Heft 06/2023

Heft 03/2026

Heft 03/2024

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eurotransport

Legendäre Klassiker auf Tour

Deutschlandfahrt für historische Nutzfahrzeuge

FERNFAHRER-Roadshow

Termine für 2026

trans aktuell-Symposien

Themen, Termine und Gastgeber

Podcast: In der Spur

Trends und smarte Ideen aus der Branche

Podcast: Klartext Logistik

Logistik-Brennpunkte im Fokus

Faszination Lkw: Oldtimer im Rückblick und auf Tour (Seite 4) - eurotransport

Oldtimer

Zu schade nur fürs Museum: Nutzfahrzeug-Oldtimer auf Tour bei der historischen Deutschlandfahrt. Lkw-Klassiker mit Fotos und Daten im Rückblick. 

Liqui Moly Felgenreiniger Premium

Liqui Moly stellt mit dem Felgenreiniger Premium ein neues Pflegeprodukt vor. Das Gel soll Bremsstaub und Straßenschmutz besonders effektiv lösen und die umfassende Reinigungs-Produktpalette ergänzen.

Premium-Reiniger für die Alufelgen

Grenzstaus im Nord-Süd-Verkehr

Neue Transporeon-Daten zeigen: Lkw müssen an wichtigen Schweizer Grenzübergängen wieder länger warten. Besonders montags entstehen Staus. Wo mit besonders langen Wartezeiten zu rechnen ist.

Wartezeiten für Lkw steigen wieder

Größte Batterie-Fähre startet

Scandlines setzt eine der größten Batterie-Fähren der Welt ein – und die hat es buchstäblich in sich. Die „Baltic Whale“ verbindet Rødby und Puttgarden und stärkt den Frachtverkehr.

Scandlines nimmt „Baltic Whale“ in Betrieb

Mercedes-Benz 1633 S

Im Frühjahr 1982 testet lastauto omnibus den neuen Mercedes-Benz 1633 S. Dessen turboaufgeladener OM 422 A aus der 1979 vorgestellten V8-Motorenbaureihe sorgt für eine kleine Sensation.

Die sparsame Kraft aus dem neuen V8

Steyr 291.330 S 38

Im Wettbewerb mit den europäischen Lkw-Herstellern hat Steyr nachgebessert und schickt den 1291.330 S 38 mit einem neuen V8-Dieselmotor ins Rennen um Kraft, Verbrauch und Marktanteil.

Sparsam und schnell

Magirus-Deutz Jupiter 200 FL

Mit dem Jupiter 200 FL zieht Magirus-Deutz im Jahr 1961 bei den neuen Lkw-Maßen und -Gewichten nach und präsentiert einen innovativen Frontlenker-Motorwagen.

Durchdachter Frontlenker

Daimler Truck wird selbstständig

Im Zuge der Aufspaltung von Daimler in zwei eigenständige Unternehmen zum 1. Dezember 2021 ziehen Lkw-Archiv und -Depot um ins Werk Wörth.

Depot-Schätze ziehen um

Oldtimer-Lkw

Die Karriere des kanariengelben Oldie-Sattelzugs ist weltweit einzigartig. Als mobile ADAC-Geschäftsstelle 1962 vom Band gelaufen, endete er 2001 als verrostete Ruine. Doch heute strahlt er wieder wie am ersten Tag.

ADAC-Geschäftsstelle auf Rädern

DKW Schnellaster von 1960

Der DKW Schnellaster F800 der Firma Pneuhage stammt aus dem Jahr 1960, hat 32 PS und eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h.

Der DKW Schnellaster der Firma Pneuhage F 800 hat 32 PS

18. Deutschlandfahrt 2021

Die vierte und letzte Etappe führt die Teilnehmer nach Plauen zur ehem. Sternquell Brauerei. Dort entsteht in Kürze ein neues Nutzfahrzeugmuseum, in dem Werner Poller seine Ost-Lkw-Oldtimer präsentieren wird.

Die vierte Etappe - Hartmannsdorf nach Plauen

Die 3. Etappe führt die historischen Lastwagen von Cottbus aus, ins sächsische NFZ Museum nach Hartmannsdorf bei Chemnitz

Die 3. Etappe - Das sächsische Nutzfahrzeugmuseum in Hartmannsdorf

Die zweite Etappe führt von Leipzig nach Cottbus. Es geht über die Elbe bei Torgau, entlang der Lausitz und durch den schönen Spreewald. Ziel sind die Spedition Poredda und Lkw Teile 24.

Die zweite Etappe von Leipzig nach Cottbus

Die erste Etappe ist geschafft. Die historischen Lastawagen haben Ihr erstes Etappenziel erreicht. Von Tip Trailer aus Herzberg ging es heute nach Leipzig Markranstädt zu Fahrzeugbau Frank.

Tourstart - auf nach Leipzig!

Die 18. Deutschlandfahrt 2021 startet bei TIP Trailer in Herzberg am Harz mit 86 historische Lastwagen und fünf Servicefahrzeugen. 

Zu Gast bei TIP Trailer in Herzberg am Harz

Im Hintergrund der 18. Deutschlandfahrt für historische Nutzfahrzeuge gibt es jede Menge zu organisieren. Ein Blick hinter die Kulissen und auf den Dienstwagen, den Mercedes Vito Mixto. 

Der Dienstwagen der Deutschlandfahrt

Magirus-Deutz 232D16 K/AK im Test

Während sich andere Lkw-Hersteller zunehmend auf den Frontlenker konzentrieren, bringt Magirus-Deutz 1971 die dritte Generation seiner "Eckhauber" auf den Markt.

Die dritte Generation Eckhauber

FERNFAHRER 11/1986

Im Kalten Krieg versorgt die Bundeswehr die Transportbranche noch zuverlässig mit ausgebildeten Kraftfahrern. Ein FERNFAHRER-Autor wagt 1986 den Selbstversuch an Deutschlands größter Fahrschule. 

Bundeswehr – die Fahrschule der Nation

Nutzfahrzeuggeschichte

Im Jahr 1990 hat DAF die Motorleistungen seiner Baureihe 95 neu gestaffelt. Den bekannten 11,6-Liter-Reihensechszylinder gibt es jetzt mit 330, 360 und 401 PS. Zeit für einen Fahrbericht.

DAF 95 mit genügend Leistung

Vom Langhauber der Nachkriegszeit zum modernen Kurzhauber mit großer Frontscheibe, synchronisiertem Fünfganggetriebe und Leichtbauelementen: 1959 beerbt der Mercedes-Benz L 322 den L 321.

Mercedes-Kurzhauber auf Erfolgskurs

1970 rollt der MAN 10.126 zum Test für die Novemberausgabe der lastauto omnibus vor: ein Solowagen mit hohem Nutzlastfaktor und französischen Genen. 

Fast perfekter MAN F7

Erster Test des Mercedes Sprinter (1995)

lastauto omnibus hat sich den damals neuen Mercedes Sprinter im Frühjahr 1995 in einem Test zur Brust genommen. Hier das Ergebnis.

Er macht seinem Namen alle Ehre

17. Deutschlandfahrt 2020

Nach ereignisreichen Tagen hat der Oldtimer-Tross der Deutschlandfahrt heute das letzte Etappenziel in Ladbergen erreicht. Die Teilnehmer feierten bei der Spedition Fehrenkötter den Tourabschluss.

Tourfinale in Ladbergen

Auf der zweiten Etappe ging es bei strahlendem Sonnenschein von Einbeck ins niedersächsische Spelle. Hier empfing der Etappen-Sponsor Krone den Oldtimer-Tross am Trainingszentrum der Maschinenfabrik.

Spelle – zu Gast bei Krone

Dank der großartigen Location in Einbeck konnten die Teilnehmer ihre Oldtimer wunderschön im Spalier aufstellen. Außerdem: unser Service-Team im Einsatz!

Impressionen vom Standplatz in Einbeck

Die zweite Etappe der Deutschlandfahrt endete gestern mit einem Abendessen inmitten der Oldtimer-Ausstellung in Einbeck. In der Bildergalerie gibt es weitere Impressionen zu der gigantischen Sammlung.

Ein Abend im PS.Depot Lkw + Bus

Die erste Etappe ist geschafft. Der Oldtimer-Konvoi hat heute sein erstes Ziel erreicht. Von Visselhövede aus ging es gesponsort durch UTA Edenred zum PS.Speicher nach Einbeck.

Etappe eins – auf nach Einbeck!

Vom 16. bis 20. September ist der Oldtimer-Tross der Deutschlandfahrt für historische Nutzfahrzeuge wieder unterwegs. Die "Danke an die Transporthelden"-Tour ist gestartet.

Großes Wiedersehen in Visselhövede

Liebe Weggefährten der 17. Deutschlandfahrt, die Vorfreude steigt! Am Mittwoch startet die diesjährige Deutschlandfahrt für historische Nutzfahrzeuge in Visselhövede. 

Die Etappen der Transporthelden-Tour

Retro Classics Stuttgart 2026

Das Beste aus 130 Jahren Lkw

Deutschlandfahrt historischer Nutzfahrzeuge

Die Oldtimerszene macht mobil

40 Jahre Renault Virages

Französische Revolution

Tour der Legenden 2024

Auf dem Weg zu MAN nach Dachau

Stegmaier restauriert MAN 19.603 V10

Kraftpaket zum BFS-Jubiläum

Prototyp Mercedes-Benz LG 497

Technik Museum Speyer lüftet das Geheimnis

Retro Classics Stuttgart 2025

Heimspiel für Daimler Truck

Frankreich-Tour 2022

Besuch bei Michelin in Clermont-Ferrand

Oldtimer: Mercedes-Benz 1827 LS

Ausgereifter Verteiler

Historie des T2

Vom Düsseldorfer zum Mercedes Vario

Oldtimer: Faun HZ 70.80

Das Lokomobil

MAN F90

Zeitlos schön

Retro Classics Stuttgart 2024

Gerne wieder mehr Lkw!

Oldtimer-Truck-Modelle

Feuerwehr - LF 16 (Magirus) - Wiking 1:87 Ohne das mächtige Rundhauber-Löschfahrzeug lief nichtsEr war in den Fünfzigerjahren das Herzstück aller großen Löschzüge: Der Magirus Rundhauber, der als Löschfahrzeug LF 16 ausgeliefert wurde, verfügte über alles, was eine Gruppenbesatzung damals benötigte. Das Ulmer Standard-Löschfahrzeug brachte Mannschaft und Geräte zur Einsatzstelle. Darum ist es auch augenfällig, wie zweigeteilt das Modell diesem Umstand vorbildgerecht Rechnung trägt. Vor allem die lange Gruppenkabine für die neunköpfige Besatzung macht das charaktertragende Löschfahrzeug so imposant – hinzu kommen Steckleiterteile und Schiebeleiter auf dem Dach und die heckseitig angebrachte Schlauchhaspel. Die Kabine verfügt über eine entsprechende Inneneinrichtung mit hinteren Sitzbänken, die sich gegenüberstehen. Neu ist auch der eckige, im Vergleich zum bekannten TLF 16 eher kastenförmige Aufbau mit Dachreling und den vorbildgerechten Gravuren für die seitlichen und hinteren Geräteräume. In den Dachaufbau wird die normgerechte Beladung mit vierteiliger Steckleiter und dreiteiliger Schiebeleiter integriert – am Heck wird die Schlauchhaspel aufgeprotzt. Baujahr Originalhersteller: 1956-61 Ultimatives Herzstück der Nachkriegs-Löschzüge Für Abonnenten zum Sonderpreis!

<h3>Feuerwehr - LF 16 (Magirus) - Wiking 1:87</h3>
Ohne das mächtige Rundhauber-Löschfahrzeug lief nichts Er war in den Fünfzigerjahren das Herzstück aller großen Löschzüge: Der Magirus Rundhauber, der als Löschfahrzeug LF 16 ausgeliefert wurde, verfügte über alles, was eine Gruppenbesatzung damals benötigte. Das Ulmer Standard-Löschfahrzeug brachte Mannschaft und Geräte zur Einsatzstelle. Darum ist es auch augenfällig, wie zweigeteilt das Modell diesem Umstand vorbildgerecht Rechnung trägt. Vor allem die lange Gruppenkabine für die neunköpfige Besatzung macht das charaktertragende Löschfahrzeug so imposant – hinzu kommen Steckleiterteile und Schiebeleiter auf dem Dach und die heckseitig angebrachte Schlauchhaspel. Die Kabine verfügt über eine entsprechende Inneneinrichtung mit hinteren Sitzbänken, die sich gegenüberstehen. Neu ist auch der eckige, im Vergleich zum bekannten TLF 16 eher kastenförmige Aufbau mit Dachreling und den vorbildgerechten Gravuren für die seitlichen und hinteren Geräteräume. In den Dachaufbau wird die normgerechte Beladung mit vierteiliger Steckleiter und dreiteiliger Schiebeleiter integriert – am Heck wird die Schlauchhaspel aufgeprotzt.
Baujahr Originalhersteller: 1956-61
Ultimatives Herzstück der Nachkriegs-Löschzüge
Für Abonnenten zum Sonderpreis!

Feuerwehr - LF 16 (Magirus) - Wiking 1:87

Gitteraufbau-Lkw (Int. Harvester), orange - Wiking 1:87 Gitteraufbau machte US-Qualitäten des IH Loadstar deutlichSo kannte man den International Harvester in den USA nur allzu gut. Der Gitteraufbau zählte zu den Ursprungsvarianten, wenn der Loadstar von seinen neuen Besitzern geordert wurde. Mit dem IH Loadstar wurden vielfältige Transportaufgaben erfüllt. WIKING-Gründer Fritz Peltzer hatte sich bewusst an den Marktrealitäten des Entstehungslandes orientiert. Mit dem Stake-Aufbau ergibt sich ein seltenes, aber zeitgenössisch attraktives Modell, das für das Verkehrsgeschehen der Sechziger- und Siebzigerjahre steht. WIKING benötigte den IH Loadstar einst, um die internationalen Märkte mit einem markttypischen Modell zu beliefern. Baujahr Originalhersteller: 1962-79 Modellcharakter: Typisch amerikanischer Stake-Truck Für Abonnenten zum Sonderpreis!

<h3>Gitteraufbau-Lkw (Int. Harvester), orange - Wiking 1:87</h3>
Gitteraufbau machte US-Qualitäten des IH Loadstar deutlich So kannte man den International Harvester in den USA nur allzu gut. Der Gitteraufbau zählte zu den Ursprungsvarianten, wenn der Loadstar von seinen neuen Besitzern geordert wurde. Mit dem IH Loadstar wurden vielfältige Transportaufgaben erfüllt. WIKING-Gründer Fritz Peltzer hatte sich bewusst an den Marktrealitäten des Entstehungslandes orientiert. Mit dem Stake-Aufbau ergibt sich ein seltenes, aber zeitgenössisch attraktives Modell, das für das Verkehrsgeschehen der Sechziger- und Siebzigerjahre steht. WIKING benötigte den IH Loadstar einst, um die internationalen Märkte mit einem markttypischen Modell zu beliefern. 
Baujahr Originalhersteller: 1962-79
Modellcharakter: Typisch amerikanischer Stake-Truck 
Für Abonnenten zum Sonderpreis!

Gitteraufbau-Lkw (Int. Harvester), orange - Wiking 1:87

Pressmüllwagen (MAN), weiß/kommunalorange - Wiking 1:87 Auf die Entsorgung mit dem MAN-Müllwagen war VerlassAls die kubische Baureihe zum Ende der Sechzigerjahre den Pausbackenvorgänger abgelöst hatte, wartete auf die Frontlenkergeneration zahlreiche Aufgaben. Gerade im kommunalen Betrieb und bei den Entsorgungsaufgaben wurden Fahrgestelle immer wieder genutzt und späterhin mit neuen Pressmüllaufbauten versehen. So fuhr der dreiachsige MAN viele Jahre mit einem modernen Aufbau, um den Sperrmüll abzuholen. Baujahr Originalhersteller: 1967-72 Modellcharakter: Youngtimer im Entsorgungsdienst Für Abonnenten zum Sonderpreis!

<h3>Pressmüllwagen (MAN), weiß/kommunalorange - Wiking 1:87</h3>
Auf die Entsorgung mit dem MAN-Müllwagen war Verlass Als die kubische Baureihe zum Ende der Sechzigerjahre den Pausbackenvorgänger abgelöst hatte, wartete auf die Frontlenkergeneration zahlreiche Aufgaben. Gerade im kommunalen Betrieb und bei den Entsorgungsaufgaben wurden Fahrgestelle immer wieder genutzt und späterhin mit neuen Pressmüllaufbauten versehen. So fuhr der dreiachsige MAN viele Jahre mit einem modernen Aufbau, um den Sperrmüll abzuholen. 
Baujahr Originalhersteller: 1967-72
Modellcharakter: Youngtimer im Entsorgungsdienst  
Für Abonnenten zum Sonderpreis!

Pressmüllwagen (MAN), weiß/kommunalorange - Wiking 1:87

Magirus 235 D Pritschenhängerzug, kieselgrau – Wiking 1:87 Magirus mit Transeuropa-Fahrerhaus im Fernverkehr Es war der große Fernlastzug, den Magirus mit seinem bewährten Deutz-Diesel auf die Straßen Europas schickte. WIKING stellt den Magirus 235 D mit dem charakteristischen Transeuropa-Fahrerhaus in zeitgenössische Gestaltung mit Alupritschenaufbau vor. Die Frontlenker-Generation von Magirus war 1963 auf der IAA vorgestellt worden und fand dank der luftgekühlten, verlässlichen Deutz-Motoren rasch Eingang in zahlreiche Speditionsfuhrparks. Besonders auffällig war mit dem Serienstart die stufige Fernfahrerkabine, die dem Fahrer für die Ansprüche der damaligen Zeit deutlich mehr Komfort bot als noch die vorherige Magirus-Generation. Durch die Kombinationen von historischen WIKING-Formen ist ein attraktiver Youngtimer der 235er-Baureihe entstanden. Baujahr Originalhersteller: 1963-71Modellcharakter: Ulmer Lkw-Zug im Fernverkehr Für Abonnenten zum Sonderpreis!

<h3>Magirus 235 D Pritschenhängerzug, kieselgrau – Wiking 1:87</h3>
Magirus mit Transeuropa-Fahrerhaus im Fernverkehr
Es war der große Fernlastzug, den Magirus mit seinem bewährten Deutz-Diesel auf die Straßen Europas schickte. WIKING stellt den Magirus 235 D mit dem charakteristischen Transeuropa-Fahrerhaus in zeitgenössische Gestaltung mit Alupritschenaufbau vor. Die Frontlenker-Generation von Magirus war 1963 auf der IAA vorgestellt worden und fand dank der luftgekühlten, verlässlichen Deutz-Motoren rasch Eingang in zahlreiche Speditionsfuhrparks. Besonders auffällig war mit dem Serienstart die stufige Fernfahrerkabine, die dem Fahrer für die Ansprüche der damaligen Zeit deutlich mehr Komfort bot als noch die vorherige Magirus-Generation. Durch die Kombinationen von historischen WIKING-Formen ist ein attraktiver Youngtimer der 235er-Baureihe entstanden.
Baujahr Originalhersteller: 1963-71 Modellcharakter: Ulmer Lkw-Zug im Fernverkehr
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