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Kurzclips (Seite 2) - eurotransport

Kurzclips

MAN eTGM schließt die Elektro-Lücke im Portfolio

Mit dem eTGM präsentiert MAN seinen neuen elektrischen Verteiler-Lkw. Der 16-Tonner ergänzt das Portfolio zwischen eTGL und den schweren Baureihen und bietet bis zu 480 Kilometer Reichweite. 

MAN eTGM: Elektrisch von 12 bis 50 Tonnen

Contargo modernisiert in Emmerich

Wettbewerb im Hinterland: Mit neuer Containerbrücke, erweiterten Flächen und Millioneninvestitionen stärkt Contargo den Hafen Emmerich als trimodalen Logistikstandort.

20 Millionen Euro für den Hafen

Descartes kauft KI-Spezialist Idelic

TMS-Anbieter Descartes kauft Idelic und erweitert sein Logistiknetzwerk um KI-gestützte Sicherheitsdaten. Für Flotten könnte der Deal Planung, Prävention und Betrieb künftig deutlich enger verzahnen.

Mehr Sicherheit für Lkw-Flotten

Joachim Fehrenkötter wagt den Schritt

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Kurzclip: Fuhrpark-Neuland mit dem eActros 600 #6

Wie wird aus Vision Wirklichkeit? #eurotransportTV zeigt, wie Joachim Fehrenkötter den Einstieg in die E-Mobilität vorbereitet – mit dem neuen Mercedes-Benz eActros 600. 

Der erste vollelektrische Lkw im Fuhrpark ist mehr als nur ein Test: Es ist ein Schritt in unbekanntes Terrain. Aber Joachim Fehrenkötter will’s wissen.

Wenn dich solche Geschichten interessieren, dann schau hier immer wieder vorbei.

Du willst noch mehr sehen: Hier geht’s zu den Kurzclips: https://www.eurotransport.de/tv/kurzclip/

Und hier gelangst du zu dem ausführlichen Video: https://www.eurotransport.de/tv/die-grosse-lkw-auslieferung-warum-dieser-moment-fuer-joachim-fehrenkoetter-immer-noch-so-emotional-ist/

eurotransportTV wird präsentiert mit freundlicher Unterstützung von: Dekra, Fehrenkötter Transport & Logistik, Ford Trucks, HOYER, Iveco, Jost, Remondis, SAF-Holland, Schmitz Cargobull.


Ford F-MAX Select im 1000-Meilen-Test

Kurzclip: Stauraum im F-MAX - Was wirklich reinpasst #4

Platz ist in der kleinsten Kabine – aber beim Ford F-MAX Select wurde der Stauraum deutlich weiter gedacht.

Im vierten Clip der #eurotransportTV-Serie zeigt Oliver Willms, welche praktischen Lösungen in der Fahrerkabine verbaut sind – und warum sie ihn an Flugzeug-Staufächer erinnern.

➡️ Im nächsten Short geht es um das Design des Select-Modells – und darum, was es wirklich aus der Masse herausstechen lässt (Clip 5).

Du willst noch mehr sehen: Hier geht’s zu den Kurzclips: https://www.eurotransport.de/tv/kurzclip/

Und hier gelangst du zu dem ausführlichen Video: 
https://www.eurotransport.de/tv/nur-400-stueck-sondermodell-auf-tour-der-ford-f-max-select-im-praxistest-auf-1-000-meilen/

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Ford F-MAX im 1000-Meilen-Alltagstest

Kurzclip: Fahrerkabine: Alltagstauglich? #3

#eurotransportTV war unterwegs im Ford F-MAX Select – und hat echte Fahrer gefragt, wie alltagstauglich die Kabine im F-MAX ist.
Joseph Kurth spricht über seine erste Nacht im Truck – und überrascht mit seinem Fazit.
eurotransportTV begleitet die Tour durch ganz Deutschland in einer sechsteiligen Short-Serie.

➡️ Im nächsten Teil zeigen wir, wie viel Stauraum tatsächlich in der Kabine steckt. (Clip4)

Du willst noch mehr sehen: Hier geht’s zu den Kurzclips: https://www.eurotransport.de/tv/kurzclip/

Und hier gelangst du zu dem ausführlichen Video: 
https://www.eurotransport.de/tv/nur-400-stueck-sondermodell-auf-tour-der-ford-f-max-select-im-praxistest-auf-1-000-meilen/

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Ford F-Max im 1000-Meilen-Test

Kurzclip: Fahren und fast nichts hören? #2

#eurotransportTV testet den Ford F-MAX Select auf 1000 Meilen – und entdeckt eine besondere Stärke.

Gerade auf der Autobahn zeigt sich, wie angenehm es in der Kabine wirklich sein kann.

Im nächsten Teil der Serie erfahren Sie, wie sich der F-MAX im praktischen Speditionseinsatz bewährt (Clip 3)

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Sondermodell auf 1000 Meilen

Kurzclip: Was steckt im Ford F-MAX Select? #1

400 Exemplare – mehr gibt es vom Ford F-MAX Select nicht. #eurotransportTV wollte wissen: Was also zeichnet dieses Sondermodell im Fernverkehr aus?

Im ersten Teil unserer Kurzvideo-Serie spricht Oliver Willms über die ersten Fahreindrücke und die Besonderheiten des Fahrzeugs.

➡️ Im nächsten Teil berichtet Julian Hoffmann über das Fahrgefühl und das Geräuschniveau auf der Autobahn. (Clip 2)

Du willst noch mehr sehen: Hier geht’s zu den Kurzclips: https://www.eurotransport.de/tv/kurzclip/

Und hier gelangst du zu dem ausführlichen Video: https://www.eurotransport.de/tv/nur-400-stueck-sondermodell-auf-tour-der-ford-f-max-select-im-praxistest-auf-1-000-meilen/

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Schleusensanierung Rheine: Fehler sind nicht erlaubt

Kurzclip: Warum Betonieren niemals stoppen darf #6

Bei der Schleusensanierung Rheine läuft die Betonage ohne Unterbrechung. #eurotransportTV zeigt, warum dieser Arbeitsschritt auf der Großbaustelle nicht pausieren darf.

Sobald der Beton eingebracht wird, muss der Ablauf kontinuierlich weiterlaufen. Jede Unterbrechung kann die Qualität des Bauwerks gefährden und später zu Schäden führen.



Schleusensanierung Rheine: Betonlieferung im Takt

Kurzclip: Wenn Lkw-Fahrer im Minutentakt liefern #5

Bei der Schleusensanierung Rheine läuft die Betonage im engen Takt. Auf der Großbaustelle müssen Betonlieferungen präzise ineinandergreifen – ein weiterer Einblick in die Serie von #eurotransportTV.

Für die Lkw-Fahrer bedeutet das höchste Konzentration. Jede Anlieferung muss exakt in den Ablauf der Baustelle passen, besonders nachts.



Schleusensanierung Rheine: Kurze Wege sind entscheidend

Kurzclip: Warum Transportbeton nicht warten kann #4

Bei der Schleusensanierung Rheine entscheidet beim Transportbeton oft jede Minute. #eurotransportTV zeigt, warum kurze Wege zur Baustelle hier ein entscheidender Vorteil sind.

Der Beton wird im Werk fertig gemischt und verändert sich während der Fahrt zur Baustelle ständig. Deshalb spielt die Entfernung zum Betonwerk eine zentrale Rolle.



Schleusensanierung Rheine: Betonmischer im Dauereinsatz

Kurzclip: Warum für diese Betonage rund 700 Fahrten nötig sind #3

Bei der Schleusensanierung Rheine werden rund 5.000 Kubikmeter Beton verbaut. #eurotransportTV zeigt, warum dafür etwa 700 Fahrten mit Betonmischern nötig sind.

Für die Arbeiten an der Schleuse kommen unterschiedliche Betonsorten zum Einsatz – je nachdem, ob unter Wasser, über Wasser oder in den Wasserwechselzonen gebaut wird. Doch bei Transportbeton zählt nicht nur die Menge.
 


Schleusensanierung Rheine: Betontransport zur Baustelle

Kurzclip: Ohne Lkw läuft diese Betonage nicht #2

Bei der Schleusensanierung Rheine wird vieles über den Wasserweg transportiert. #eurotransportTV zeigt, warum ausgerechnet der Beton trotzdem per Lkw auf die Baustelle kommt.

Transportbeton wird im Werk gemischt und darf auf dem Weg zur Baustelle seine Eigenschaften nicht verändern. Deshalb spielt der Lkw eine entscheidende Rolle bei der Betonage der neuen Schleuse. Im nächsten Clip zeigen wir, welche gewaltigen Betonmengen hier bewegt werden.



Schleusensanierung Rheine: Betonage im Dauereinsatz

Kurzclip: Warum diese Betonage nicht stoppen darf #1

Bei der Schleusensanierung Rheine läuft eine der größten Betonaktionen der Baustelle. #eurotransportTV zeigt, warum diese Betonage vier Tage und vier Nächte ohne Unterbrechung andauert.

Beim Neubau der Schleuse wird die Unterwassersohle in einem einzigen Durchgang betoniert. Jede Verzögerung wäre riskant. Deshalb laufen Transport, Betonmischer und Pumpen rund um die Uhr. 



100 Jahre DEKRA – Verantwortung verbindet

Kurzclip: Sicherheit, die Generationen prägt #6

100 Jahre DEKRA stehen für Sicherheit, die weitergegeben wird. #eurotransportTV zeigt, wie Verantwortung Generationen verbindet.

Vom Prüfer bis zum Spediteur – Erfahrung, Haltung und Sicherheitsbewusstsein werden weitergetragen. Dieser letzte Clip der Serie macht deutlich, dass DEKRA für viele mehr ist als ein Job: Es ist ein Teil der eigenen Geschichte und Identität.



100 Jahre DEKRA – Aufklärung wirkt

Kurzclip: Wie Sicherheit durch Verstehen wuchs #5

100 Jahre DEKRA zeigen, dass neue Sicherheitsregeln erklärt werden mussten. #eurotransportTV erfuhr, wie Aufklärung Einstellungen nachhaltig veränderte.

Gespräche, Vorführungen und reale Crashtests sorgten dafür, dass Sicherheitsmaßnahmen nicht mehr als Einschränkung wahrgenommen wurden. Schritt für Schritt entstand ein neues Bewusstsein – für Verantwortung, Familie und das eigene Leben im Fahrerhaus.

