Daimler Truck gerät unter Druck: Der Gewinn bricht um 80 Prozent ein, vor allem aufgrund des schlechten Geschäfts in Nordamerika. Jetzt startet Tesla nach vielen Ankündigungen tatsächlich auch noch die Serienproduktion des Semi.
Krise bei Daimler Truck? Nordamerika-Geschäft bricht massiv ein
Bei Daimler Truck häufen sich die Warnsignale. Der Nutzfahrzeughersteller musste im ersten Quartal 2026 einen massiven Gewinneinbruch hinnehmen. Der Nettogewinn sackte laut Unternehmensangaben um rund 80 Prozent auf 149 Millionen Euro ab. Besonders dramatisch entwickelte sich das Geschäft in Nordamerika, bislang einer der wichtigsten Profitbringer des Konzerns. Dort gingen Absatz, Umsatz und operativer Gewinn deutlich zurück. Branchenbeobachter sehen darin ein Zeichen dafür, wie stark der Wettbewerb im Markt für schwere Nutzfahrzeuge inzwischen geworden ist.
Tesla Semi rückt näher
Zeitgleich erhöht Tesla den Druck auf die etablierten Hersteller. Ende April lief laut Reuters der erste Tesla Semi aus der neuen Hochvolumen-Produktionslinie in den USA. Der Elektro-Lkw gilt seit Jahren als eines der ambitioniertesten Projekte der Branche, allerdings auch als eines der am häufigsten verschobenen. Nun scheint Tesla den nächsten Schritt tatsächlich zu gehen.
Reichweite und Preis sorgen für Diskussionen
Besonders brisant: Laut Einschätzungen aus der Branche soll der Tesla Semi mit deutlich höherer Reichweite und niedrigeren Betriebskosten antreten. Das Sunrise Project – eine weltweit tätige Wohltätigkeitsorganisation mit Sitz in Sydney (Australien), die sich auf Maßnahmen im Bereich der Klimagerechtigkeit konzentriert – verweist dabei auf einen Preisvorteil gegenüber dem Freightliner eCascadia von Daimler Truck sowie auf eine höhere Reichweite. Allerdings gilt auch: Tesla ist bekannt für ambitionierte Ankündigungen und aggressive Zeitpläne. Viele Projekte wurden in der Vergangenheit später umgesetzt als ursprünglich angekündigt.
Daimler sieht Tesla in Europa bislang nicht als Bedrohung
Daimler-Truck-Chefin Karin Radström reagierte auf entsprechende Fragen auf der Hauptversammlung vergleichsweise gelassen. „Wir sehen Tesla aktuell nicht als relevanten Wettbewerber im europäischen Elektro-Lkw-Markt“, erklärte sie laut dem Sunrise Project. Stattdessen verwies das Management auf die eigene Marktposition in Europa.
Europa statt USA?
Tatsächlich entwickelt sich das Geschäft regional sehr unterschiedlich. Während Nordamerika schwächelt, zeigt sich der europäische Markt bislang robuster. Gleichzeitig profitiert Daimler Truck in Europa weiterhin von seiner starken Stellung bei schweren Lkw und dem etablierten Händler- und Servicenetz.
Diesel bleibt vorerst zentral
Bemerkenswert ist jedoch ein anderer Punkt: Das Management machte deutlich, dass Verbrennungsmotoren auch künftig eine wichtige Rolle spielen sollen. Finanzchefin Eva Scherer erklärte, man werde in den USA „angesichts regulatorischer Rahmenbedingungen und der Kundennachfrage“ weiter in Verbrenner investieren. Das zeigt: Die Transformation zur Elektromobilität verläuft im Nutzfahrzeugbereich deutlich langsamer als im Pkw-Markt.
Branche steckt im Spannungsfeld
Die Situation ist komplex. Einerseits steigen der politische Druck und die CO₂-Vorgaben. Andererseits kämpfen viele Speditionen mit hohen Kosten, schwacher Konjunktur und teuren Elektro-Lkw. Zudem fehlen vielerorts Ladeinfrastruktur und wirtschaftlich tragfähige Geschäftsmodelle für den Fernverkehr.
So unterschiedlich kämpfen Europas Lkw-Riesen in den USA
Im nordamerikanischen Markt verfolgen die europäischen Nutzfahrzeughersteller derzeit unterschiedliche Strategien. Daimler Truck ist mit Freightliner klarer Marktführer bei schweren Fernverkehrs-Lkw der Klasse 8 und erzielt traditionell einen großen Teil seines Gewinns in den USA. Entsprechend stark wirken sich Nachfrageschwächen im Fernverkehr direkt auf Umsatz und Ergebnis aus. Volvo Trucks North America und die Konzernmarke Mack sind dagegen breiter aufgestellt und bedienen neben dem Fernverkehr auch stärker regionale Transport- und Bausegmente. Das macht das Geschäft aktuell etwas robuster. Traton wiederum befindet sich mit der US-Marke International, ehemals Navistar, noch mitten im Umbau seines Nordamerika-Geschäfts. Scania und MAN spielen in den USA bislang kaum eine Rolle, weshalb der Konzern weniger stark vom dortigen Markt abhängt als Daimler Truck oder Volvo.
Tesla gewinnt in Kalifornien an Boden
Besonders dynamisch entwickelt sich der Markt laut Sunrise Project derzeit in Kalifornien. Dort soll Tesla inzwischen rund 90 Prozent der Förderanträge für elektrische Lkw auf sich vereinen. Im Vorjahr hätten traditionelle Hersteller wie Daimler Truck noch deutlich stärker von den Programmen profitiert.
Daimler Truck hält trotzdem an Prognose fest
Trotz des schwachen Quartals bestätigte Daimler Truck seine Jahresprognose. Das Unternehmen verweist auf steigende Auftragseingänge, insbesondere in Nordamerika. Die Bestellungen legten im ersten Quartal konzernweit um 50 Prozent zu.
Konkurrenz im Elektro-Lkw-Markt verschärft sich
Die Branche steht damit vor einer entscheidenden Phase. Neben Tesla drängen zunehmend auch chinesische Hersteller und neue Anbieter in den Markt für elektrische Nutzfahrzeuge. Gleichzeitig investieren die etablierten Hersteller Milliarden in neue Plattformen, Batterietechnik und Infrastruktur.
Fazit: Der Druck auf Daimler Truck wächst
Die aktuellen Zahlen zeigen, wie schwierig das Marktumfeld für Nutzfahrzeughersteller derzeit ist. Steigende Kosten, geopolitische Unsicherheit und die Transformation zur Elektromobilität treffen auf einen zunehmend aggressiven Wettbewerb. Ob Tesla den Markt tatsächlich nachhaltig verändern wird, bleibt offen. Klar ist aber: Der Druck auf die etablierten Hersteller wächst spürbar.
In Kürze: die Key Facts
- Unternehmen: Daimler Truck
- Q1 2026: Nettogewinn -80 %
- Nordamerika: Absatz und EBIT stark rückläufig
- Tesla: startet Semi-Serienproduktion
- Thema: Elektro-Lkw-Wettbewerb
- Daimler-Position: Tesla in Europa „nicht relevant“
- Strategie: Verbrenner bleiben wichtig
- Kalifornien: Tesla dominiert Förderanträge
- Trend: Elektro-Lkw-Markt verschärft Wettbewerb
- Problem: hohe Kosten und schwache Nachfrage
