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Renault Trafic II, Opel Vivaro, Nissan Primastar1.9-Ltr.-dCi/DTI-Dieselmotor/2.0-Ltr.-Benzinmotor/ab Baubeginn bis 2004In diesem Band (Nr. 1278) werden alle Modelle von Baubeginn bis 2004 mit folgenden Motoren behandelt: · 1,9-Liter dCi/DTI, 60 kW/82 PS / 74 kW/100 PS (F9Q) · 2,0-Liter, 16V, 88 kW/120 PS (F4R) Fünf- und Sechsganggetriebe, Lieferwagen und Kombi.174 Seiten, 280 x 210 mm

Renault Trafic II, Opel Vivaro, Nissan Primastar1.9-Ltr.-dCi/DTI-Dieselmotor/2.0-Ltr.-Benzinmotor/ab Baubeginn bis 2004In diesem Band (Nr. 1278) werden alle Modelle von Baubeginn bis 2004 mit folgenden Motoren behandelt: · 1,9-Liter dCi/DTI, 60 kW/82 PS / 74 kW/100 PS (F9Q) · 2,0-Liter, 16V, 88 kW/120 PS (F4R) Fünf- und Sechsganggetriebe, Lieferwagen und Kombi. 174 Seiten, 280 x 210 mm

Renault Trafic II, Opel Vivaro, Nissan Primastar

Reparaturanleitungen VW Transporter T4 / Caravelle (ab 1995) 1,8 Ltr. & 2,0 Liter Vierzylinder-Benzinmotor und 2,5 Ltr. Fünfzylinder-BenzinmotorIn diesem Band (Nr. 1222) wird das Modell VW Transporter T4 ab 1995 mit 1,8- und 2,0-Liter Vierzylinder-Benzinmotor und 2,5 Liter Fünfzylinder-Benzinmotor behandelt 211 Seiten, 280 x 210 mm

<div class="productInfo1Seriestitle">Reparaturanleitungen</div>
<h1 class="productInfo1Name">VW Transporter T4 / Caravelle (ab 1995)</h1>
<div class="productInfo1Subtitle">1,8 Ltr. &amp; 2,0 Liter Vierzylinder-Benzinmotor und 2,5 Ltr. Fünfzylinder-Benzinmotor</div>In diesem Band (Nr. 1222) wird das Modell VW Transporter T4 ab 1995 mit 
1,8- und 2,0-Liter Vierzylinder-Benzinmotor und 2,5 Liter 
Fünfzylinder-Benzinmotor behandelt 211 Seiten, 280 x 210 mm

VW Transporter T4 / Caravelle (ab 1

Deutsche Lkw-Anhänger - Die große Enzyklopädie aller Marken Autor: Wolfgang H. GebhardtDer schönste Laster nützt nichts, wenn er nicht ordentlich belastet werden kann. Und das ist der Zeitpunkt, an dem die Hersteller von Aufbauten und Anhängern in die Hände spucken: Denn sie machen einen Lastwagen erst zum Nutzfahrzeug. Im Laufe der vergangenen 125 Jahre Lkw-Bau gab es unzählige Hersteller und Produzenten, die alle denkbaren Anhänger-Arten und Formen für alle Arten von Lkw lieferten. Was aber fehlte, ist eine Übersicht über jene Firmen, die sich damit beschäftigten - bis jetzt: Wolfgang Gebhardt schuf ein einzigartiges Standardwerk zur Lkw-Geschichte mit einer Unmenge an Daten, Fakten und Bildern. Einband: Pappband mit ÜberzugSeiten: 368 SeitenIllustrationen: 700Format: 230 x 265 mm ISBN-13 978-3-613-04147-9

<h3>Deutsche Lkw-Anhänger - Die große Enzyklopädie aller Marken</h3>
Autor: Wolfgang H. Gebhardt Der schönste Laster nützt nichts, wenn er nicht ordentlich belastet werden kann. Und das ist der Zeitpunkt, an dem die Hersteller von Aufbauten und Anhängern in die Hände spucken: Denn sie machen einen Lastwagen erst zum Nutzfahrzeug. Im Laufe der vergangenen 125 Jahre Lkw-Bau gab es unzählige Hersteller und Produzenten, die alle denkbaren Anhänger-Arten und Formen für alle Arten von Lkw lieferten. Was aber fehlte, ist eine Übersicht über jene Firmen, die sich damit beschäftigten - bis jetzt: Wolfgang Gebhardt schuf ein einzigartiges Standardwerk zur Lkw-Geschichte mit einer Unmenge an Daten, Fakten und Bildern.
Einband: Pappband mit Überzug Seiten: 368 Seiten Illustrationen: 700 Format: 230 x 265 mm
ISBN-13  978-3-613-04147-9

Deutsche Lkw-Anhänger - Die große Enzyklopädie aller Marken

Weite Straßen, laute Laster - Nutzfahrzeuge in der DDR Ralf WeinreichNach dem Zweiten Weltkrieg machten die sowjetischen Besatzer Ostdeutschlands einzigen großen Lastwagenhersteller dem Erdboden gleich – die VOMAG in Plauen. Da Lastwagen jedoch dringend für den Wiederaufbau benötigt wurden, wurden u. a. in den ehemaligen Horch-Werken in Zwickau sowie in der einstigen Waggonfabrik Werdau neue Produktionsstätten aufgebaut. Ralf Weinreich schildert in diesem Band die ganze Geschichte des DDR-Nutzfahrzeugbaus von den schwierigen Anfängen nach dem Krieg bis zum Fall der Mauer. Neben den wichtigsten Lastwagenmarken Osteuropas werden dabei auch Westimporte porträtiert. Einband: gebundenSeitenzahl: 288Abbildungen: 350Format: 210 x 242mmErschienen: 08/2019

<h3>Weite Straßen, laute Laster - Nutzfahrzeuge in der DDR</h3>
Ralf Weinreich Nach dem Zweiten Weltkrieg machten die sowjetischen Besatzer Ostdeutschlands einzigen großen Lastwagenhersteller dem Erdboden gleich – die VOMAG in Plauen. Da Lastwagen jedoch dringend für den Wiederaufbau benötigt wurden, wurden u. a. in den ehemaligen Horch-Werken in Zwickau sowie in der einstigen Waggonfabrik Werdau neue Produktionsstätten aufgebaut. Ralf Weinreich schildert in diesem Band die ganze Geschichte des DDR-Nutzfahrzeugbaus von den schwierigen Anfängen nach dem Krieg bis zum Fall der Mauer. Neben den wichtigsten Lastwagenmarken Osteuropas werden dabei auch Westimporte porträtiert.
Einband: gebunden Seitenzahl: 288 Abbildungen: 350 Format: 210 x 242mm Erschienen: 08/2019

Weite Straßen, laute Laster - Nutzfahrzeuge in der DDR

VW LT 28 / 35 / 46 ReparaturanleitungenIn diesem Band (Nr. 1253) werden die Modelle der Baujahre 1997 bis 2002 mit folgenden Diesel-Motoren behandelt: - 2.5 Liter SDI, 55 kW/75 PS (AGX) - 2.5 Liter TDI, 75 kW/102 PS (AHD) - 2.5 Liter TDI, 66 kW/90 PS (APA) - 2.5 Liter TDI, 80 kW/109 PS (ANJ) - 2.5 Liter TDI, 61 kW/83 PS (BBE) - 2.5 Liter TDI, 70 kW/95 PS (BBF) - 2.8 Liter TDI, 125 kW/92 PS (AGK) - 2.8 Liter TDI, 96 kW/131 PS (ATA) Viele Explosionszeichnungen und detailgetreue Abbildungen vermitteln leicht verständlich die wesentlichen Bauelemente der Fahrzeugtechnik. Die Handbuchreihe bietet Ihnen: Logische Arbeitsbeschreibungen Übersichtliche Zeichnungen Präzise Bilderklärungen Praktische Erfahrungen des Autorenteams (Motor, Getriebe, Antrieb, Fahrwerk, Bremsen usw.) Im blauen Anhang: Die wichtigsten Daten Die wichtigsten Anzugsdrehmomente Die wichtigsten Einstellwerte Viele Schaltpläne248 Seiten, 280 x 210 mm

VW LT 28 / 35 / 46 ReparaturanleitungenIn diesem Band (Nr. 1253) werden die Modelle der Baujahre 1997 bis 2002 mit folgenden Diesel-Motoren behandelt: - 2.5 Liter SDI, 55 kW/75 PS (AGX) - 2.5 Liter TDI, 75 kW/102 PS (AHD) - 2.5 Liter TDI, 66 kW/90 PS (APA) - 2.5 Liter TDI, 80 kW/109 PS (ANJ) - 2.5 Liter TDI, 61 kW/83 PS (BBE) - 2.5 Liter TDI, 70 kW/95 PS (BBF) - 2.8 Liter TDI, 125 kW/92 PS (AGK) - 2.8 Liter TDI, 96 kW/131 PS (ATA) Viele Explosionszeichnungen und detailgetreue Abbildungen vermitteln leicht verständlich die wesentlichen Bauelemente der Fahrzeugtechnik. Die Handbuchreihe bietet Ihnen: Logische Arbeitsbeschreibungen Übersichtliche Zeichnungen Präzise Bilderklärungen Praktische Erfahrungen des Autorenteams (Motor, Getriebe, Antrieb, Fahrwerk, Bremsen usw.) Im blauen Anhang: Die wichtigsten Daten Die wichtigsten Anzugsdrehmomente Die wichtigsten Einstellwerte Viele Schaltpläne 248 Seiten, 280 x 210 mm

VW LT 28, 35, 46 Reparaturanleitungen

Spur der Laster Roman von Jan Bergrath Wenn Literatur auf Wirklichkeit trifft: Am Dienstag bist du tot! Peter Müllenbach ist der skrupellose Geschäftsführer eines renommierten inter- nationalen Transportunternehmens im Logistikzentrum Köln-Eifeltor. Er beutet seine osteuropäischen Lkw-Fahrer nach Strich und Faden aus, er hat Parkplatzsex mit einer Arbeitsrichterin, und er ist für den Unfalltod eines Menschen auf der A 4 bei Frechen mitverantwortlich. Nur einer weiß, dass Müllenbach bald sterben wird – ein Krimiautor. Jan Bergrath, Jahrgang 1958, wuchs am Autobahnkreuz Köln-West auf und studierte ab 1979 in Köln Anglistik und Geografie. Das nötige Geld verdiente er sich in den Semesterferien als Lkw-Fahrer. Seine erste Reportage über eine Tour nach Irland erschien 1988. Kurz danach begann er, für das Fachmagazin „Fernfahrer“ zu schreiben. Seither arbeitet er als Journalist und Fotograf. Einer seiner aktuellen Themenschwerpunkte ist das Sozialdumping mit Fahrern vor allem aus Südosteuropa. „Spur der Laster“ ist sein achter Roman. Nach "Kalt erwischt" (2005) widmet sich Bergrath wieder dem Transportgewerbe. Das der fiktiven Handlung zugrunde liegende Thema ist der Dumpingwettbewerb in der internationalen Logistik, ausgelöst durch eine "Geiz-ist-Geil"-Mentalität der Verbraucher, die sich im Grunde nicht dafür interessieren, wie die Waren in den Laden kommen. Insbesondere das Sozialdumping mit Lkw-Fahrern aus den mittel- und osteuropäischen Ländern findet praktisch in einer Parallelwelt statt - den Autobahnen und Autohöfen. "Spur der Laster" ist in Köln und im Logistikzentrum Köln-Eifeltor angesiedelt.

<h3>Spur der Laster</h3>
Roman von Jan Bergrath
Wenn Literatur auf Wirklichkeit trifft:
Am Dienstag bist du tot! Peter Müllenbach ist der skrupellose Geschäftsführer eines renommierten inter- nationalen Transportunternehmens im Logistikzentrum Köln-Eifeltor. Er beutet seine osteuropäischen Lkw-Fahrer nach Strich und Faden aus, er hat Parkplatzsex mit einer Arbeitsrichterin, und er ist für den Unfalltod eines Menschen auf der A 4 bei Frechen mitverantwortlich. Nur einer weiß, dass Müllenbach bald sterben wird – ein Krimiautor.
Jan Bergrath, Jahrgang 1958, wuchs am Autobahnkreuz Köln-West auf und studierte ab 1979 in Köln Anglistik und Geografie. Das nötige Geld verdiente er sich in den Semesterferien als Lkw-Fahrer. Seine erste Reportage über eine Tour nach Irland erschien 1988. Kurz danach begann er, für das Fachmagazin „Fernfahrer“ zu schreiben. Seither arbeitet er als Journalist und Fotograf. Einer seiner aktuellen Themenschwerpunkte ist das Sozialdumping mit Fahrern vor allem aus Südosteuropa. „Spur der Laster“ ist sein achter Roman.
Nach "Kalt erwischt" (2005) widmet sich Bergrath wieder dem Transportgewerbe. Das der fiktiven Handlung zugrunde liegende Thema ist der Dumpingwettbewerb in der internationalen Logistik, ausgelöst durch eine "Geiz-ist-Geil"-Mentalität der Verbraucher, die sich im Grunde nicht dafür interessieren, wie die Waren in den Laden kommen. Insbesondere das Sozialdumping mit Lkw-Fahrern aus den mittel- und osteuropäischen Ländern findet praktisch in einer Parallelwelt statt - den Autobahnen und Autohöfen. "Spur der Laster" ist in Köln und im Logistikzentrum Köln-Eifeltor angesiedelt.

Spur der Laster, Roman

lastauto omnibus 12/2018Editorial | ImpressumDer Streetscooter ist das Fahrzeug, das der E-Mobilität auf der letzten Meile den Weg geebnet hat. In all seinen Varianten hat er sich einen Schwerpunkt redlich verdient.Technik aktuell | NachrichtenDer Umweltausschuss im Europäischen ­Parlament stimmt für strengere CO2-­Grenzwerte im Segment der schweren Nutzfahrzeuge. Volvo hat Probleme mit der Abgasnachbehandlung von Lkw.Titel | Daimler-Lkw aus aller WeltIm Zuge der IAA stellten sich sechs Daimler-Lkw aus fünf Nationen dem lastauto omnibus-Urteil. Mit von der Partie: Bharat-Benz, Foton, Freightliner und Fuso.Test | Renault T 480 High SleeperEin wohnliches Fahrerhaus und einen kräftigen Durchzug kann der große T mit 13-Liter-Diesel vorweisen. Im Verbrauchskapitel reicht es nicht zu Bestwerten.Vorstellung | Spezial-Trailer der IAADie Fahrzeugbauspezialisten präsentierten auf der IAA hohe Variabilität und große Effizienz. Für den Transport von gekühlten Gütern ist Vernetzung angesagt.Gewinnspiel | WeihnachtenWählen Sie Ihr lastauto omnibus-Titelbild des Jahres und gewinnen Sie! Im Lostopf befinden sich mehr als 100 wertvolle, nützliche und interessante Preise.Fahrbericht | Streetscooter Work XLDie Serienproduktion des Streetscooter Work XL auf Ford-Basis ist angelaufen. Produktionsschau und erste Fahrt im neuen, großen Elektrotransporter aus Köln.Vorstellung | Streetscooter-KühlaufbautenDer Streetscooter macht sich bereit für temperaturgeführte Transporte. Zur IAA waren einige isolierte Aufbauten mit autarken elektrischen Kühlmaschinen zu sehen. Ein Überblick.Fahrbericht | Opel ComboDen neuen Opel Combo entwickelten die Rüsselsheimer Ingenieure in Eigenregie. Herausgekommen ist ein komfortabler Transporter mit einer Vielzahl an modernen Fahrerassistenzsystemen.Test | VDL Futura FHD2 129-330Als langer Zweiachser und mit neuem DAF-Antriebsstrang tritt der VDL Futura FHD2 zum Test an. Der gute Verbrauch und das ordentliche Sicherheitsniveau stehen auf der Habenseite des Holländers.Vorstellung | Buspremieren zur IAAIm zweiten Teil des Rückblicks auf die IAA stehen die Neuigkeiten bei den Reise- und Kleinbussen im Fokus.Report | Volvo-ElektrogelenkbusIn Göteborg startet Volvo mit dem Praxistest der Gelenkbusvariante des elektrischen 7900er-Stadtbusses – und präsentiert auch einen teilautonom fahrenden Elektrobus.Profiwissen | InjektorenMit bis zu 3.000 Bar Druck befördern Einspritzdüsen den Kraftstoff in Common-Rail-Dieselmotoren. Die Entwickler von Delphi Technologies haben jüngst die neue Generation ihres Injektors vorgestellt.Interview | Daimler-Trucks-CEO DaumDaimler-Trucks-&-Buses-Vorstand Martin Daum über den neuen Mercedes-Benz Actros und alternative Antriebe vom batterie­elektrischen Antrieb bis zur Brennstoffzelle.Märkte | UnternehmensnachrichtenDer Verkehrsausschuss des Bundestags befreit mit Erdgas betriebene Lkw von der Maut, Solaris ernennt einen neuen CEO, und eurotransport.de verzeichnete im September erstmals über eine Million Seitenaufrufe.Vorschau | lastauto omnibus 1-2/2019Die Getriebe- und Tempomatensteuerung von MAN TGX, Scania R und Volvo FH im Vergleich; der Sileo S18 im Fahrbericht; Pick-up-Spezial mit Fiat Fullback, Ford Ranger und Mercedes-Benz X-Klasse.Rückspiegel | Aus den ArchivenEine kleine Zeitreise in die Jahre 1968, 1988, 1998 und 2008.

lastauto omnibus 12/2018 Editorial | Impressum Der Streetscooter ist das Fahrzeug, das 
der E-Mobilität auf der letzten Meile den Weg geebnet hat. In all seinen
 Varianten hat er sich einen Schwerpunkt redlich verdient. Technik aktuell | Nachrichten Der
 Umweltausschuss im Europäischen ­Parlament stimmt für strengere 
CO2-­Grenzwerte im Segment der schweren Nutzfahrzeuge. Volvo hat 
Probleme mit der Abgasnachbehandlung von Lkw. Titel | Daimler-Lkw aus aller Welt Im
 Zuge der IAA stellten sich sechs Daimler-Lkw aus fünf Nationen dem 
lastauto omnibus-Urteil. Mit von der Partie: Bharat-Benz, Foton, 
Freightliner und Fuso. Test | Renault T 480 High Sleeper Ein
 wohnliches Fahrerhaus und einen kräftigen Durchzug kann der große T mit
 13-Liter-Diesel vorweisen. Im Verbrauchskapitel reicht es nicht zu 
Bestwerten. Vorstellung | Spezial-Trailer der IAA Die 
Fahrzeugbauspezialisten präsentierten auf der IAA hohe Variabilität und 
große Effizienz. Für den Transport von gekühlten Gütern ist Vernetzung 
angesagt. Gewinnspiel | Weihnachten Wählen Sie Ihr lastauto
 omnibus-Titelbild des Jahres und gewinnen Sie! Im Lostopf befinden sich
 mehr als 100 wertvolle, nützliche und interessante Preise. Fahrbericht | Streetscooter Work XL Die
 Serienproduktion des Streetscooter Work XL auf Ford-Basis ist 
angelaufen. Produktionsschau und erste Fahrt im neuen, großen 
Elektrotransporter aus Köln. Vorstellung | Streetscooter-Kühlaufbauten Der
 Streetscooter macht sich bereit für temperaturgeführte Transporte. Zur 
IAA waren einige isolierte Aufbauten mit autarken elektrischen 
Kühlmaschinen zu sehen. Ein Überblick. Fahrbericht | Opel Combo Den
 neuen Opel Combo entwickelten die Rüsselsheimer Ingenieure in 
Eigenregie. Herausgekommen ist ein komfortabler Transporter mit einer 
Vielzahl an modernen Fahrerassistenzsystemen. Test | VDL Futura FHD2 129-330 Als
 langer Zweiachser und mit neuem DAF-Antriebsstrang tritt der VDL Futura
 FHD2 zum Test an. Der gute Verbrauch und das ordentliche 
Sicherheitsniveau stehen auf der Habenseite des Holländers. Vorstellung | Buspremieren zur IAA Im zweiten Teil des Rückblicks auf die IAA stehen die Neuigkeiten bei den Reise- und Kleinbussen im Fokus. Report | Volvo-Elektrogelenkbus In
 Göteborg startet Volvo mit dem Praxistest der Gelenkbusvariante des 
elektrischen 7900er-Stadtbusses – und präsentiert auch einen teilautonom
 fahrenden Elektrobus. Profiwissen | Injektoren Mit bis zu 
3.000 Bar Druck befördern Einspritzdüsen den Kraftstoff in 
Common-Rail-Dieselmotoren. Die Entwickler von Delphi Technologies haben 
jüngst die neue Generation ihres Injektors vorgestellt. Interview | Daimler-Trucks-CEO Daum Daimler-Trucks-&amp;-Buses-Vorstand
 Martin Daum über den neuen Mercedes-Benz Actros und alternative 
Antriebe vom batterie­elektrischen Antrieb bis zur Brennstoffzelle. Märkte | Unternehmensnachrichten Der
 Verkehrsausschuss des Bundestags befreit mit Erdgas betriebene Lkw von 
der Maut, Solaris ernennt einen neuen CEO, und eurotransport.de 
verzeichnete im September erstmals über eine Million Seitenaufrufe. Vorschau | lastauto omnibus 1-2/2019 Die
 Getriebe- und Tempomatensteuerung von MAN TGX, Scania R und Volvo FH im
 Vergleich; der Sileo S18 im Fahrbericht; Pick-up-Spezial mit Fiat 
Fullback, Ford Ranger und Mercedes-Benz X-Klasse. Rückspiegel | Aus den Archiven Eine kleine Zeitreise in die Jahre 1968, 1988, 1998 und 2008.

Lastauto Omnibus 12/2018

lastauto omnibus 11/2018Editorial | ImpressumDie Entwicklung alternativer Antriebe ist wichtig, aber die Weiterentwicklung des Diesels darf nicht in den Hintergrund treten.Technik aktuell I NachrichtenBeim Volvo Innovation Summit trifft Wirtschaft auf Politik. Die fordert von den Herstellern mehr Innovationen.Report I E-Lkw von MANDer Praxistest mit neun E-Lkw auf TGM-Basis ist nun in Österreich angelaufen. 2019 steht die Kleinserienproduktion an.Test I MAN TGX 18.500 XXLDer starke Münchner überzeugt mit neu eingerichteter Kabine, einem durchzugsstarken Motor sowie hohen Fahrleistungen.Vorstellung I Neue Lkw zur IAAElektrifizierte Lkw und hoch automatisierte Studien trafen auf Sondermodelle mit konventionellem Dieselantrieb.Fahrbericht I Ford F-MaxWir hatten exklusiv die Möglichkeit, den neuen Fernverkehrs-Lkw von Ford Probe zu fahren und verraten, ob er reif ist für Europas Straßen.Hintergrund I AbbiegeassistentenZur Messe präsentierten zahlreiche Unternehmen Systeme, die teilweise in Mirrorcams integriert sind. Wir stellen sie vor und erklären die wichtigsten technischen Unterschiede.Vorstellung I TransporterstudienDie IAA 2018 bot teils spektakulären Studien eine Bühne. Allen gemein: elektrischer Antrieb, autonome Fahrfunktionen und ein Äußeres, das dem optimierten Innenraum Rechnung trägt.Vorstellung I Neue Transportermodelle Die Mobilität auf der letzten Meile befindet sich im Umbruch. Davon zeugten Fahrzeuge mit Elektroantrieb und sogar wie im Falle des Streetscooter Work XL (Bild u.) mit Brennstoffzelle als Energieträger.Vorstellung I Elektrifizierung Der Spezialist für Fahrzeugrahmen AL-KO und der Aufbauer Kiesling zeigten auf der IAA, wie sich Transporter vom Diesel zum Teilzeitstromer umrüsten lassen.Fahrbericht I VW e-CrafterMinimalismus ist Trumpf: Dieser Elektrotransporter ist exakt auf die Anforderungen für die letzte Meile zugeschnitten.Test I Setra S 531 DTDie vierte Generation des Doppeldeckers wurde weitgehend überarbeitet und bietet ein Höchstmaß an Sicherheit.Report I Bushersteller als SystemlieferantVDL liefert an die Region Amsterdam nicht nur eine Flotte von E-Bussen, sondern das ganze System inklusive Ladeinfrastruktur.Vorstellung I Buspremieren zur IAADas Segment der elektrisch angetriebenen Stadtbusse gewinnt an Dynamik. Wir stellen die neuen E-Busse vor.Profiwissen I ReifenMehr als schwarz und rund: Von Karkasse über Innenseele bis zu Laufstreifen – so ist ein Nutzfahrzeugreifen im Detail aufgebaut.Märkte I UnternehmensnachrichtenDie Traton Group stärkt ihre Position in Asien und besiegelt dazu die Zusammenarbeit mit der chinesischen CNHTC Group.Vorschau I lastauto omnibus 12/2018Test von Renault Trucks T High 480 und VDL Futura FHD; Vorstellung Streetscooter Work XL und wichtige Trailer-Neuheiten von der IAA.Rückspiegel I Aus den ArchivenEine kleine Zeitreise in die Jahre 1958, 1978, 1998 und 2008.

lastauto omnibus 11/2018 Editorial | Impressum Die Entwicklung alternativer Antriebe ist wichtig, aber die Weiterentwicklung des Diesels darf nicht in den Hintergrund treten. Technik aktuell I Nachrichten Beim Volvo Innovation Summit trifft Wirtschaft auf Politik. Die fordert von den Herstellern mehr Innovationen. Report I E-Lkw von MAN Der Praxistest mit neun E-Lkw auf TGM-Basis ist nun in Österreich angelaufen. 2019 steht die Kleinserienproduktion an. Test I MAN TGX 18.500 XXL Der starke Münchner überzeugt mit neu eingerichteter Kabine, einem durchzugsstarken Motor sowie hohen Fahrleistungen. Vorstellung I Neue Lkw zur IAA Elektrifizierte Lkw und hoch automatisierte Studien trafen auf Sondermodelle mit konventionellem Dieselantrieb. Fahrbericht I Ford F-Max Wir hatten exklusiv die Möglichkeit, den neuen Fernverkehrs-Lkw von Ford Probe zu fahren und verraten, ob er reif ist für Europas Straßen. Hintergrund I Abbiegeassistenten Zur Messe präsentierten zahlreiche Unternehmen Systeme, die teilweise in Mirrorcams integriert sind. Wir stellen sie vor und erklären die wichtigsten technischen Unterschiede. Vorstellung I Transporterstudien Die IAA 2018 bot teils spektakulären Studien eine Bühne. Allen gemein: elektrischer Antrieb, autonome Fahrfunktionen und ein Äußeres, das dem optimierten Innenraum Rechnung trägt. Vorstellung I Neue Transportermodelle Die Mobilität auf der letzten Meile befindet sich im Umbruch. Davon zeugten Fahrzeuge mit Elektroantrieb und sogar wie im Falle des Streetscooter Work XL (Bild u.) mit Brennstoffzelle als Energieträger. Vorstellung I Elektrifizierung Der Spezialist für Fahrzeugrahmen AL-KO und der Aufbauer Kiesling zeigten auf der IAA, wie sich Transporter vom Diesel zum Teilzeitstromer umrüsten lassen. Fahrbericht I VW e-Crafter Minimalismus ist Trumpf: Dieser Elektrotransporter ist exakt auf die Anforderungen für die letzte Meile zugeschnitten. Test I Setra S 531 DT Die vierte Generation des Doppeldeckers wurde weitgehend überarbeitet und bietet ein Höchstmaß an Sicherheit. Report I Bushersteller als Systemlieferant VDL liefert an die Region Amsterdam nicht nur eine Flotte von E-Bussen, sondern das ganze System inklusive Ladeinfrastruktur. Vorstellung I Buspremieren zur IAA Das Segment der elektrisch angetriebenen Stadtbusse gewinnt an Dynamik. Wir stellen die neuen E-Busse vor. Profiwissen I Reifen Mehr als schwarz und rund: Von Karkasse über Innenseele bis zu Laufstreifen – so ist ein Nutzfahrzeugreifen im Detail aufgebaut. Märkte I Unternehmensnachrichten Die Traton Group stärkt ihre Position in Asien und besiegelt dazu die Zusammenarbeit mit der chinesischen CNHTC Group. Vorschau I lastauto omnibus 12/2018 Test von Renault Trucks T High 480 und VDL Futura FHD; Vorstellung Streetscooter Work XL und wichtige Trailer-Neuheiten von der IAA. Rückspiegel I Aus den Archiven Eine kleine Zeitreise in die Jahre 1958, 1978, 1998 und 2008.

lastauto omnibus 11/2018

Powerbank mit 4000 mAH für Smartphone, Tablet, Kamera Handlich und robust mit toller Optik: mit matt gummierter Oberfläche und FERNFAHRER-Logo im Glanzdruck. Mit USB/Micro-USB Anschluss. Für Abonnenten zum Sonderpreis!

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DAF Legend Fussmatte blauMaße: 60cm x 40cmBei 30°C waschbar

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Electrified - Seit 1893Die Geschichte von Porsche beginnt elektrisch: 1893 brachte Ferdinand Porsche mit einer Lichtanlage die Zukunft in sein Elternhaus. Damit legte er sprichwörtlich den Schalter zu seiner Laufbahn als Pionier der Elektromobilität um. 1898 konstruierte er sein erstes Elektromobil mit Heckantrieb. Marktfähig war sein lenkbarer Radnabenantrieb, den er 1900 in einem Lohner-Porsche Elektromobil in Paris präsentierte. Noch im selben Jahr schuf er das erste funktionsfähige Hybridfahrzeug der Welt. Unter der Überschrift „Intelligent Performance“ nahm Porsche den Gedanken ab 2010 wieder auf. Das neue Buch aus der Edition Porsche Museum schlägt den Bogen von der frühen Elektromobilität mit Straßen- und Rennfahrzeugen über moderne Hybridkonzepte bis hin zum Taycan, dem ersten vollelektrischen Sportwagen der Marke Porsche.Einband: gebundenSeitenzahl: 180Abbildungen: 150Format: 245mm x 175mmErscheint: 10/2019

Electrified - Seit 1893 Die Geschichte von Porsche beginnt elektrisch: 1893 brachte Ferdinand Porsche mit einer Lichtanlage die Zukunft in sein Elternhaus. Damit legte er sprichwörtlich den Schalter zu seiner Laufbahn als Pionier der Elektromobilität um. 1898 konstruierte er sein erstes Elektromobil mit Heckantrieb. Marktfähig war sein lenkbarer Radnabenantrieb, den er 1900 in einem Lohner-Porsche Elektromobil in Paris präsentierte. Noch im selben Jahr schuf er das erste funktionsfähige Hybridfahrzeug der Welt. Unter der Überschrift „Intelligent Performance“ nahm Porsche den Gedanken ab 2010 wieder auf. Das neue Buch aus der Edition Porsche Museum schlägt den Bogen von der frühen Elektromobilität mit Straßen- und Rennfahrzeugen über moderne Hybridkonzepte bis hin zum Taycan, dem ersten vollelektrischen Sportwagen der Marke Porsche. Einband: gebunden Seitenzahl: 180 Abbildungen: 150 Format: 245mm x 175mm Erscheint: 10/2019

Electrified - Seit 1893

Befestigungskit 2 Spatenhalter Und was machen Sie mit dem Thomin nach dem Gebrauch? Wie und wo bewahren Sie diesen am besten auf? Genau dafür wurde der Befestigungskit entwickelt. Denn dieses Produkt wird eingesetzt, um den Thomin nach dem Gebrauch sicher und fest aufzubewahren. Das einfache System: Durch den Befestigungskit wird der Thomin an den Holz- oder Aluminium-Spriegelbrettern montiert und durch die Plane und Kippverschlüsse zusätzlich gesichert. So kann er einfach und sicher nach dem Gebrauch unter der Plane verstaut werden. Das Problem:Ohne das Befestigungskit ist die Möglichkeit höher, dass der Lkw-Fahrer den Thomin liegen lässt oder vergisst bzw. dass der Thomin ohne Befestigungskit irgendwo auf der Ladefläche oder im Lkw liegen bleibt. Die Lösung:Durch das Befestigungskit kann man den Thomin gleich nach dem Gebrauch am Kit befestigen. Somit ist der Thomin unter der Plane am Spriegel in Sicherheit und man kann reibungslos und schnell auf den Thomin zurückgreifen, sobald man ihn wieder braucht. Ihre Vorteile:- ordnungsgemäße Unterbringung des Thomin- schnelle Befestigung- dauerhafte und variable Lösung https://thomin-gmbh.de/ Für Abonnenten zum Sonderpreis!

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<h3>Befestigungskit 2 Spatenhalter</h3>
Und was machen Sie mit dem Thomin nach dem Gebrauch? Wie und wo bewahren Sie diesen am besten auf? Genau dafür wurde der Befestigungskit entwickelt. Denn dieses Produkt wird eingesetzt, um den Thomin nach dem Gebrauch sicher und fest aufzubewahren.
Das einfache System: Durch den Befestigungskit wird der Thomin an den Holz- oder Aluminium-Spriegelbrettern montiert und durch die Plane und Kippverschlüsse zusätzlich gesichert. So kann er einfach und sicher nach dem Gebrauch unter der Plane verstaut werden.
Das Problem: Ohne das Befestigungskit ist die Möglichkeit höher, dass der Lkw-Fahrer den Thomin liegen lässt oder vergisst bzw. dass der Thomin ohne Befestigungskit irgendwo auf der Ladefläche oder im Lkw liegen bleibt.
Die Lösung: Durch das Befestigungskit kann man den Thomin gleich nach dem Gebrauch am Kit befestigen. Somit ist der Thomin unter der Plane am Spriegel in Sicherheit und man kann reibungslos und schnell auf den Thomin zurückgreifen, sobald man ihn wieder braucht.
Ihre Vorteile: - ordnungsgemäße Unterbringung des Thomin - schnelle Befestigung - dauerhafte und variable Lösung
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