100%ige Tochtergesellschaft von Eni und eine der großen Mineralölgesellschaften in Deutschland. Eni Deutschland verantwortet die Bereiche Einkauf und Verarbeitung von Rohölen sowie den Vertrieb von Mineralölprodukten und betreibt unter der Marke Agip und Eni ein Netz von rund 480 Service-Stationen. Baujahr Originalhersteller 1966-68
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Magirus Tankwagen - Wiking 1:87

Volvo N12 Gastransportsattelzug - Wiking 1:87 Im Dienste des schwedischen Kraftstoffversorgers Zugmaschine mit Einstieg zinkgelb, Inneneinrichtung mit Lenkrad schwarz. Schwarzer Kühlergrill mit silbernem Zierrat und Typenbezeichnung. Fahrgestell mit Anhängerkupplung, Kardanwelle sowie hintere Doppelkotflügel schwarz. Vorne silberner Volvo-Schriftzug und Scheinwerfer sowie Blinker orange. Fahrerhaus mit seitlicher Haltestange und Türgriffen gesilbert. Rückleuchten rot bedruckt. Schwarzrote Türbedruckung mit Koppartrans-Logo. Auflieger mit zinkgelber Flachpritsche. Schwarzes Fahrgestell mit Stützfuß, Gastank-Ladung silber. Zinkgelbes Hinweisschild mit seitlich schwarzem Koppartrans-Schriftzug und Gasflaschen Zusatzteil. Felgen zinkgelb. Heckseitig schwarze Bedruckung mit Warnschraffur. Rückleuchten rot bedruckt. Die besondere Wertschätzung von schwedischen WIKING-Sammlern folgen die Traditionsmodellbauer jetzt mit einem Gastransportsattelzug mit der Zugmaschine des imposanten Volvo N12. Koppartrans war einst eine schwedische Kraftstoffmarke, die nach dem Krieg in Göteborg gegründet worden war. Ebenso wie ASG zählte Koppartrans in den fünfziger und sechziger Jahren zu den bekanntesten Marken auf Schwedens Straßen. Koppartrans war 1953 aus der Fusion von Stora Kopparbergs AB, das als eines der ältesten Unternehmen der Welt gilt, und Trans-Atlantic, einer Tochtergesellschaft von Ahlmarks, entstanden. 1964 wurde das Kraftstoffunternehmen von Shell übernommen, aber noch ein Jahrzehnt später war der Name Koppartrans gelegentlich an Tankstellen zu sehen, ehe er aus dem Straßenbild verschwand.Baujahr Originalhersteller1973-85 Für Abonnenten zum Sonderpreis mit 10% Rabatt!

<h3>Volvo N12 Gastransportsattelzug - Wiking 1:87</h3>
Im Dienste des schwedischen Kraftstoffversorgers
<ul>
<li>Zugmaschine mit Einstieg zinkgelb, Inneneinrichtung mit Lenkrad schwarz.</li>
<li>Schwarzer Kühlergrill mit silbernem Zierrat und Typenbezeichnung.</li>
<li>Fahrgestell mit Anhängerkupplung, Kardanwelle sowie hintere Doppelkotflügel schwarz.</li>
<li>Vorne silberner Volvo-Schriftzug und Scheinwerfer sowie Blinker orange.</li>
<li>Fahrerhaus mit seitlicher Haltestange und Türgriffen gesilbert.</li>
<li>Rückleuchten rot bedruckt.</li>
<li>Schwarzrote Türbedruckung mit Koppartrans-Logo.</li>
<li>Auflieger mit zinkgelber Flachpritsche.</li>
<li>Schwarzes Fahrgestell mit Stützfuß, Gastank-Ladung silber.</li>
<li>Zinkgelbes Hinweisschild mit seitlich schwarzem Koppartrans-Schriftzug und Gasflaschen Zusatzteil.</li>
<li>Felgen zinkgelb.</li>
<li>Heckseitig schwarze Bedruckung mit Warnschraffur.</li>
<li>Rückleuchten rot bedruckt.</li>
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 Die besondere Wertschätzung von schwedischen WIKING-Sammlern folgen die Traditionsmodellbauer jetzt mit einem Gastransportsattelzug mit der Zugmaschine des imposanten Volvo N12. Koppartrans war einst eine schwedische Kraftstoffmarke, die nach dem Krieg in Göteborg gegründet worden war. Ebenso wie ASG zählte Koppartrans in den fünfziger und sechziger Jahren zu den bekanntesten Marken auf Schwedens Straßen. Koppartrans war 1953 aus der Fusion von Stora Kopparbergs AB, das als eines der ältesten Unternehmen der Welt gilt, und Trans-Atlantic, einer Tochtergesellschaft von Ahlmarks, entstanden. 1964 wurde das Kraftstoffunternehmen von Shell übernommen, aber noch ein Jahrzehnt später war der Name Koppartrans gelegentlich an Tankstellen zu sehen, ehe er aus dem Straßenbild verschwand. Baujahr Originalhersteller 1973-85
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Volvo N12 Gastransportsattelzug - Wiking 1:87

Henschel Hinterkippersattelzug - Wiking 1:87 Kasseler Hauber im Baustelleneinsatz Fahrerhaus papyrusweiß, Fahrgestell mit Kardanteil sowie Kotflügel und Felgen hellblau. Fahrerhaus mit seitlich gesilberten Türgriffen und Zierleisten sowie silbernem Henschel-Schriftzug auf schwarzer Fläche. Haubenschnallen und Motorhaubenscharnier schwarz und Rückleuchten rot bedruckt. Kühlergrill mit gesilberten Henschel-Stern. Scheinwerfer silber. Auflieger mit papyrusweißer Mulde, Fahrgestell sowie Kotflügel und Felgen hellblau. Rückleuchten rot bedruckt. So kannte man ihn bis zu Beginn der Siebzigerjahre: Der Henschel HS 140 mit der mächtigen Haube voraus zog den Hinterkipperauflieger vom Steinbruch zum Zementwerk oder gleich zur Baustelle. Der lange Hauber mit den mächtigen Peilstangen strotzte auf den ersten Blick nur so vor optischem Kraftanspruch – die Kasseler Konstrukteure hatten Augenmaß bewiesen. Mit dem Henschel HS 140 schickten die Lkw-Bauer aus Kassel einst ihr erstes PS-starkes Nachkriegszugpferd auf die Straßen. Der Henschel HS 140 von 1950 aus neuen WIKING-Formen macht es dem Betrachter leicht, ins Herz geschlossen zu werden. Eine feine Zugmaschinenkarosserie mit den vorbildgerechten Gravuren von Henschel-Stern und Karosseriesicken ziert das 1:87-Modell. Das Fahrerhaus verfügt über die so typischen bauchigen Türen. Umfangreiche Gravuren von Heckfenster und Dachlüftern, aber auch an Kühlergrill und Motorhaube sind gut proportioniert. Der Kühlergrill verfügt natürlich über den typischen Henschel-Stern und wird sogar als separates Teil eingesetzt. Hinzu kommen der seitliche Henschel-Schriftzug und die erhabenen Haubenschnallen.Baujahr Originalhersteller1955-61 Für Abonnenten zum Sonderpreis mit 10% Rabatt!

<h3>Henschel Hinterkippersattelzug - Wiking 1:87</h3>
Kasseler Hauber im Baustelleneinsatz
<ul>
<li>Fahrerhaus papyrusweiß, Fahrgestell mit Kardanteil sowie Kotflügel und Felgen hellblau.</li>
<li>Fahrerhaus mit seitlich gesilberten Türgriffen und Zierleisten sowie silbernem Henschel-Schriftzug auf schwarzer Fläche.</li>
<li>Haubenschnallen und Motorhaubenscharnier schwarz und Rückleuchten rot bedruckt.</li>
<li>Kühlergrill mit gesilberten Henschel-Stern.</li>
<li>Scheinwerfer silber.</li>
<li>Auflieger mit papyrusweißer Mulde, Fahrgestell sowie Kotflügel und Felgen hellblau.</li>
<li>Rückleuchten rot bedruckt.</li>
</ul>
 So kannte man ihn bis zu Beginn der Siebzigerjahre: Der Henschel HS 140 mit der mächtigen Haube voraus zog den Hinterkipperauflieger vom Steinbruch zum Zementwerk oder gleich zur Baustelle. Der lange Hauber mit den mächtigen Peilstangen strotzte auf den ersten Blick nur so vor optischem Kraftanspruch – die Kasseler Konstrukteure hatten Augenmaß bewiesen. Mit dem Henschel HS 140 schickten die Lkw-Bauer aus Kassel einst ihr erstes PS-starkes Nachkriegszugpferd auf die Straßen. Der Henschel HS 140 von 1950 aus neuen WIKING-Formen macht es dem Betrachter leicht, ins Herz geschlossen zu werden. Eine feine Zugmaschinenkarosserie mit den vorbildgerechten Gravuren von Henschel-Stern und Karosseriesicken ziert das 1:87-Modell. Das Fahrerhaus verfügt über die so typischen bauchigen Türen. Umfangreiche Gravuren von Heckfenster und Dachlüftern, aber auch an Kühlergrill und Motorhaube sind gut proportioniert. Der Kühlergrill verfügt natürlich über den typischen Henschel-Stern und wird sogar als separates Teil eingesetzt. Hinzu kommen der seitliche Henschel-Schriftzug und die erhabenen Haubenschnallen. Baujahr Originalhersteller 1955-61 
Für Abonnenten zum Sonderpreis mit 10% Rabatt!

Henschel Hinterkippersattelzug - Wiking 1:87

Büssing 8000 Kipperhängerzug verkehrsgelb - Wiking 1:87 Schüttgut-Gespann mit Vidal-Mulden Verkehrsgelbes Fahrerhaus mit basaltgrauem Interieur. - Warndreieck verkehrsgelb eingesteckt.- Fahrgestell mit Kotflügel, Trilexfelgen und Kippmuldenaufbau verkehrsgelb.- Fahrerhaus mit Haube sowie seitlicher Kipper mit schwarzer Warnschraffur.cheinwerfer vorn gesilbert.- Anhänger mit verkehrsgelbem Fahrgestell, Trilexfelgen, Deichsel und Muldenaufbau.- Seitlich schwarze Warnschraffur. Der WIKING-Seitenkipper führte lange in der Markengeschichte ein Schattendasein – bis heute. Denn mit dem Büssing 8000 machen die Traditionsmodellbauer aus dem Seitenkipper einen respektablen Kipperhängerzug. Ganz in Gelb versteht sich und dazu noch mit auffällig schwarzer Schraffur-Optik, die damals in Steinbrüchen und auf Straßenbaustellen gar nicht selten war. Die Traditionsmodellbauer rüsten damit den Büssing 8000 erstmals mit dieser Aufbauten-Kombination nach Vidal-Vorbild aus.Baujahr Originalhersteller1950-56 Für Abonnenten zum Sonderpreis!

<h3>Büssing 8000 Kipperhängerzug verkehrsgelb - Wiking 1:87</h3>
Schüttgut-Gespann mit Vidal-Mulden
Verkehrsgelbes Fahrerhaus mit basaltgrauem Interieur.
- Warndreieck verkehrsgelb eingesteckt. - Fahrgestell mit Kotflügel, Trilexfelgen und Kippmuldenaufbau verkehrsgelb. - Fahrerhaus mit Haube sowie seitlicher Kipper mit schwarzer Warnschraffur. cheinwerfer vorn gesilbert. - Anhänger mit verkehrsgelbem Fahrgestell, Trilexfelgen, Deichsel und Muldenaufbau. - Seitlich schwarze Warnschraffur.
Der WIKING-Seitenkipper führte lange in der Markengeschichte ein Schattendasein – bis heute. Denn mit dem Büssing 8000 machen die Traditionsmodellbauer aus dem Seitenkipper einen respektablen Kipperhängerzug. Ganz in Gelb versteht sich und dazu noch mit auffällig schwarzer Schraffur-Optik, die damals in Steinbrüchen und auf Straßenbaustellen gar nicht selten war. Die Traditionsmodellbauer rüsten damit den Büssing 8000 erstmals mit dieser Aufbauten-Kombination nach Vidal-Vorbild aus. Baujahr Originalhersteller 1950-56
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Büssing 8000 Kipperhängerzug verkehrsgelb - Wiking 1:87

Metz DLK Feuerwehr - Wiking 1:87 Fahrerhaus und Kühlergrill in karminrot, Inneneinrichtung schwarz. Fahrgestell mit Kardanteil sowie Fahrerhausunterteil mit vorderer Stoßstange sowie Kotflügeln in weiß. Drehleiterplattform sowie Leiterteile mit Korb in silbergrau, schwenkbare Drehleiterbasis in karminrot. Schlauchhaspel in karminrot mit schwarzgrauer Schlauchbestückung. Suchscheinwerfer und Felgen in silber. Stoßstangenscheinwerfer in silber handbemalt. Frontseitig und an den Flanken weißer „Metz“-Schriftzug. Silberner Mercedes-Benz-Stern auf dem Kühlergrill. Seitlicher Geräteraum silber mit rot bedrucktem Aufbau. Warnlichter blautransparent eingesetzt. Türgriffe schwarz, Blinker orange abgesetzt mit Notrufnummer „112“ in weiß sowie rotweißen Warnbalken an der Unterseite. Als WIKING die Premiere des Rettungskorbs feierte Mit dem damals neuen NG-Fahrerhaus von Mercedes-Benz waren die Weichen bei WIKING frühzeitig gestellt – die langjährigen Magirus-Drehleitern sollten zumindest vorübergehend in den Hintergrund treten. Mit der Neuheit der Metz-Drehleiter DLK 23/12 wurde nicht nur Mercedes-Benz favorisiert, die Modellbauer hatten der Drehleiter auch deutlich mehr Detailkraft spendiert – abnehmbarer Rettungskorb inklusive. Denn nachdem die Vorbilder der Rund- und Eckhauber, aber auch der ersten Frontlenkergeneration noch aus Ulm stammten, verzichtete WIKING bei der Realisierung dieser Miniatur auf die Staffelkabine und schuf stattdessen mit der Truppkabine eine Drehleitergeneration, die auch für ein feuerwehrtaktisches Umdenken in den Feuerwehren Deutschland stand. Denn fortan sollten die Fahrhäuser für einen zweiköpfigen Trupp und Maschinisten den Wehren ausreichend erscheinen. Die Karlsruher Drehleiterexperten, die heute unter dem Rosenbauer-Dach arbeiten, setzten überdies anders als Magirus in Ulm schon damals auf den stehenden Korb, den WIKING auch bei der 87-fachen Miniaturisierung zur Freude der Modellenthusiasten einsetzbar machte. Der Korb befand sich bei dieser Fahrzeuggeneration in Ruhestellung noch unterhalb der Drehleiter und musste für den Einsatz erst aufgesetzt werden – heute ist das alles längst Geschichte, weil wertvolle Rettungssekunden verloren gingen. Auf jeden Fall ist die Metz-Drehleiter mit Korb, kurz DLK 23-12, ein schönes Pendant zur neuesten Generation der traditionsreichen Karlsruher Feuerwehrgerätefabriken, die inzwischen zur internationalen Rosenbauer AG zählen. Für Abonnenten zum Sonderpreis!

<h3>Metz DLK Feuerwehr - Wiking 1:87</h3>
<ul>
<li>Fahrerhaus und Kühlergrill in karminrot, Inneneinrichtung schwarz.</li>
<li>Fahrgestell mit Kardanteil sowie Fahrerhausunterteil mit vorderer Stoßstange sowie Kotflügeln in weiß.</li>
<li>Drehleiterplattform sowie Leiterteile mit Korb in silbergrau, schwenkbare Drehleiterbasis in karminrot.</li>
<li>Schlauchhaspel in karminrot mit schwarzgrauer Schlauchbestückung.</li>
<li>Suchscheinwerfer und Felgen in silber.</li>
<li>Stoßstangenscheinwerfer in silber handbemalt.</li>
<li>Frontseitig und an den Flanken weißer „Metz“-Schriftzug.</li>
<li>Silberner Mercedes-Benz-Stern auf dem Kühlergrill.</li>
<li>Seitlicher Geräteraum silber mit rot bedrucktem Aufbau.</li>
<li>Warnlichter blautransparent eingesetzt.</li>
<li>Türgriffe schwarz, Blinker orange abgesetzt mit Notrufnummer „112“ in weiß sowie rotweißen Warnbalken an der Unterseite.</li>
</ul>
Als WIKING die Premiere des Rettungskorbs feierte
Mit dem damals neuen NG-Fahrerhaus von Mercedes-Benz waren die Weichen bei WIKING frühzeitig gestellt – die langjährigen Magirus-Drehleitern sollten zumindest vorübergehend in den Hintergrund treten. Mit der Neuheit der Metz-Drehleiter DLK 23/12 wurde nicht nur Mercedes-Benz favorisiert, die Modellbauer hatten der Drehleiter auch deutlich mehr Detailkraft spendiert – abnehmbarer Rettungskorb inklusive. Denn nachdem die Vorbilder der Rund- und Eckhauber, aber auch der ersten Frontlenkergeneration noch aus Ulm stammten, verzichtete WIKING bei der Realisierung dieser Miniatur auf die Staffelkabine und schuf stattdessen mit der Truppkabine eine Drehleitergeneration, die auch für ein feuerwehrtaktisches Umdenken in den Feuerwehren Deutschland stand. Denn fortan sollten die Fahrhäuser für einen zweiköpfigen Trupp und Maschinisten den Wehren ausreichend erscheinen. Die Karlsruher Drehleiterexperten, die heute unter dem Rosenbauer-Dach arbeiten, setzten überdies anders als Magirus in Ulm schon damals auf den stehenden Korb, den WIKING auch bei der 87-fachen Miniaturisierung zur Freude der Modellenthusiasten einsetzbar machte. Der Korb befand sich bei dieser Fahrzeuggeneration in Ruhestellung noch unterhalb der Drehleiter und musste für den Einsatz erst aufgesetzt werden – heute ist das alles längst Geschichte, weil wertvolle Rettungssekunden verloren gingen. Auf jeden Fall ist die Metz-Drehleiter mit Korb, kurz DLK 23-12, ein schönes Pendant zur neuesten Generation der traditionsreichen Karlsruher Feuerwehrgerätefabriken, die inzwischen zur internationalen Rosenbauer AG zählen.
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Metz DLK Feuerwehr - Wiking 1:87

Scania Containersattelzug Schweden Hauber - Wiking 1:87 Zugmaschinenfahrerhaus mit Sonnenblende lichtblau. Fahrgestell mit Kardanteil und Felgen saphirblau. Inneneinrichtung graublau. Kühlergrill saphirblau bedruckt. Auf dem Kühlergrill rot-silbernes Scania-Logo. An den Seiten Typenzeichen Scania 111 sowie Scania-Schriftzug und Türgriffe silbern bedruckt. Zusätzlich silberner Schriftzug „M.A.T.“. Fahrgestell mit orangenen Blinkern, gesilbertem Riffelblech und heckseitig roten Rückleuchten. Auflieger mit Fahrgestell, Doppelkotflügel und Felgen saphirblau. Fahrgestell heckseitig mit silbernem „M.A.T.“-Schriftzug. Heckleuchten rot bedruckt. Enzianblauer Open-Top-Container mit silbernem Dach und seitlich silberner „M.A.T.“-Bedruckung. Scania-Hauber auf dem Weg zum ContainerhafenIn den skandinavischen Containerhäfen, aber auch in Deutschland war der Scania L111 vor vier Jahrzehnten täglich anzutreffen. Die Haubenzugmaschine sorgte für eine verlässliche Containerlogistik auch in den Farben des Containertransporteurs „M.A.T.“. WIKING miniaturisiert zur Modellpremiere den Scania-Hauber im Corporate-Design von „M.A.T.“ und lässt den Sattelzug mit Open-Top-Container vorfahren. Das Gespann steht für das große Involvement der Traditionsmodellbauer, gerade wenn es um den schwedischen Markt geht. Auch dort wird der Scania L111 viele neue Freunde gewinnen.Baujahr Originalhersteller1974-80ModellcharakterNeuer Schweden-Hauber mit Open-Top-Container Für Abonnenten zum Sonderpreis mit 10% Rabatt!

<h3>Scania Containersattelzug Schweden Hauber - Wiking 1:87 
</h3>
<ul>
<li>Zugmaschinenfahrerhaus mit Sonnenblende lichtblau.</li>
<li>Fahrgestell mit Kardanteil und Felgen saphirblau.</li>
<li>Inneneinrichtung graublau. Kühlergrill saphirblau bedruckt.</li>
<li>Auf dem Kühlergrill rot-silbernes Scania-Logo. An den Seiten Typenzeichen Scania 111 sowie Scania-Schriftzug und Türgriffe silbern bedruckt.</li>
<li>Zusätzlich silberner Schriftzug „M.A.T.“. Fahrgestell mit orangenen Blinkern, gesilbertem Riffelblech und heckseitig roten Rückleuchten. Auflieger mit Fahrgestell, Doppelkotflügel und Felgen saphirblau.</li>
<li>Fahrgestell heckseitig mit silbernem „M.A.T.“-Schriftzug.</li>
<li>Heckleuchten rot bedruckt.</li>
<li>Enzianblauer Open-Top-Container mit silbernem Dach und seitlich silberner „M.A.T.“-Bedruckung.</li>
</ul>
 Scania-Hauber auf dem Weg zum Containerhafen In den skandinavischen Containerhäfen, aber auch in Deutschland war der Scania L111 vor vier Jahrzehnten täglich anzutreffen. Die Haubenzugmaschine sorgte für eine verlässliche Containerlogistik auch in den Farben des Containertransporteurs „M.A.T.“. WIKING miniaturisiert zur Modellpremiere den Scania-Hauber im Corporate-Design von „M.A.T.“ und lässt den Sattelzug mit Open-Top-Container vorfahren. Das Gespann steht für das große Involvement der Traditionsmodellbauer, gerade wenn es um den schwedischen Markt geht. Auch dort wird der Scania L111 viele neue Freunde gewinnen. Baujahr Originalhersteller 1974-80 Modellcharakter Neuer Schweden-Hauber mit Open-Top-Container
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Scania Containersattelzug 20' M.A.T. Schweden Hauber - Wiking 1:87

Scania Rungensattelzug signalgelb - Wiking 1:87 Zugmaschine mit gelbem Fahrerhaus und rotbedrucktem Kabinendach, Fahrgestell und Felgen gelb, Inneneinrichtung braun. Kühlergrill karminrot bedruckt. Silber-rotes Scania-Logo auf dem Kühlergrill. Auf den Seiten Typenzeichen L111 sowie Scania-Schriftzug und Türgriffe silbern bedruckt. Fahrgestell mit signalorangen Blinkern, schwarz bedruckter Stoßstange, gesilbertem Riffelblech und heckseitig roten Rückleuchten. Auflieger mit gelbem Fahrgestell und gelber Plattform. Rote Rungen und rote Seitenbedruckung der Plattform. Heckleuchten rot bedruckt. Gute Werbung: Scania L111 ganz im Stil der Lkw-BauerDer Scania L111 steht für die typischen Hauben-Lastwagen, die die Schweden bis in die achtziger Jahre hinein bauten. Damals war der traditionsreiche Doppelname „Scania-Vabis“ gerade weggefallen. WIKING miniaturisiert die schwedische Zugmaschine in der letzten Serienversion, als die Ausstellfenster beim Vorbild schon Geschichte waren. Der Modelldebütant des Scania Rungensattelzuges erscheint in gleicher Farbgestaltung wie ihn die schwedischen Lkw-Bauer für die damaligen Werbeauftritte auf die Strecke schickten. Natürlich legt WIKING wieder großen Wert auf feine Gravuren. Fahrerhaus und Motorhaube erhalten einen integrierten Kühlergrill, während an der Kabinenrückseite die drei Fenster samt seitlicher Fensterrundung verglast erscheinen. Die Fahrerhausseiten erhalten einen Haltegriff, aber auch die Gravuren von Türgriffen, Karosseriesicken und Regenrinnen sind vorbildgerecht ausgeführt. Das Fahrerhausdach kann für verschiedene Funktionen wie das Einstecken von Warnlichtern oder Dachschildern genutzt werden. Die Kotflügel erhalten eine Trittstufe mit Längsgravuren, während die eingelassenen Scheinwerfer mit einer Wimperngravur filigranisiert werden. Dabei sind die Scheinwerfer als konkave Fläche ausgeführt.Baujahr Originalhersteller1974-80ModellcharakterDer neue Hauber-Klassiker für Langtransporte Für Abonnenten zum Sonderpreis mit 10% Rabatt!

<h3>Scania Rungensattelzug signalgelb - Wiking 1:87</h3>
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<li>Zugmaschine mit gelbem Fahrerhaus und rotbedrucktem Kabinendach, Fahrgestell und Felgen gelb, Inneneinrichtung braun.</li>
<li>Kühlergrill karminrot bedruckt.</li>
<li>Silber-rotes Scania-Logo auf dem Kühlergrill.</li>
<li>Auf den Seiten Typenzeichen L111 sowie Scania-Schriftzug und Türgriffe silbern bedruckt.</li>
<li>Fahrgestell mit signalorangen Blinkern, schwarz bedruckter Stoßstange, gesilbertem Riffelblech und heckseitig roten Rückleuchten.</li>
<li>Auflieger mit gelbem Fahrgestell und gelber Plattform.</li>
<li>Rote Rungen und rote Seitenbedruckung der Plattform. Heckleuchten rot bedruckt.</li>
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 Gute Werbung: Scania L111 ganz im Stil der Lkw-Bauer Der Scania L111 steht für die typischen Hauben-Lastwagen, die die Schweden bis in die achtziger Jahre hinein bauten. Damals war der traditionsreiche Doppelname „Scania-Vabis“ gerade weggefallen. WIKING miniaturisiert die schwedische Zugmaschine in der letzten Serienversion, als die Ausstellfenster beim Vorbild schon Geschichte waren. Der Modelldebütant des Scania Rungensattelzuges erscheint in gleicher Farbgestaltung wie ihn die schwedischen Lkw-Bauer für die damaligen Werbeauftritte auf die Strecke schickten. Natürlich legt WIKING wieder großen Wert auf feine Gravuren. Fahrerhaus und Motorhaube erhalten einen integrierten Kühlergrill, während an der Kabinenrückseite die drei Fenster samt seitlicher Fensterrundung verglast erscheinen. Die Fahrerhausseiten erhalten einen Haltegriff, aber auch die Gravuren von Türgriffen, Karosseriesicken und Regenrinnen sind vorbildgerecht ausgeführt. Das Fahrerhausdach kann für verschiedene Funktionen wie das Einstecken von Warnlichtern oder Dachschildern genutzt werden. Die Kotflügel erhalten eine Trittstufe mit Längsgravuren, während die eingelassenen Scheinwerfer mit einer Wimperngravur filigranisiert werden. Dabei sind die Scheinwerfer als konkave Fläche ausgeführt. Baujahr Originalhersteller 1974-80 Modellcharakter Der neue Hauber-Klassiker für Langtransporte
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Scania Rungensattelzug signalgelb - Wiking 1:87

Feuerwehr Wassertankwagen - Wiking 1:87 Fahrgestell mit Deichsel sowie Tankbehälter, seitliche Saugschläuche und Anbauarmaturen rot, Felgen schwarz gehalten. Blautransparentes Warnlicht vorne aufgesteckt. Seitlich weißer Aufdruck „Feuerwehr“ mit Notruf-Hinweis. Löschwasser-Nachschub für Großeinsätze Die neuen Brandschutzkonzepte sehen angesichts zunehmender Wald- und Landschaftsbrände allerorts die erweiterte Bereitstellung von Löschwasserkapazitäten vor. So finden Vakuumfasswagen angesichts ihres respektablen Transportvolumens auch Einzug in einzelne Feuerwehrfuhrparks. WIKING miniaturisiert einen Wassertankwagen, der im Ernstfall vornehmlich von Schleppern zur Wasserversorgung gezogen wird. Dank eigener Ansaugpumpe können die Gespanne eine wirkungsvolle Unterstützung leisten. Für Abonnenten zum Sonderpreis!

<h3>Feuerwehr Wassertankwagen - Wiking 1:87</h3>
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<li>Fahrgestell mit Deichsel sowie Tankbehälter, seitliche Saugschläuche und Anbauarmaturen rot, Felgen schwarz gehalten.</li>
<li>Blautransparentes Warnlicht vorne aufgesteckt.</li>
<li>Seitlich weißer Aufdruck „Feuerwehr“ mit Notruf-Hinweis.</li>
<li>Löschwasser-Nachschub für Großeinsätze</li>
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Die neuen Brandschutzkonzepte sehen angesichts zunehmender Wald- und Landschaftsbrände allerorts die erweiterte Bereitstellung von Löschwasserkapazitäten vor. So finden Vakuumfasswagen angesichts ihres respektablen Transportvolumens auch Einzug in einzelne Feuerwehrfuhrparks. WIKING miniaturisiert einen Wassertankwagen, der im Ernstfall vornehmlich von Schleppern zur Wasserversorgung gezogen wird. Dank eigener Ansaugpumpe können die Gespanne eine wirkungsvolle Unterstützung leisten.
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