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MAN TGX 18.510

MAN TGX 18.510 im Test

MAN liefert stimmiges Paket für den Fernverkehr

Zur Testpremiere der überarbeiteten TGX-Baureihe fährt MAN mit einem 18.510 mit GM-Fahrerhaus vor....

Volvo FH 500 Compound

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Schwedisches Kraftpaket für den Fernverkehr

Mercedes-Benz Actros 1963

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Grüner Diesel für Lkw ist das Ziel

Karlsruher Institut für Technologie (KIT) forscht an E-Fuels für Einsatz in Lkw. Bestehendes...

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www.matthiastunger.de

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Hurrle gibt bei Entsorgung Gas

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Hoppenstock setzt auf MAN

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Lkw-Fahrer kommt mit aktiviertem Abstandsregeltempomaten in eine Kontrolle. Trotz Technik bleibt...

Schmitz Cargobull Kühlmaschine

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DB Schenker in Oslo

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Schwergutprofis meistern die Corona-Krise

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Alternativen für den Schwerlastverkehr

Auch wer Schwerstarbeit leistet, hängt nicht am Diesel. Ein möglicher alternativer Antrieb hat in...

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Iveco S-Way Supertruck

Die dezente Option

BPW-Forschungsprojekt IdenT

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BPW arbeitet an autonomem Trailer

Leistungsstark und umweltschonend: die elektrische Antriebsachse AxTrax AVE von ZF treibt Niederflurbusse bis zu einer maximalen Achslast von 13.000 Kilogramm an. Die in die Radköpfe integrierten E-Maschinen haben eine Gesamtleistung von 250 Kilowatt.
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Powerful and environmentally friendly, ZF's AxTrax AVE electric drive axle drives low-floor buses up to a maximum axle load of 13,000 kilograms. The electric motors integrated into the wheel heads have a total output of 250 kilowatts.

Zentral- oder Achsantrieb?

Welcher Elektroantrieb welche Vorteile bietet

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