Cargobull Telematics rüstet aus Schmitz Cargobull vernetzt Planensattel

Bei Schmitz Cargobull schreitet die Standardisierung voran. Im Zuge der Digitalisierung der Logistikprozesse stattet der Trailerhersteller nun alle Planensattel ab Werk mit einer Telematiklösung aus. Diese ist nach Unternehmensangaben speziell für den Sattelcurtainsider S.CS konzipiert. Trailerconnect CTU nennt sich das System, welches speziell auf den Transport von General Cargo und Trockenfracht zugeschnitten ist. Entsprechend kommt die Lösung sowohl beim Sattelcurtainsider S.CS als auch beim Trockenfracht-Sattelkoffer S.KO Express zum Einsatz.

Daten werden sicher übertragen

Die dort durch Sensoren gesammelten Daten werden mittels eines „One Single-Gateway“ abgesichert übermittelt. Im Trailerconnect-Portal lassen sich diese Informationen dann einsehen und auswerten. Doch nicht nur diese: Schmitz Cargobull bindet mittlerweile alle Daten der Trailerflotte im Trailerconnect-Portal ein, auch wenn die Daten nicht von der eigenen Hardware kommen. Ziel sei es, Daten- und Prozesslücken zu vermeiden, heißt es dazu aus Horstmar. Es sei schließlich im Sinne der Kunden, wenn alle konsolidierten Daten und Meldungen auf einer Plattform dargestellt werden.

Neu ist zudem der sogenannte Trailerconnect Tyremanager. Dabei handelt es sich um eine Reifendruckkontrollsystem-Applikation zum Reifenwechsel und Sensortausch. Mit nur wenigen Klicks können hier nach Angaben von Schmitz Cargobull die Sensoren nach dem Reifenwechsel oder Sensortausch konfiguriert und der neuen Radposition zugewiesen werden. Der Vorteil: Dafür muss man nicht einmal einen Servicepartner aufsuchen. Somit gehören auch die sonst damit verbundenen Standzeiten der Vergangenheit an.

Einfacher Reifenwechsel

Alles, was es für diese Funktion braucht, ist ein PC, Smartphone oder Tablet. Die Daten wiederum werden direkt nach dem Reifenwechsel im Trailerconnect-Portal richtig angezeigt. In dem Portal kann der Nutzer übrigens auch seine Be- und Entladestellen definieren. Dort legt dann beispielsweise der Disponent fest, wann das Türverschlusssystem automatisch bei Ein- und Ausfahrt ent- oder verriegelt. Die Konfiguration der Geo-Bereiche erfolgt dabei einmalig. Es lässt sich des Weiteren mit einem Mausklick festlegen, dass die Tür automatisch beim Verschließen verriegelt wird. Das minimiert den manuellen Aufwand und sorgt für zusätzliche Sicherheit beim Transport. Laut Schmitz Cargobull werden dabei alle Ver- und Entriegelungsvorgänge lückenlos dokumentiert. Es lässt sich auf diese Weise also zweifelsfrei belegen, dass der Trailer während des gesamten Transportes durchgängig verriegelt war.

Eine weitere Neuheit gibt es für den Tiefkühlsattelauflieger S.KO Cool Smart. Dabei handelt es sich um das Cargobull Interface System (CIS), das der Kommunikation zwischen Fahrer und Auflieger dient. An der Stirnwand des Trailers angebracht, hat es drei wesentliche Funktionen: Zum einen dient es als Batteriewächter und schaltet bei Unterschreitung der Spannung des angeschlossenen Kühlgeräts weitere Verbraucher ab und informiert proaktiv im Portal sowie in der „beUpToDate“-App des Fahrers. Zum anderen dient CIS für die Sattelzugmaschinen-Erkennung. Zu guter Letzt muss die Koppelung von Lkw und Trailer nicht mehr portalseitig erfolgen. Denn es handelt sich um eine kabellose RFID-Hardwarelösung, die zugleich auch als WLAN-Verstärker dient.