Name: Sondermodell auf 1000 Meilen
Uploaded: 2026-03-30T08:00:00.000Z
Duration: 40 h
Channel: eurotransport
Description: Im ersten Teil unserer Kurzvideo-Serie spricht Oliver Willms über die ersten Fahreindrücke und die Besonderheiten des Fahrzeugs.

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http://www.eurotransport.de/video/ford-f-max-select-im-1000-meilen-test-fahreindruck-11456533.html

<p>Im ersten Teil unserer Kurzvideo-Serie spricht Oliver Willms über die ersten Fahreindrücke und die Besonderheiten des Fahrzeugs.</p>

Sondermodell auf 1000 Meilen

Großauftrag für Volvo Trucks

Der Kühllogistiker Primafrio modernisiert seine Flotte in einem gigantischen Ausmaß: Sage und schreibe 800 Volvo FH Aero mit I-Save-Dieselmotoren verjüngen den Fuhrpark der Spanier. Die Hintergründe.

Primafrio fährt mit 800 neuen FH Aero

Personalie bei Kombiverkehr

Die Kombiverkehr stärkt ihren Vertrieb: Mohsen Abedi verantwortet künftig den Nationalen Verkehr.

Mohsen Abedi übernimmt Leitung Nationaler Verkehr

BALM-Förderung 2026 für Lkw startet

Das BALM-Förderprogramm 2026 unterstützt Flotten mit Zuschüssen für effiziente Reifen, Runderneuerung und Telematiklösungen. Continental bietet passende Produkte für Fern- und Verteilerverkehr.

BALM fördert Lkw-Reifen & Telematik

Schwarz-bronze-farbener Ford F-MAX Sattelzug mit Kögel-Auflieger fährt durch einen Kreisverkehr, rotes Banner mit der Schrift „Mehr als nur Show? #1“ sowie Serienstempel „Serie eurotransportTV“, links das eurotransportTV Logo.

Kurzclip: Was steckt im Ford F-MAX Select? #1

400 Exemplare – mehr gibt es vom Ford F-MAX Select nicht. #eurotransportTV wollte wissen: Was also zeichnet dieses Sondermodell im Fernverkehr aus?

Im ersten Teil unserer Kurzvideo-Serie spricht Oliver Willms über die ersten Fahreindrücke und die Besonderheiten des Fahrzeugs.

➡️ Im nächsten Teil berichtet Julian Hoffmann über das Fahrgefühl und das Geräuschniveau auf der Autobahn. (Clip 2)

Du willst noch mehr sehen: Hier geht’s zu den Kurzclips: https://www.eurotransport.de/tv/kurzclip/

Und hier gelangst du zu dem ausführlichen Video: https://www.eurotransport.de/tv/nur-400-stueck-sondermodell-auf-tour-der-ford-f-max-select-im-praxistest-auf-1-000-meilen/

eurotransportTV wird präsentiert mit freundlicher Unterstützung von: Dekra, Fehrenkötter Transport & Logistik, Ford Trucks, HOYER, Iveco, Jost, Remondis, SAF-Holland, Schmitz Cargobull.



Mehr zum Thema Kurzclips

Schleusensanierung Rheine: Fehler sind nicht erlaubt

Kurzclip: Warum Betonieren niemals stoppen darf #6

Bei der Schleusensanierung Rheine läuft die Betonage ohne Unterbrechung. #eurotransportTV zeigt, warum dieser Arbeitsschritt auf der Großbaustelle nicht pausieren darf.

Sobald der Beton eingebracht wird, muss der Ablauf kontinuierlich weiterlaufen. Jede Unterbrechung kann die Qualität des Bauwerks gefährden und später zu Schäden führen.



Schleusensanierung Rheine: Betonlieferung im Takt

Kurzclip: Wenn Lkw-Fahrer im Minutentakt liefern #5

Bei der Schleusensanierung Rheine läuft die Betonage im engen Takt. Auf der Großbaustelle müssen Betonlieferungen präzise ineinandergreifen – ein weiterer Einblick in die Serie von #eurotransportTV.

Für die Lkw-Fahrer bedeutet das höchste Konzentration. Jede Anlieferung muss exakt in den Ablauf der Baustelle passen, besonders nachts.



Schleusensanierung Rheine: Kurze Wege sind entscheidend

Kurzclip: Warum Transportbeton nicht warten kann #4

Bei der Schleusensanierung Rheine entscheidet beim Transportbeton oft jede Minute. #eurotransportTV zeigt, warum kurze Wege zur Baustelle hier ein entscheidender Vorteil sind.

Der Beton wird im Werk fertig gemischt und verändert sich während der Fahrt zur Baustelle ständig. Deshalb spielt die Entfernung zum Betonwerk eine zentrale Rolle.



Schleusensanierung Rheine: Betonmischer im Dauereinsatz

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Bei der Schleusensanierung Rheine werden rund 5.000 Kubikmeter Beton verbaut. #eurotransportTV zeigt, warum dafür etwa 700 Fahrten mit Betonmischern nötig sind.

Für die Arbeiten an der Schleuse kommen unterschiedliche Betonsorten zum Einsatz – je nachdem, ob unter Wasser, über Wasser oder in den Wasserwechselzonen gebaut wird. Doch bei Transportbeton zählt nicht nur die Menge.
 


Schleusensanierung Rheine: Betontransport zur Baustelle

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Bei der Schleusensanierung Rheine wird vieles über den Wasserweg transportiert. #eurotransportTV zeigt, warum ausgerechnet der Beton trotzdem per Lkw auf die Baustelle kommt.

Transportbeton wird im Werk gemischt und darf auf dem Weg zur Baustelle seine Eigenschaften nicht verändern. Deshalb spielt der Lkw eine entscheidende Rolle bei der Betonage der neuen Schleuse. Im nächsten Clip zeigen wir, welche gewaltigen Betonmengen hier bewegt werden.



Schleusensanierung Rheine: Betonage im Dauereinsatz

Kurzclip: Warum diese Betonage nicht stoppen darf #1

Bei der Schleusensanierung Rheine läuft eine der größten Betonaktionen der Baustelle. #eurotransportTV zeigt, warum diese Betonage vier Tage und vier Nächte ohne Unterbrechung andauert.

Beim Neubau der Schleuse wird die Unterwassersohle in einem einzigen Durchgang betoniert. Jede Verzögerung wäre riskant. Deshalb laufen Transport, Betonmischer und Pumpen rund um die Uhr. 

