Welches Team war fleißig, welches war fleißiger? Unterschiede mag es geben, aber grundsätzlich standen an den traditionellen Testtagen vom 13. bis 15. April im tschechischen Most alle anwesenden 17 Racetrucks wie aus dem Ei gepellt da. Alle bereit, um endlich die „1.200 PS-Monster" über die Strecke fliegen zu lassen. Und es gab doch einiges abzustimmen, wie uns viele Racepiloten berichteten.
Mercedes-Benz Actros feiert Comeback in der ETRC
Beim ersten Gang durch das Fahrerlager blitzte uns tatsächlich ein Stern entgegen. Nimmt etwa ein Team die Herausforderung an, eine „weitere" Marke (die leider schon längere Zeit nicht mehr an der ETRC teilgenommen hat) um die Kurven zu treiben? Ja, der Spanier Luis Recuenco sitzt 2026 im Cockpit des grün gekleideten Mercedes Benz Actros. Der Motortausch direkt am ersten Testtag konnte dem Team nicht die gute Stimmung nehmen. Besser sowas passiert beim Testen, als am ersten Rennen in knapp fünf Wochen in Misano. Am Dienstag schnurrte der Stern Truck wieder über den Asphalt.
Bradley Smith gründet eigenes Team mit MAN-Truck
Bradley Smith, der aufgrund der Rennteamaufgabe 2025 von Don't Touch Racing sein Cockpit verlor, startet in dieser Saison mit einem eigenen Team (Smith Racing und der Startnummer 46) im letztjährigen MAN des Spaniers Antonio Albacete. Die Umstellung von Iveco auf nun MAN scheint für den Nachwuchsfahrer kein Thema zu sein.
Für Antonio Albacete hat in diesem Zuge das Team T-Sport Bernau einen neuen MAN aufgebaut.
Rückkehrer und Markenwechsel: Lacko zurück im Buggyra-Cockpit
Und noch ein weiterer „Old"-Truck wechselte den Fahrer. Adam Lacko ist zurück. Er pilotiert für das Buggyra Racing Team in diesem Jahr den damals auf den Namen „Giulia" getauften Iveco S-Way aus dem Hause Hahn Racing.
Neue Gesichter: Mäkinen und Duenas komplettieren das Feld
Voraussichtlich nicht in der ETRC, sondern nur in der Französischen Meisterschaft, startet der Franzose Téo Calvet. Er hat die Testtage dennoch umfassend genutzt, um seinem Buggyra Freightliner auf den Zahn zu fühlen.
Zudem wird 2026 ein weiterer Iveco eingesetzt. Die zweite Dame im Rennzirkus, Emma Mäkinen, die Tochter des ebenfalls ehemaligen Truck Racers Mika Mäkinen, startet als Race-by-Race-Fahrerin mit der Nr. 28 den Mad Croc gebrandeten Truck, der ebenfalls aus der Hahn Race Werkstatt stammt. Bisher geplant ist für die finnische Fahrerin ein Start am Nürburgring.
Ein weiterer Neuzugang, oder nennen wir es besser Gastfahrer, wird voraussichtlich der mexikanische Profi Truck Race Fahrer Harry Duenas sein, der wie Emma Mäkinen als Race-by-Race-Fahrer an den Start gehen will. Dazu wird er die Kabine des Scania von Clemens Hecker besteigen.
Die erfahrenen Piloten beim Saisontest in Most
Nicht zu vergessen sind in Most natürlich neben all den Newcomern, Markenwechslern und Rückkehrern die alten Hasen, die in Most ebenfalls ihre Testrunden drehten:
Jochen Hahn (Iveco), Lukas Hahn (Iveco), Steffi Halm (Iveco), Sascha Lenz (MAN), John Newell (MAN), René Reinert (Iveco), Norbert Kiss (MAN), Marc Taylor (MAN), Clemens Hecker (Scania), Steffen Faas (Freightliner/MB) und Christian Ruppert (MAN).
Saisonauftakt 2026: Erstes Rennen in Misano
Das erste Rennen der Goodyear FIA ETRC in dieser Saison findet am 30. und 31. Mai in Misano/Italien statt.
Alle Teams und alle Fahrer in Most
Team Hahn Racing Jochen Hahn
Team Hahn Racing Lukas Hahn
Team Schwabentruck Steffi Halm
Team Mäkinen Emma Mäkinen
Buggyra Adam Lacko
Buggyra Téo Calvet
Bradley Smith Bradley Smith
T-Sport-Bernau Antonio Albacete
Rennabteilung Hecker Clemens Hecker
Révész Racing Norbert Kiss
Team Newell John Newell
Team Taylor Marc Taylor
Team Luis Recuenco Luis Recuenco
Christian Ruppert Christian Ruppert
Reinert Racing René Reinert
Tankpool24 Steffen Faas
S.L. Truck Sport Sascha Lenz
