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Henschel Hinterkippersattelzug - Wiking 1:87 Kasseler Hauber im Baustelleneinsatz Fahrerhaus papyrusweiß, Fahrgestell mit Kardanteil sowie Kotflügel und Felgen hellblau. Fahrerhaus mit seitlich gesilberten Türgriffen und Zierleisten sowie silbernem Henschel-Schriftzug auf schwarzer Fläche. Haubenschnallen und Motorhaubenscharnier schwarz und Rückleuchten rot bedruckt. Kühlergrill mit gesilberten Henschel-Stern. Scheinwerfer silber. Auflieger mit papyrusweißer Mulde, Fahrgestell sowie Kotflügel und Felgen hellblau. Rückleuchten rot bedruckt. So kannte man ihn bis zu Beginn der Siebzigerjahre: Der Henschel HS 140 mit der mächtigen Haube voraus zog den Hinterkipperauflieger vom Steinbruch zum Zementwerk oder gleich zur Baustelle. Der lange Hauber mit den mächtigen Peilstangen strotzte auf den ersten Blick nur so vor optischem Kraftanspruch – die Kasseler Konstrukteure hatten Augenmaß bewiesen. Mit dem Henschel HS 140 schickten die Lkw-Bauer aus Kassel einst ihr erstes PS-starkes Nachkriegszugpferd auf die Straßen. Der Henschel HS 140 von 1950 aus neuen WIKING-Formen macht es dem Betrachter leicht, ins Herz geschlossen zu werden. Eine feine Zugmaschinenkarosserie mit den vorbildgerechten Gravuren von Henschel-Stern und Karosseriesicken ziert das 1:87-Modell. Das Fahrerhaus verfügt über die so typischen bauchigen Türen. Umfangreiche Gravuren von Heckfenster und Dachlüftern, aber auch an Kühlergrill und Motorhaube sind gut proportioniert. Der Kühlergrill verfügt natürlich über den typischen Henschel-Stern und wird sogar als separates Teil eingesetzt. Hinzu kommen der seitliche Henschel-Schriftzug und die erhabenen Haubenschnallen.Baujahr Originalhersteller1955-61 Für Abonnenten zum Sonderpreis mit 10% Rabatt!

<h3>Henschel Hinterkippersattelzug - Wiking 1:87</h3>
Kasseler Hauber im Baustelleneinsatz
<ul>
<li>Fahrerhaus papyrusweiß, Fahrgestell mit Kardanteil sowie Kotflügel und Felgen hellblau.</li>
<li>Fahrerhaus mit seitlich gesilberten Türgriffen und Zierleisten sowie silbernem Henschel-Schriftzug auf schwarzer Fläche.</li>
<li>Haubenschnallen und Motorhaubenscharnier schwarz und Rückleuchten rot bedruckt.</li>
<li>Kühlergrill mit gesilberten Henschel-Stern.</li>
<li>Scheinwerfer silber.</li>
<li>Auflieger mit papyrusweißer Mulde, Fahrgestell sowie Kotflügel und Felgen hellblau.</li>
<li>Rückleuchten rot bedruckt.</li>
</ul>
 So kannte man ihn bis zu Beginn der Siebzigerjahre: Der Henschel HS 140 mit der mächtigen Haube voraus zog den Hinterkipperauflieger vom Steinbruch zum Zementwerk oder gleich zur Baustelle. Der lange Hauber mit den mächtigen Peilstangen strotzte auf den ersten Blick nur so vor optischem Kraftanspruch – die Kasseler Konstrukteure hatten Augenmaß bewiesen. Mit dem Henschel HS 140 schickten die Lkw-Bauer aus Kassel einst ihr erstes PS-starkes Nachkriegszugpferd auf die Straßen. Der Henschel HS 140 von 1950 aus neuen WIKING-Formen macht es dem Betrachter leicht, ins Herz geschlossen zu werden. Eine feine Zugmaschinenkarosserie mit den vorbildgerechten Gravuren von Henschel-Stern und Karosseriesicken ziert das 1:87-Modell. Das Fahrerhaus verfügt über die so typischen bauchigen Türen. Umfangreiche Gravuren von Heckfenster und Dachlüftern, aber auch an Kühlergrill und Motorhaube sind gut proportioniert. Der Kühlergrill verfügt natürlich über den typischen Henschel-Stern und wird sogar als separates Teil eingesetzt. Hinzu kommen der seitliche Henschel-Schriftzug und die erhabenen Haubenschnallen. Baujahr Originalhersteller 1955-61 
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Henschel Hinterkippersattelzug - Wiking 1:87

Büssing 8000 Kipperhängerzug verkehrsgelb - Wiking 1:87 Schüttgut-Gespann mit Vidal-Mulden Verkehrsgelbes Fahrerhaus mit basaltgrauem Interieur. - Warndreieck verkehrsgelb eingesteckt.- Fahrgestell mit Kotflügel, Trilexfelgen und Kippmuldenaufbau verkehrsgelb.- Fahrerhaus mit Haube sowie seitlicher Kipper mit schwarzer Warnschraffur.cheinwerfer vorn gesilbert.- Anhänger mit verkehrsgelbem Fahrgestell, Trilexfelgen, Deichsel und Muldenaufbau.- Seitlich schwarze Warnschraffur. Der WIKING-Seitenkipper führte lange in der Markengeschichte ein Schattendasein – bis heute. Denn mit dem Büssing 8000 machen die Traditionsmodellbauer aus dem Seitenkipper einen respektablen Kipperhängerzug. Ganz in Gelb versteht sich und dazu noch mit auffällig schwarzer Schraffur-Optik, die damals in Steinbrüchen und auf Straßenbaustellen gar nicht selten war. Die Traditionsmodellbauer rüsten damit den Büssing 8000 erstmals mit dieser Aufbauten-Kombination nach Vidal-Vorbild aus.Baujahr Originalhersteller1950-56 Für Abonnenten zum Sonderpreis!

<h3>Büssing 8000 Kipperhängerzug verkehrsgelb - Wiking 1:87</h3>
Schüttgut-Gespann mit Vidal-Mulden
Verkehrsgelbes Fahrerhaus mit basaltgrauem Interieur.
- Warndreieck verkehrsgelb eingesteckt. - Fahrgestell mit Kotflügel, Trilexfelgen und Kippmuldenaufbau verkehrsgelb. - Fahrerhaus mit Haube sowie seitlicher Kipper mit schwarzer Warnschraffur. cheinwerfer vorn gesilbert. - Anhänger mit verkehrsgelbem Fahrgestell, Trilexfelgen, Deichsel und Muldenaufbau. - Seitlich schwarze Warnschraffur.
Der WIKING-Seitenkipper führte lange in der Markengeschichte ein Schattendasein – bis heute. Denn mit dem Büssing 8000 machen die Traditionsmodellbauer aus dem Seitenkipper einen respektablen Kipperhängerzug. Ganz in Gelb versteht sich und dazu noch mit auffällig schwarzer Schraffur-Optik, die damals in Steinbrüchen und auf Straßenbaustellen gar nicht selten war. Die Traditionsmodellbauer rüsten damit den Büssing 8000 erstmals mit dieser Aufbauten-Kombination nach Vidal-Vorbild aus. Baujahr Originalhersteller 1950-56
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Büssing 8000 Kipperhängerzug verkehrsgelb - Wiking 1:87

Metz DLK Feuerwehr - Wiking 1:87 - Wiking 1:87 Fahrerhaus und Kühlergrill in karminrot, Inneneinrichtung schwarz. Fahrgestell mit Kardanteil sowie Fahrerhausunterteil mit vorderer Stoßstange sowie Kotflügeln in weiß. Drehleiterplattform sowie Leiterteile mit Korb in silbergrau, schwenkbare Drehleiterbasis in karminrot. Schlauchhaspel in karminrot mit schwarzgrauer Schlauchbestückung. Suchscheinwerfer und Felgen in silber. Stoßstangenscheinwerfer in silber handbemalt. Frontseitig und an den Flanken weißer „Metz“-Schriftzug. Silberner Mercedes-Benz-Stern auf dem Kühlergrill. Seitlicher Geräteraum silber mit rot bedrucktem Aufbau. Warnlichter blautransparent eingesetzt. Türgriffe schwarz, Blinker orange abgesetzt mit Notrufnummer „112“ in weiß sowie rotweißen Warnbalken an der Unterseite. Als WIKING die Premiere des Rettungskorbs feierte Mit dem damals neuen NG-Fahrerhaus von Mercedes-Benz waren die Weichen bei WIKING frühzeitig gestellt – die langjährigen Magirus-Drehleitern sollten zumindest vorübergehend in den Hintergrund treten. Mit der Neuheit der Metz-Drehleiter DLK 23/12 wurde nicht nur Mercedes-Benz favorisiert, die Modellbauer hatten der Drehleiter auch deutlich mehr Detailkraft spendiert – abnehmbarer Rettungskorb inklusive. Denn nachdem die Vorbilder der Rund- und Eckhauber, aber auch der ersten Frontlenkergeneration noch aus Ulm stammten, verzichtete WIKING bei der Realisierung dieser Miniatur auf die Staffelkabine und schuf stattdessen mit der Truppkabine eine Drehleitergeneration, die auch für ein feuerwehrtaktisches Umdenken in den Feuerwehren Deutschland stand. Denn fortan sollten die Fahrhäuser für einen zweiköpfigen Trupp und Maschinisten den Wehren ausreichend erscheinen. Die Karlsruher Drehleiterexperten, die heute unter dem Rosenbauer-Dach arbeiten, setzten überdies anders als Magirus in Ulm schon damals auf den stehenden Korb, den WIKING auch bei der 87-fachen Miniaturisierung zur Freude der Modellenthusiasten einsetzbar machte. Der Korb befand sich bei dieser Fahrzeuggeneration in Ruhestellung noch unterhalb der Drehleiter und musste für den Einsatz erst aufgesetzt werden – heute ist das alles längst Geschichte, weil wertvolle Rettungssekunden verloren gingen. Auf jeden Fall ist die Metz-Drehleiter mit Korb, kurz DLK 23-12, ein schönes Pendant zur neuesten Generation der traditionsreichen Karlsruher Feuerwehrgerätefabriken, die inzwischen zur internationalen Rosenbauer AG zählen. Für Abonnenten zum Sonderpreis mit 10% Rabatt!

<h3>Metz DLK Feuerwehr - Wiking 1:87 - Wiking 1:87</h3>
<ul>
<li>Fahrerhaus und Kühlergrill in karminrot, Inneneinrichtung schwarz.</li>
<li>Fahrgestell mit Kardanteil sowie Fahrerhausunterteil mit vorderer Stoßstange sowie Kotflügeln in weiß.</li>
<li>Drehleiterplattform sowie Leiterteile mit Korb in silbergrau, schwenkbare Drehleiterbasis in karminrot.</li>
<li>Schlauchhaspel in karminrot mit schwarzgrauer Schlauchbestückung.</li>
<li>Suchscheinwerfer und Felgen in silber.</li>
<li>Stoßstangenscheinwerfer in silber handbemalt.</li>
<li>Frontseitig und an den Flanken weißer „Metz“-Schriftzug.</li>
<li>Silberner Mercedes-Benz-Stern auf dem Kühlergrill.</li>
<li>Seitlicher Geräteraum silber mit rot bedrucktem Aufbau.</li>
<li>Warnlichter blautransparent eingesetzt.</li>
<li>
Türgriffe schwarz, Blinker orange abgesetzt mit Notrufnummer „112“ in weiß sowie rotweißen Warnbalken an der Unterseite. 
</li>
</ul>
 
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Als WIKING die Premiere des Rettungskorbs feierte
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Mit dem damals neuen NG-Fahrerhaus von Mercedes-Benz waren die Weichen bei WIKING frühzeitig gestellt – die langjährigen Magirus-Drehleitern sollten zumindest vorübergehend in den Hintergrund treten. Mit der Neuheit der Metz-Drehleiter DLK 23/12 wurde nicht nur Mercedes-Benz favorisiert, die Modellbauer hatten der Drehleiter auch deutlich mehr Detailkraft spendiert – abnehmbarer Rettungskorb inklusive. Denn nachdem die Vorbilder der Rund- und Eckhauber, aber auch der ersten Frontlenkergeneration noch aus Ulm stammten, verzichtete WIKING bei der Realisierung dieser Miniatur auf die Staffelkabine und schuf stattdessen mit der Truppkabine eine Drehleitergeneration, die auch für ein feuerwehrtaktisches Umdenken in den Feuerwehren Deutschland stand. Denn fortan sollten die Fahrhäuser für einen zweiköpfigen Trupp und Maschinisten den Wehren ausreichend erscheinen. Die Karlsruher Drehleiterexperten, die heute unter dem Rosenbauer-Dach arbeiten, setzten überdies anders als Magirus in Ulm schon damals auf den stehenden Korb, den WIKING auch bei der 87-fachen Miniaturisierung zur Freude der Modellenthusiasten einsetzbar machte. Der Korb befand sich bei dieser Fahrzeuggeneration in Ruhestellung noch unterhalb der Drehleiter und musste für den Einsatz erst aufgesetzt werden – heute ist das alles längst Geschichte, weil wertvolle Rettungssekunden verloren gingen. Auf jeden Fall ist die Metz-Drehleiter mit Korb, kurz DLK 23-12, ein schönes Pendant zur neuesten Generation der traditionsreichen Karlsruher Feuerwehrgerätefabriken, die inzwischen zur internationalen Rosenbauer AG zählen.
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Metz DLK Feuerwehr - Wiking 1:87

Scania Containersattelzug Schweden Hauber - Wiking 1:87 Zugmaschinenfahrerhaus mit Sonnenblende lichtblau. Fahrgestell mit Kardanteil und Felgen saphirblau. Inneneinrichtung graublau. Kühlergrill saphirblau bedruckt. Auf dem Kühlergrill rot-silbernes Scania-Logo. An den Seiten Typenzeichen Scania 111 sowie Scania-Schriftzug und Türgriffe silbern bedruckt. Zusätzlich silberner Schriftzug „M.A.T.“. Fahrgestell mit orangenen Blinkern, gesilbertem Riffelblech und heckseitig roten Rückleuchten. Auflieger mit Fahrgestell, Doppelkotflügel und Felgen saphirblau. Fahrgestell heckseitig mit silbernem „M.A.T.“-Schriftzug. Heckleuchten rot bedruckt. Enzianblauer Open-Top-Container mit silbernem Dach und seitlich silberner „M.A.T.“-Bedruckung. Scania-Hauber auf dem Weg zum ContainerhafenIn den skandinavischen Containerhäfen, aber auch in Deutschland war der Scania L111 vor vier Jahrzehnten täglich anzutreffen. Die Haubenzugmaschine sorgte für eine verlässliche Containerlogistik auch in den Farben des Containertransporteurs „M.A.T.“. WIKING miniaturisiert zur Modellpremiere den Scania-Hauber im Corporate-Design von „M.A.T.“ und lässt den Sattelzug mit Open-Top-Container vorfahren. Das Gespann steht für das große Involvement der Traditionsmodellbauer, gerade wenn es um den schwedischen Markt geht. Auch dort wird der Scania L111 viele neue Freunde gewinnen.Baujahr Originalhersteller1974-80ModellcharakterNeuer Schweden-Hauber mit Open-Top-Container Für Abonnenten zum Sonderpreis mit 10% Rabatt!

<h3>Scania Containersattelzug Schweden Hauber - Wiking 1:87 
</h3>
<ul>
<li>Zugmaschinenfahrerhaus mit Sonnenblende lichtblau.</li>
<li>Fahrgestell mit Kardanteil und Felgen saphirblau.</li>
<li>Inneneinrichtung graublau. Kühlergrill saphirblau bedruckt.</li>
<li>Auf dem Kühlergrill rot-silbernes Scania-Logo. An den Seiten Typenzeichen Scania 111 sowie Scania-Schriftzug und Türgriffe silbern bedruckt.</li>
<li>Zusätzlich silberner Schriftzug „M.A.T.“. Fahrgestell mit orangenen Blinkern, gesilbertem Riffelblech und heckseitig roten Rückleuchten. Auflieger mit Fahrgestell, Doppelkotflügel und Felgen saphirblau.</li>
<li>Fahrgestell heckseitig mit silbernem „M.A.T.“-Schriftzug.</li>
<li>Heckleuchten rot bedruckt.</li>
<li>Enzianblauer Open-Top-Container mit silbernem Dach und seitlich silberner „M.A.T.“-Bedruckung.</li>
</ul>
 Scania-Hauber auf dem Weg zum Containerhafen In den skandinavischen Containerhäfen, aber auch in Deutschland war der Scania L111 vor vier Jahrzehnten täglich anzutreffen. Die Haubenzugmaschine sorgte für eine verlässliche Containerlogistik auch in den Farben des Containertransporteurs „M.A.T.“. WIKING miniaturisiert zur Modellpremiere den Scania-Hauber im Corporate-Design von „M.A.T.“ und lässt den Sattelzug mit Open-Top-Container vorfahren. Das Gespann steht für das große Involvement der Traditionsmodellbauer, gerade wenn es um den schwedischen Markt geht. Auch dort wird der Scania L111 viele neue Freunde gewinnen. Baujahr Originalhersteller 1974-80 Modellcharakter Neuer Schweden-Hauber mit Open-Top-Container
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Scania Containersattelzug 20' M.A.T. Schweden Hauber - Wiking 1:87

Scania Rungensattelzug signalgelb - Wiking 1:87 Zugmaschine mit gelbem Fahrerhaus und rotbedrucktem Kabinendach, Fahrgestell und Felgen gelb, Inneneinrichtung braun. Kühlergrill karminrot bedruckt. Silber-rotes Scania-Logo auf dem Kühlergrill. Auf den Seiten Typenzeichen L111 sowie Scania-Schriftzug und Türgriffe silbern bedruckt. Fahrgestell mit signalorangen Blinkern, schwarz bedruckter Stoßstange, gesilbertem Riffelblech und heckseitig roten Rückleuchten. Auflieger mit gelbem Fahrgestell und gelber Plattform. Rote Rungen und rote Seitenbedruckung der Plattform. Heckleuchten rot bedruckt. Gute Werbung: Scania L111 ganz im Stil der Lkw-BauerDer Scania L111 steht für die typischen Hauben-Lastwagen, die die Schweden bis in die achtziger Jahre hinein bauten. Damals war der traditionsreiche Doppelname „Scania-Vabis“ gerade weggefallen. WIKING miniaturisiert die schwedische Zugmaschine in der letzten Serienversion, als die Ausstellfenster beim Vorbild schon Geschichte waren. Der Modelldebütant des Scania Rungensattelzuges erscheint in gleicher Farbgestaltung wie ihn die schwedischen Lkw-Bauer für die damaligen Werbeauftritte auf die Strecke schickten. Natürlich legt WIKING wieder großen Wert auf feine Gravuren. Fahrerhaus und Motorhaube erhalten einen integrierten Kühlergrill, während an der Kabinenrückseite die drei Fenster samt seitlicher Fensterrundung verglast erscheinen. Die Fahrerhausseiten erhalten einen Haltegriff, aber auch die Gravuren von Türgriffen, Karosseriesicken und Regenrinnen sind vorbildgerecht ausgeführt. Das Fahrerhausdach kann für verschiedene Funktionen wie das Einstecken von Warnlichtern oder Dachschildern genutzt werden. Die Kotflügel erhalten eine Trittstufe mit Längsgravuren, während die eingelassenen Scheinwerfer mit einer Wimperngravur filigranisiert werden. Dabei sind die Scheinwerfer als konkave Fläche ausgeführt.Baujahr Originalhersteller1974-80ModellcharakterDer neue Hauber-Klassiker für Langtransporte Für Abonnenten zum Sonderpreis mit 10% Rabatt!

<h3>Scania Rungensattelzug signalgelb - Wiking 1:87</h3>
<ul>
<li>Zugmaschine mit gelbem Fahrerhaus und rotbedrucktem Kabinendach, Fahrgestell und Felgen gelb, Inneneinrichtung braun.</li>
<li>Kühlergrill karminrot bedruckt.</li>
<li>Silber-rotes Scania-Logo auf dem Kühlergrill.</li>
<li>Auf den Seiten Typenzeichen L111 sowie Scania-Schriftzug und Türgriffe silbern bedruckt.</li>
<li>Fahrgestell mit signalorangen Blinkern, schwarz bedruckter Stoßstange, gesilbertem Riffelblech und heckseitig roten Rückleuchten.</li>
<li>Auflieger mit gelbem Fahrgestell und gelber Plattform.</li>
<li>Rote Rungen und rote Seitenbedruckung der Plattform. Heckleuchten rot bedruckt.</li>
</ul>
 Gute Werbung: Scania L111 ganz im Stil der Lkw-Bauer Der Scania L111 steht für die typischen Hauben-Lastwagen, die die Schweden bis in die achtziger Jahre hinein bauten. Damals war der traditionsreiche Doppelname „Scania-Vabis“ gerade weggefallen. WIKING miniaturisiert die schwedische Zugmaschine in der letzten Serienversion, als die Ausstellfenster beim Vorbild schon Geschichte waren. Der Modelldebütant des Scania Rungensattelzuges erscheint in gleicher Farbgestaltung wie ihn die schwedischen Lkw-Bauer für die damaligen Werbeauftritte auf die Strecke schickten. Natürlich legt WIKING wieder großen Wert auf feine Gravuren. Fahrerhaus und Motorhaube erhalten einen integrierten Kühlergrill, während an der Kabinenrückseite die drei Fenster samt seitlicher Fensterrundung verglast erscheinen. Die Fahrerhausseiten erhalten einen Haltegriff, aber auch die Gravuren von Türgriffen, Karosseriesicken und Regenrinnen sind vorbildgerecht ausgeführt. Das Fahrerhausdach kann für verschiedene Funktionen wie das Einstecken von Warnlichtern oder Dachschildern genutzt werden. Die Kotflügel erhalten eine Trittstufe mit Längsgravuren, während die eingelassenen Scheinwerfer mit einer Wimperngravur filigranisiert werden. Dabei sind die Scheinwerfer als konkave Fläche ausgeführt. Baujahr Originalhersteller 1974-80 Modellcharakter Der neue Hauber-Klassiker für Langtransporte
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Scania Rungensattelzug signalgelb - Wiking 1:87

Feuerwehr Wassertankwagen - Wiking 1:87 Fahrgestell mit Deichsel sowie Tankbehälter, seitliche Saugschläuche und Anbauarmaturen rot, Felgen schwarz gehalten. Blautransparentes Warnlicht vorne aufgesteckt. Seitlich weißer Aufdruck „Feuerwehr“ mit Notruf-Hinweis. Löschwasser-Nachschub für GroßeinsätzeDie neuen Brandschutzkonzepte sehen angesichts zunehmender Wald- und Landschaftsbrände allerorts die erweiterte Bereitstellung von Löschwasserkapazitäten vor. So finden Vakuumfasswagen angesichts ihres respektablen Transportvolumens auch Einzug in einzelne Feuerwehrfuhrparks. WIKING miniaturisiert einen Wassertankwagen, der im Ernstfall vornehmlich von Schleppern zur Wasserversorgung gezogen wird. Dank eigener Ansaugpumpe können die Gespanne eine wirkungsvolle Unterstützung leisten.ModellcharakterMobile Löschwasser-Reserve Für Abonnenten zum Sonderpreis mit 10% Rabatt!

<h3>Feuerwehr Wassertankwagen - Wiking 1:87</h3>
<ul>
<li>Fahrgestell mit Deichsel sowie Tankbehälter, seitliche Saugschläuche und Anbauarmaturen rot, Felgen schwarz gehalten.</li>
<li>Blautransparentes Warnlicht vorne aufgesteckt.</li>
<li>Seitlich weißer Aufdruck „Feuerwehr“ mit Notruf-Hinweis.</li>
</ul>
 Löschwasser-Nachschub für Großeinsätze Die neuen Brandschutzkonzepte sehen angesichts zunehmender Wald- und Landschaftsbrände allerorts die erweiterte Bereitstellung von Löschwasserkapazitäten vor. So finden Vakuumfasswagen angesichts ihres respektablen Transportvolumens auch Einzug in einzelne Feuerwehrfuhrparks. WIKING miniaturisiert einen Wassertankwagen, der im Ernstfall vornehmlich von Schleppern zur Wasserversorgung gezogen wird. Dank eigener Ansaugpumpe können die Gespanne eine wirkungsvolle Unterstützung leisten. Modellcharakter Mobile Löschwasser-Reserve 
 
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Feuerwehr Wassertankwagen - Wiking 1:87

Opel Blitz Pritzschensattelzug "Dinkel" - Wiking 1:87 Laubgrünes Fahrerhaus. Getönte Verglasung, frontseitig gesilberter Zierrat sowie Opel-Logo und Scheinwerfer gesilbert. Türgriffe silber. Fahrgestell mit Sattelplatte und Kotflügel in schwarzgrau. Felgen in laubgrün. Laubgrüne Aufliegerpritsche mit mausgrauem Einlegeboden. Aufliegerfahrgestell und hintere Kotflügel in schwarzgrau. Heckleuchten an Zugmaschine und Auflieger rot bedruckt. Pritsche mit Logo „Dinkel“ in schwarz. Ein kleiner, feiner Opel-Sattelzug unter Kurzhauber-FührungOpel hatte das WIKING-Vorbild schon bei der Kurzhauer-Vorstellung im Programm präsentiert. Ganz nach Vorbild der Karosserie-Schmiede „Dinkel“ war der „kleine“ Sattelzug im damaligen Opel-Prospekt zu sehen. WIKING-Gründer Fritz Peltzer entschied sich, den Opel Blitz in gleich mehreren Varianten zu bauen. So fand der von Opel 1960 vorgestellte Blitz-Kurzhauber als Pritschensattelzug wenig später seine WIKING-Programmpräsenz. Heute sind Auflieger mit Opel Blitz-Zugmaschine eine wirkliche Seltenheit in der breiten Schar der Klassiker.Baujahr Originalhersteller1960-65ModellcharakterAuflieger-Vorbild von Karosseriebauer Dinkel Für Abonnenten zum Sonderpreis mit 10% Rabatt!

<h3>Opel Blitz Pritzschensattelzug "Dinkel" - Wiking 1:87 
</h3>
<ul>
<li>Laubgrünes Fahrerhaus. Getönte Verglasung, frontseitig gesilberter Zierrat sowie Opel-Logo und Scheinwerfer gesilbert.</li>
<li>Türgriffe silber.</li>
<li>Fahrgestell mit Sattelplatte und Kotflügel in schwarzgrau.</li>
<li>Felgen in laubgrün.</li>
<li>Laubgrüne Aufliegerpritsche mit mausgrauem Einlegeboden.</li>
<li>Aufliegerfahrgestell und hintere Kotflügel in schwarzgrau.</li>
<li>Heckleuchten an Zugmaschine und Auflieger rot bedruckt.</li>
<li>Pritsche mit Logo „Dinkel“ in schwarz.</li>
</ul>
 Ein kleiner, feiner Opel-Sattelzug unter Kurzhauber-Führung Opel hatte das WIKING-Vorbild schon bei der Kurzhauer-Vorstellung im Programm präsentiert. Ganz nach Vorbild der Karosserie-Schmiede „Dinkel“ war der „kleine“ Sattelzug im damaligen Opel-Prospekt zu sehen. WIKING-Gründer Fritz Peltzer entschied sich, den Opel Blitz in gleich mehreren Varianten zu bauen. So fand der von Opel 1960 vorgestellte Blitz-Kurzhauber als Pritschensattelzug wenig später seine WIKING-Programmpräsenz. Heute sind Auflieger mit Opel Blitz-Zugmaschine eine wirkliche Seltenheit in der breiten Schar der Klassiker. Baujahr Originalhersteller 1960-65 Modellcharakter Auflieger-Vorbild von Karosseriebauer Dinkel
 
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Opel Blitz Pritzschensattelzug "Dinkel" - Wiking 1:87

VW T4/Karmann Wohnmobil "Colorado" - Wiking 1:87 Fahrerhaus und Aufbau weiß, Fahrgestell mit Kardanwelle und Aufbauboden eisengrau. Auspuff, Blende und Kühlergrill schwarz. Inneneinrichtung von Wohnmobil mit Einlegeplatte sandgelb, Fahrerhaus mit Inneneinrichtung in silbergrau. Vorderes Dachteil sowie Leiter weiß. Felgen silber. Verglasung des Wohnmobilaufbaus topaz-transparent gehalten. Scheinwerfer und Blinker eingesetzt. Frontseitiges VW-Logo silbern aufgedruckt, heckseitige Rückleuchten rot. Eisen- und silbergraue Druckumsetzung der Karmann-Colorado Edition. Karmann gab VW T4-Wohnmobil schmucke KarosserielinieDie Colorado-Edition baute Karmann zwischen 1996 und 2003 und knüpfte damit nahtlos an die Vorgängermodelle der gleichen Baureihe. Heute gilt das WIKING-Vorbild als Youngtimer, damals ließ der Newcomer aufhorchen, weil er bereits den Rückenwind des Wohnmobil-Booms spürte. Die Colorado-Edition hat keinen klassischen Aufbau, vielmehr spendierte Karmann dem VW-Fahrgestell des T4 eine richtige Karosserie. Alkoven-Bettnische über dem Fahrerhaus, aber auch Dach und Heck bestanden aus Kunststoffteilen und erlaubten eine flüssige Formgebung. Seit 1977 hatte Karmann Reisemobile gebaut, nachdem Wilhelm Karmann selbst das Vorbild für sein erstes Reisemobil in Südafrika entdeckt hatte. T2-Reisemobile standen am Anfang, dann folgten eine Zeitlang auch Wohnwagen. 2000 wurde das Unternehmen Karmann-Mobil an Eura Mobil verkauft.ModellcharakterOsnabrücker Wohlfühl-CaravanIm Programm zum Monatsende2023-04 Für Abonnenten zum Sonderpreis mit 10% Rabatt!

<h3>VW T4/Karmann Wohnmobil "Colorado" - Wiking 1:87</h3>
Fahrerhaus und Aufbau weiß, Fahrgestell mit Kardanwelle und Aufbauboden eisengrau. 
<ul>
<li>Auspuff, Blende und Kühlergrill schwarz.</li>
<li>Inneneinrichtung von Wohnmobil mit Einlegeplatte sandgelb, Fahrerhaus mit Inneneinrichtung in silbergrau.</li>
<li>Vorderes Dachteil sowie Leiter weiß. Felgen silber.</li>
<li>Verglasung des Wohnmobilaufbaus topaz-transparent gehalten.</li>
<li>Scheinwerfer und Blinker eingesetzt. Frontseitiges VW-Logo silbern aufgedruckt, heckseitige Rückleuchten rot.</li>
<li>Eisen- und silbergraue Druckumsetzung der Karmann-Colorado Edition.</li>
</ul>
 Karmann gab VW T4-Wohnmobil schmucke Karosserielinie Die Colorado-Edition baute Karmann zwischen 1996 und 2003 und knüpfte damit nahtlos an die Vorgängermodelle der gleichen Baureihe. Heute gilt das WIKING-Vorbild als Youngtimer, damals ließ der Newcomer aufhorchen, weil er bereits den Rückenwind des Wohnmobil-Booms spürte. Die Colorado-Edition hat keinen klassischen Aufbau, vielmehr spendierte Karmann dem VW-Fahrgestell des T4 eine richtige Karosserie. Alkoven-Bettnische über dem Fahrerhaus, aber auch Dach und Heck bestanden aus Kunststoffteilen und erlaubten eine flüssige Formgebung. Seit 1977 hatte Karmann Reisemobile gebaut, nachdem Wilhelm Karmann selbst das Vorbild für sein erstes Reisemobil in Südafrika entdeckt hatte. T2-Reisemobile standen am Anfang, dann folgten eine Zeitlang auch Wohnwagen. 2000 wurde das Unternehmen Karmann-Mobil an Eura Mobil verkauft. Modellcharakter Osnabrücker Wohlfühl-Caravan Im Programm zum Monatsende 2023-04 
 
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VW T4/Karmann Wohnmobil "Colorado" - Wiking 1:87

Mercedes-Benz Autobus Pullman - Wiking 1:87 Erster Frontlenker-Postbus der Nachkriegsjahre 1951-54 Der „Bus der Busse“ als Zugvogel unterwegsBetriebsausflüge quer durchs Land oder Reisen an die Adria – Deutschland lernte in den 1950er-Jahre die Welt für sich neu zu entdecken. Und der Mercedes-Benz Pullman-Bus O 6600 H half dabei. In jenen Jahren ersannen sich die Busunternehmen für ihre kostspielig erworbenen Aushängeschilder immer neue Namen – Fantasie musste sein und die Wortschöpfung Reiselust suggerieren. Der „Zugvogel“ war eine davon und zugleich Programm, weil er quasi als Synonym seine Gäste in alle Himmelsrichtungen beförderte. Dementsprechend authentisch gestaltete WIKING auch die 1:87-Miniatur. Überdies wissen WIKING-Freunde nur allzu genau, dass der Pullman-Bus auf eine lange Modelltradition zurückblickt – er gilt in der Chronologie als „Bus der Busse“. Immerhin gab’s die Miniatur schon zu Zeiten der unverglasten Serie von Verkehrsmodellen. Damals waren die Scheiben lediglich gesilbert. Nach der Aufwertung der Modelle Ende der 1950er-Jahre, wurde frühzeitig eine Verglasung eingebaut, die den Omnibus für die verglaste Serie zukunftsfähig machte. Für Abonnenten zum Sonderpreis mit 10% Rabatt!

<h3>Mercedes-Benz Autobus Pullman - Wiking 1:87</h3>
Erster Frontlenker-Postbus der Nachkriegsjahre 1951-54
Der „Bus der Busse“ als Zugvogel unterwegs Betriebsausflüge quer durchs Land oder Reisen an die Adria – Deutschland lernte in den 1950er-Jahre die Welt für sich neu zu entdecken. Und der Mercedes-Benz Pullman-Bus O 6600 H half dabei. In jenen Jahren ersannen sich die Busunternehmen für ihre kostspielig erworbenen Aushängeschilder immer neue Namen – Fantasie musste sein und die Wortschöpfung Reiselust suggerieren. Der „Zugvogel“ war eine davon und zugleich Programm, weil er quasi als Synonym seine Gäste in alle Himmelsrichtungen beförderte. Dementsprechend authentisch gestaltete WIKING auch die 1:87-Miniatur. Überdies wissen WIKING-Freunde nur allzu genau, dass der Pullman-Bus auf eine lange Modelltradition zurückblickt – er gilt in der Chronologie als „Bus der Busse“. Immerhin gab’s die Miniatur schon zu Zeiten der unverglasten Serie von Verkehrsmodellen. Damals waren die Scheiben lediglich gesilbert. Nach der Aufwertung der Modelle Ende der 1950er-Jahre, wurde frühzeitig eine Verglasung eingebaut, die den Omnibus für die verglaste Serie zukunftsfähig machte.
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Mercedes-Benz Autobus Pullman - Wiking 1:87

Gabelstapler Bundesgrenzschutz - Wiking 1:87 Für Abonnenten zum Sonderpreis mit 10% Rabatt!

<h3>Gabelstapler Bundesgrenzschutz - Wiking 1:87</h3>
Für Abonnenten zum Sonderpreis mit 10% Rabatt!

Gabelstapler Bundesgrenzschutz - Wiking 1:87

Porsche 914/6 GT Jägermeister - Wiking 1:87 Für Abonnenten zum Sonderpreis mit 10% Rabatt!

<h3>Porsche 914/6 GT Jägermeister - Wiking 1:87</h3>
Für Abonnenten zum Sonderpreis mit 10% Rabatt!

Porsche 914/6 GT Jägermeister - Wiking 1:87

Gabelstapler Zoll - Wiking 1:87 Für Abonnenten zum Sonderpreis mit 10% Rabatt!

<h3>Gabelstapler Zoll - Wiking 1:87</h3>
Für Abonnenten zum Sonderpreis mit 10% Rabatt!

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