Heft 06/2023

Heft 01/2026

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eurotransport

Legendäre Klassiker auf Tour

Deutschlandfahrt für historische Nutzfahrzeuge

FERNFAHRER-Roadshow

Termine für 2026

trans aktuell-Symposien

Themen, Termine und Gastgeber

Podcast: Klartext Logistik

Logistik-Brennpunkte im Fokus

Kombinierter Verkehr

Faszination Lkw: Oldtimer im Rückblick und auf Tour (Seite 3) - eurotransport

Oldtimer

Zu schade nur fürs Museum: Nutzfahrzeug-Oldtimer auf Tour bei der historischen Deutschlandfahrt. Lkw-Klassiker mit Fotos und Daten im Rückblick. 

VW wertet e-Transporter und e-Caravelle auf

Mehr Reichweite, kürzere Ladezeiten und elektrischer Allrad: VW Nutzfahrzeuge wertet e-Transporter und e-Caravelle technisch auf. Das 4Motion-System (Allrad) soll bereits ab Anfang 2026 folgen.

Mehr Reichweite und Allrad für E-Transporter

Langholztransport im Allgäu

Neuhauser Holztransporte meistert den Langholztransport in den Allgäuer Alpen dank Doll TimTech und digitalen Assistenzsystemen.

Doll TimTech im Gebirge

Automobilpaket der EU-Kommission

Die EU-Kommission hat im Dezember ein Automobilpaket vorgestellt, das die CO₂-Standards für Pkw und leichte Nutzfahrzeuge neu regelt. Doch die Lkw-Quote bleibt vorerst offen.

Kurskorrektur bei CO₂-Normen

Geschichte(n) aus dem lastauto omnibus-Archiv

1993 geht die Ära der großvolumigen V8-Saugmotoren in der 300-PS-Klasse zu Ende. Bei Mercedes-Benz läuft der kleine, turboaufgeladene OM 401 LA seinen Vorgängern in fast allen Bereichen den Rang ab.

Turbo-Sechszylinder löst Saug-V8 ab

Frankreich Tour 2022

Die letzten 150 km führen uns nach Wiehl, zum Tourfinale 2022 bei den Bergischen Achsen

Etappe 7: Tourfinale in Wiehl bei BPW

Heute ging es von Oger nach Büllingen in Belgien zur Firma Faymonville

Etappe 6: Von Oger nach Büllingen in Belgien

66 LKW Oldtimer auf dem Weg in die Champagne. Weingut, Champagner und historische Nutzfahrzeuge

Etappe 5: Trappes nach Oger in der Champagne.

Frankreich-Tour 2022

Nach 2 Tagen in Clermont-Ferrand stellten sich die Teilnehmer der 19. Deutschlandfahrt der längsten Etappe der Tour (ca. 430km). In Trappes angekommen parkt die Tour auf dem Circuit Jean Pierre Beltoise.

Etappe 4: von Clermont-Ferrand nach Trappes

Das Michelin-Museum ist ein must see für jeden Fan, von allem was Räder und einen Motor hat. Dieser Artikel gewährt Einblicke in die tolle Ausstellung und macht hoffentlich Lust auf einen Besuch.

Einblicke in das Michelin-Museum

Die Deutschlandfahrt macht Halt in Clermont-Ferrand und verbringt einen tollen Tag in und um das Hauptquartier von Michelin. Eine Tour durch das hauseigene Gewächshaus, Museum und die Teststrecke stehen auf dem Programm.

Besuch bei Michelin in Clermont-Ferrand

Einblicke aus den 2 Tagen, die die Teilnehmer der 19. Deutschlandfahrt auf dem Circuit de Charade verbracht haben. Malerische Kulisse und tolle LKWs. Was gibt`s besseres?

Einblicke in die Tage am Circuit de Charade

Die dritte Etappe führte uns von der Firma Krone in die Auvergne nach Clermont Ferrand zur Rennstrecke De Charade. Nun sind wir zu Gast bei Michelin.

Dritte Etappe - Von Lyon nach Clermont Ferrand zu Michelin

Die zweite Etappe mit ca. 230 km führte uns von Saone nach Lyon zu Firma Krone, mit einem Zwischenstopp bei der Berliet Fondation.

Zweite Etappe - von Saone nach Lyon mit Stop bei Berliet

Die erste Etappe führte uns vom Daimler Werk Wörth, über 360 km nach Saône bei Besançon im Nachbarland Frankreich.

Die erste Etappe von Wörth nach Saône - bei Besançon

19. Deutschlandfahrt

Die 19. Deutschlandfahrt für historische Nutzfahrzeuge beginnt. 67 Lkw- und Bus-Oldtimer machen sich auf den Weg durch Frankreich.  Impressionen zum Startschuss.

Die Frankreich-Tour startet

Heute sind die Teilnehmer der 19. Deutschlandfahrt, der Frankreich-Tour 2022, in Wörth am Rhein eingetroffen. Große Wiedersehensfreude stand an erster Stelle.

Eintreffen der Teilnehmer im Lkw-Werk Wörth

Die einzelnen Etappen

Hier findet Ihr die einzelnen Etappen der Frankreich Tour 2022. so könnt ihr uns leicht verfolgenm finden und besuchen.

Die einzelnen Etappen der Frankreich Tour

Die 19. Deutschlandfahrt für historische Nutzfahrzeuge findet vom 1. bis 9. September statt. Motto: „Frankreich Tour 2022“.

Frankreich-Tour 2022 startet

19. Deutschlandfahrt 2022

Auch dieses Jahr haben wir wieder ein Programmheft zur Tour gemacht. 140 Seiten im praktischen Postkartenformat.

Programmheft der Frankreich Tour 2022

19. Deutschlandfahrt 2022 - Die Frankreich-Tour

Eine Tour wie die „Deutschlandfahrt für historische Nutzfahrzeuge“ ist ohne Sponsoren nicht machbar. Und man muss ganz klar sagen, die Sponsoren machen die Tour zu einem besonderen Highlight.


Nach 20 Jahren wieder in Frankreich

Ruhestand in Neu-Ulm

Mehr als eine halbe Million Kilometer hat der Setra S 328 DT der K. Dysli AG auf dem Gerippe. Statt aufs Altenteil geht er jetzt in die historische Sammlung von Setra an seinen Geburtsort in Neu-Ulm.

Setra S 328 DT in Oldie-Sammlung

Im Frühjahr 1982 testet lastauto omnibus den Iveco-Fiat 190.30, der künftig unter Magirus-Flagge in Westdeutschland angeboten werden soll. Sein wassergekühlter Motor läutet das Ende einer Ära ein.

Noch mehr Fiat in Magirus

Oldtimer Feuerwehrmuseum

Die Finnen sind Weltmeister im Erfinden kurioser Wettbewerbe. Da verwundert es auch nicht weiter, dass es in dem nordeuropäischen Land ein Museum gibt, das in einem Atomschutzbunker logiert.

Das Museum unter der Erde

Geschichte(N) aus dem lastauto omnibus-Archiv

Die außergewöhnliche Laufruhe seines liegenden Sechszylinder- Diesels zeichnet den kleinsten Büssing, den LU 5/10 "Burglöwe", 1962 im "Lastauto und Omnibus"-Einzeltest aus.

Schnurrender Büssing-Löwe mit viel Nutzlast

Oldtimer aus dem lastauto omnibus-Archiv

1972 weitet die lastauto omnibus-Redaktion ihre Tests auf einen längeren Zeitraum aus. Den Anfang macht ein Büssing BS 16 L mit Telma-Wirbelstrombremse, der bei der Hinderer Spedition läuft.

Premiere mit Büssing

Mercedes-Benz 1633 S

Im Frühjahr 1982 testet lastauto omnibus den neuen Mercedes-Benz 1633 S. Dessen turboaufgeladener OM 422 A aus der 1979 vorgestellten V8-Motorenbaureihe sorgt für eine kleine Sensation.

Die sparsame Kraft aus dem neuen V8

Steyr 291.330 S 38

Im Wettbewerb mit den europäischen Lkw-Herstellern hat Steyr nachgebessert und schickt den 1291.330 S 38 mit einem neuen V8-Dieselmotor ins Rennen um Kraft, Verbrauch und Marktanteil.

Sparsam und schnell

Magirus-Deutz Jupiter 200 FL

Mit dem Jupiter 200 FL zieht Magirus-Deutz im Jahr 1961 bei den neuen Lkw-Maßen und -Gewichten nach und präsentiert einen innovativen Frontlenker-Motorwagen.

Durchdachter Frontlenker

Prototyp Mercedes-Benz LG 497

Technik Museum Speyer lüftet das Geheimnis

Stegmaier restauriert MAN 19.603 V10

Kraftpaket zum BFS-Jubiläum

Abenteuer: Lkw-Fahren auf Zypern

Entspannt auf Inseltour

Opel Blitz

Das Universaltalent

Tour der Legenden 2024

MAN 19.422 UXT 4x4

Unikat mit Unterflur

Retro Classics Stuttgart 2025

Heimspiel für Daimler Truck

100 Jahre Caterpillar

Revolutionäre Raupen

7. VW Veteranentreffen in Hessisch Oldendorf 2017

Sonderkarosserien auf VW Käfer-Basis

Erste Actros-Generation

Endlich richtig viel Platz im Mercedes

70 Jahre Unimog S

Der meistgebaute Unimog

Mercedes-Benz 1450 S Mosolf

Zehn Zylinder und satte 18 Liter

Renault AE Magnum

Quadratisch, praktisch, revolutionär

Auf dem Weg zu MAN nach Dachau

Oldtimer: Faun HZ 70.80

Das Lokomobil

Oldtimer-Truck-Modelle

Feuerwehr - LF 16 (Magirus) - Wiking 1:87 Ohne das mächtige Rundhauber-Löschfahrzeug lief nichtsEr war in den Fünfzigerjahren das Herzstück aller großen Löschzüge: Der Magirus Rundhauber, der als Löschfahrzeug LF 16 ausgeliefert wurde, verfügte über alles, was eine Gruppenbesatzung damals benötigte. Das Ulmer Standard-Löschfahrzeug brachte Mannschaft und Geräte zur Einsatzstelle. Darum ist es auch augenfällig, wie zweigeteilt das Modell diesem Umstand vorbildgerecht Rechnung trägt. Vor allem die lange Gruppenkabine für die neunköpfige Besatzung macht das charaktertragende Löschfahrzeug so imposant – hinzu kommen Steckleiterteile und Schiebeleiter auf dem Dach und die heckseitig angebrachte Schlauchhaspel. Die Kabine verfügt über eine entsprechende Inneneinrichtung mit hinteren Sitzbänken, die sich gegenüberstehen. Neu ist auch der eckige, im Vergleich zum bekannten TLF 16 eher kastenförmige Aufbau mit Dachreling und den vorbildgerechten Gravuren für die seitlichen und hinteren Geräteräume. In den Dachaufbau wird die normgerechte Beladung mit vierteiliger Steckleiter und dreiteiliger Schiebeleiter integriert – am Heck wird die Schlauchhaspel aufgeprotzt. Baujahr Originalhersteller: 1956-61 Ultimatives Herzstück der Nachkriegs-Löschzüge Für Abonnenten zum Sonderpreis!

<h3>Feuerwehr - LF 16 (Magirus) - Wiking 1:87</h3>
Ohne das mächtige Rundhauber-Löschfahrzeug lief nichts Er war in den Fünfzigerjahren das Herzstück aller großen Löschzüge: Der Magirus Rundhauber, der als Löschfahrzeug LF 16 ausgeliefert wurde, verfügte über alles, was eine Gruppenbesatzung damals benötigte. Das Ulmer Standard-Löschfahrzeug brachte Mannschaft und Geräte zur Einsatzstelle. Darum ist es auch augenfällig, wie zweigeteilt das Modell diesem Umstand vorbildgerecht Rechnung trägt. Vor allem die lange Gruppenkabine für die neunköpfige Besatzung macht das charaktertragende Löschfahrzeug so imposant – hinzu kommen Steckleiterteile und Schiebeleiter auf dem Dach und die heckseitig angebrachte Schlauchhaspel. Die Kabine verfügt über eine entsprechende Inneneinrichtung mit hinteren Sitzbänken, die sich gegenüberstehen. Neu ist auch der eckige, im Vergleich zum bekannten TLF 16 eher kastenförmige Aufbau mit Dachreling und den vorbildgerechten Gravuren für die seitlichen und hinteren Geräteräume. In den Dachaufbau wird die normgerechte Beladung mit vierteiliger Steckleiter und dreiteiliger Schiebeleiter integriert – am Heck wird die Schlauchhaspel aufgeprotzt.
Baujahr Originalhersteller: 1956-61
Ultimatives Herzstück der Nachkriegs-Löschzüge
Für Abonnenten zum Sonderpreis!

Feuerwehr - LF 16 (Magirus) - Wiking 1:87

Gitteraufbau-Lkw (Int. Harvester), orange - Wiking 1:87 Gitteraufbau machte US-Qualitäten des IH Loadstar deutlichSo kannte man den International Harvester in den USA nur allzu gut. Der Gitteraufbau zählte zu den Ursprungsvarianten, wenn der Loadstar von seinen neuen Besitzern geordert wurde. Mit dem IH Loadstar wurden vielfältige Transportaufgaben erfüllt. WIKING-Gründer Fritz Peltzer hatte sich bewusst an den Marktrealitäten des Entstehungslandes orientiert. Mit dem Stake-Aufbau ergibt sich ein seltenes, aber zeitgenössisch attraktives Modell, das für das Verkehrsgeschehen der Sechziger- und Siebzigerjahre steht. WIKING benötigte den IH Loadstar einst, um die internationalen Märkte mit einem markttypischen Modell zu beliefern. Baujahr Originalhersteller: 1962-79 Modellcharakter: Typisch amerikanischer Stake-Truck Für Abonnenten zum Sonderpreis!

<h3>Gitteraufbau-Lkw (Int. Harvester), orange - Wiking 1:87</h3>
Gitteraufbau machte US-Qualitäten des IH Loadstar deutlich So kannte man den International Harvester in den USA nur allzu gut. Der Gitteraufbau zählte zu den Ursprungsvarianten, wenn der Loadstar von seinen neuen Besitzern geordert wurde. Mit dem IH Loadstar wurden vielfältige Transportaufgaben erfüllt. WIKING-Gründer Fritz Peltzer hatte sich bewusst an den Marktrealitäten des Entstehungslandes orientiert. Mit dem Stake-Aufbau ergibt sich ein seltenes, aber zeitgenössisch attraktives Modell, das für das Verkehrsgeschehen der Sechziger- und Siebzigerjahre steht. WIKING benötigte den IH Loadstar einst, um die internationalen Märkte mit einem markttypischen Modell zu beliefern. 
Baujahr Originalhersteller: 1962-79
Modellcharakter: Typisch amerikanischer Stake-Truck 
Für Abonnenten zum Sonderpreis!

Gitteraufbau-Lkw (Int. Harvester), orange - Wiking 1:87

Pressmüllwagen (MAN), weiß/kommunalorange - Wiking 1:87 Auf die Entsorgung mit dem MAN-Müllwagen war VerlassAls die kubische Baureihe zum Ende der Sechzigerjahre den Pausbackenvorgänger abgelöst hatte, wartete auf die Frontlenkergeneration zahlreiche Aufgaben. Gerade im kommunalen Betrieb und bei den Entsorgungsaufgaben wurden Fahrgestelle immer wieder genutzt und späterhin mit neuen Pressmüllaufbauten versehen. So fuhr der dreiachsige MAN viele Jahre mit einem modernen Aufbau, um den Sperrmüll abzuholen. Baujahr Originalhersteller: 1967-72 Modellcharakter: Youngtimer im Entsorgungsdienst Für Abonnenten zum Sonderpreis!

<h3>Pressmüllwagen (MAN), weiß/kommunalorange - Wiking 1:87</h3>
Auf die Entsorgung mit dem MAN-Müllwagen war Verlass Als die kubische Baureihe zum Ende der Sechzigerjahre den Pausbackenvorgänger abgelöst hatte, wartete auf die Frontlenkergeneration zahlreiche Aufgaben. Gerade im kommunalen Betrieb und bei den Entsorgungsaufgaben wurden Fahrgestelle immer wieder genutzt und späterhin mit neuen Pressmüllaufbauten versehen. So fuhr der dreiachsige MAN viele Jahre mit einem modernen Aufbau, um den Sperrmüll abzuholen. 
Baujahr Originalhersteller: 1967-72
Modellcharakter: Youngtimer im Entsorgungsdienst  
Für Abonnenten zum Sonderpreis!

Pressmüllwagen (MAN), weiß/kommunalorange - Wiking 1:87

Magirus 235 D Pritschenhängerzug, kieselgrau – Wiking 1:87 Magirus mit Transeuropa-Fahrerhaus im Fernverkehr Es war der große Fernlastzug, den Magirus mit seinem bewährten Deutz-Diesel auf die Straßen Europas schickte. WIKING stellt den Magirus 235 D mit dem charakteristischen Transeuropa-Fahrerhaus in zeitgenössische Gestaltung mit Alupritschenaufbau vor. Die Frontlenker-Generation von Magirus war 1963 auf der IAA vorgestellt worden und fand dank der luftgekühlten, verlässlichen Deutz-Motoren rasch Eingang in zahlreiche Speditionsfuhrparks. Besonders auffällig war mit dem Serienstart die stufige Fernfahrerkabine, die dem Fahrer für die Ansprüche der damaligen Zeit deutlich mehr Komfort bot als noch die vorherige Magirus-Generation. Durch die Kombinationen von historischen WIKING-Formen ist ein attraktiver Youngtimer der 235er-Baureihe entstanden. Baujahr Originalhersteller: 1963-71Modellcharakter: Ulmer Lkw-Zug im Fernverkehr Für Abonnenten zum Sonderpreis!

<h3>Magirus 235 D Pritschenhängerzug, kieselgrau – Wiking 1:87</h3>
Magirus mit Transeuropa-Fahrerhaus im Fernverkehr
Es war der große Fernlastzug, den Magirus mit seinem bewährten Deutz-Diesel auf die Straßen Europas schickte. WIKING stellt den Magirus 235 D mit dem charakteristischen Transeuropa-Fahrerhaus in zeitgenössische Gestaltung mit Alupritschenaufbau vor. Die Frontlenker-Generation von Magirus war 1963 auf der IAA vorgestellt worden und fand dank der luftgekühlten, verlässlichen Deutz-Motoren rasch Eingang in zahlreiche Speditionsfuhrparks. Besonders auffällig war mit dem Serienstart die stufige Fernfahrerkabine, die dem Fahrer für die Ansprüche der damaligen Zeit deutlich mehr Komfort bot als noch die vorherige Magirus-Generation. Durch die Kombinationen von historischen WIKING-Formen ist ein attraktiver Youngtimer der 235er-Baureihe entstanden.
Baujahr Originalhersteller: 1963-71 Modellcharakter: Ulmer Lkw-Zug im Fernverkehr
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