Brennstoffzellen-Bus: Hamburg setzt Citaro Fuelcell-Hybrid ein

Die neuen Citaro Fuelcell-Hybrid haben laut Daimler Buses wesentliche Neuerungen aufzubieten. Sie verfügen unter anderem über eine Hybridisierung mit Energierückgewinnung und Speicherung in Lithium-Ionen-Batterien, Elektromotoren mit 120 Kilowatt Dauerleistung in den Radnaben, elektrifizierte Nebenaggregate und weiterentwickelte Brennstoffzellen. Diese sollen eine auf mindestens sechs Jahre oder 12.000 Betriebsstunden vergrößerte Dauerhaltbarkeit erreichen.

Die Anschaffung der Busse durch die Hamburger Hochbahn fand im Rahmen des deutschen Förderprojekts „NaBuZ demo“ (Nachhaltiges Bussystem der Zukunft – Demonstration) statt. Das Projekt wird über das nationale Innovationsprogramm (NIP) des Bundesverkehrsministeriums gefördert.