Renault Trucks entwickelt seine schweren Lkw-Baureihen T, T High, C und K weiter. Mit einem neuen DE13R-Motor, einer überarbeiteten Generation des Optidriver-Getriebes und intelligenten Assistenzsystemen sollen Kraftstoffverbrauch und CO₂-Emissionen um bis zu vier Prozent gegenüber der Vorgängergeneration sinken.
Die neue Antriebsgeneration ist zudem mit den alternativen Kraftstoffen HVO und B100 kompatibel und soll gleichzeitig Fahrkomfort, Produktivität und Wirtschaftlichkeit verbessern.
DE13R-Motor mit bis zu 540 PS
Herzstück des neuen Antriebsstrangs ist der neu entwickelte 13-Liter-Motor DE13R. Das Aggregat leistet bis zu 540 PS und stellt ein maximales Drehmoment von 2.800 Nm bereit. Die DE11- und DE13-Motoren stammen dabei von der Schwestermarke Volvo Trucks.
Neuer Motor, neues Getriebe und intelligente Assistenzsysteme: Renault Trucks will Verbrauch und CO₂-Ausstoß um bis zu vier Prozent senken.
Für höhere Effizienz und Langlebigkeit setzt Renault Trucks bei der neuen Motorengeneration auf neuen Grauguss und verdichteten Grafitguss, Zylinderdruck von bis zu 250 bar, neue Hochdruck-Kraftstoffversorgung, optimierte Verbrennung und reduzierte Energieverluste. Zusätzlich gehört die leistungsstärkere Motorbremse Optibrake+ künftig zur Serienausstattung.
Neues Optidriver-Getriebe schaltet schneller
Parallel zum Motor erhält auch das automatisierte Optidriver-Getriebe ein umfassendes Update. Laut Renault Trucks erfolgen die Gangwechsel spürbar flüssiger und insgesamt komfortabler für den Fahrer. Eine neue Steuerungssoftware sowie optimierte Schaltstrategien sollen zusätzlich zur Verbrauchsreduzierung beitragen.
Motor schaltet sich während der Fahrt ab
Mit Predictive Engine Stop & Start kann der Motor in geeigneten Fahrsituationen automatisch abgeschaltet werden, während wichtige Fahrzeugfunktionen aktiv bleiben. Bei Bedarf startet das System den Motor unmittelbar wieder.
Gemeinsam mit aerodynamischen Optimierungen ergeben sich laut Hersteller Kraftstoffeinsparungen von bis zu vier Prozent.
Smart Racer2 bündelt alle Spartechnologien
Für maximale Effizienz bietet Renault Trucks weiterhin die Ausstattungsvariante Smart Racer2 an. Diese kombiniert optimierte Aerodynamik, Optivision+, rollwiderstandsarme Reifen und vorausschauendes Antriebsmanagement. Damit sollen Verbrauch und Betriebskosten weiter reduziert werden.
Renault Trucks setzt auf mehrere Dekarbonisierungspfade
Renault Trucks verfolgt weiterhin einen technologieoffenen Ansatz zur Dekarbonisierung des Straßengüterverkehrs. Neben dem Ausbau der Elektromobilität sollen effiziente Verbrennungsmotoren den Kraftstoffverbrauch bestehender Flotten senken.
Mit dem Modelljahr 2027 will der Hersteller die Betriebskosten für Transportunternehmen reduzieren und gleichzeitig die Anforderungen an Nachhaltigkeit und Fahrerkomfort erfüllen.
