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Mercedes Rundhauber – eine Lkw-Legende

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Im Rahmen einer Erprobung haben fünf Mercedes-Benz GenH2Trucks über 225.000 Kilometer absolviert. Ziel war es zu sehen, wie gut diese in den regulären Betrieb integriert werden können.

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Erste Wintererfahrungen mit dem eActros 600

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Kurzclip: Wie sich der eActros 600 im Winter schlägt

In Teil 5 unserer #eurotransportTV Serie wird es frostig – und ein wenig skurril. Ein Fahrer fragt sich ernsthaft, ob Strom und Wasser überhaupt zusammenpassen. 

REMONDIS berichtet über erste Erfahrungen in der kalten Jahreszeit – und welche offenen Fragen es noch gibt.

Mit diesem Clip endet unsere Kurz-Serie rund um den eActros 600 im Alltagseinsatz.

Du willst noch mehr sehen: Hier geht’s es zu den Kurzclips: https://www.eurotransport.de/tv/kurzclip/

Und hier gelangst du zu dem ausführlichen Video: https://www.eurotransport.de/tv/nachhaltig-leise-leistungsstark-der-eactros-600-im-alltagstest-bei-remondis/

eurotransportTV wird präsentiert mit freundlicher Unterstützung von: Continental, Dekra, Fehrenkötter Transport & Logistik, Ford Trucks, HOYER, Iveco, Jost, Remondis, SAF-Holland, Schmitz Cargobull.


REMONDIS spricht Klartext zur E-Lkw-Politik

Kurzclip: Wie REMONDIS die Förderpolitik bei E-Lkw bewertet

Im vierten Teil unserer #eurotransportTV Serie wird es politisch. Die Verdopplung der Maut bei Diesel-Fahrzeugen trifft die Branche hart – gleichzeitig wurden Förderprogramme für emissionsfreie Lkw gestrichen. 

REMONDIS kritisiert diesen Kurs offen und spricht aus, was viele denken.

Bleiben Sie dran – im nächsten Teil geht es um den Winterbetrieb von Elektro-Lkw.
Du willst noch mehr sehen: Hier geht’s es zu den Kurzclips: https://www.eurotransport.de/tv/kurzclip/

Und hier gelangst du zu dem ausführlichen Video: https://www.eurotransport.de/tv/nachhaltig-leise-leistungsstark-der-eactros-600-im-alltagstest-bei-remondis/

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Warum die Fahrerwahl beim eActros entscheidend ist

Kurzclip: Beim eActros zählt vor allem die Haltung der Fahrer

REMONDIS setzt bei seinem batterieelektrischen Lkw bewusst nur motivierte Fahrer ein – denn wer den eActros 600 fährt, muss das Thema leben. In Teil 3 unserer #eurotransport Serie erfahren Sie, warum technische Eignung allein nicht reicht.

Bleiben Sie dran – im nächsten Teil geht es um politische Entscheidungen mit großen Folgen für die Branche.

Du willst noch mehr sehen: Hier geht’s es zu den Kurzclips: https://www.eurotransport.de/tv/kurzclip/

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REMONDIS zieht Zwischenbilanz nach tausenden Kilometern

Kurzclip: Wie REMONDIS den eActros 600 bewertet

Mehrere tausend Kilometer im Einsatz – und das Fazit fällt eindeutig aus: Der eActros 600 läuft stabiler als frühere E-Lkw. In Teil 2 unserer #eurotransport Kurzclip-Serie berichtet REMONDIS von den bisherigen Erfahrungen mit dem batterieelektrischen Lkw.

Sehen Sie selbst, warum sich dieses Fahrzeug überraschend problemlos in den Alltag eingefügt hat.

Du willst noch mehr sehen: Hier geht’s es zu den Kurzclips: https://www.eurotransport.de/tv/kurzclip/

Und hier gelangst du zu dem ausführlichen Video: https://www.eurotransport.de/tv/nachhaltig-leise-leistungsstark-der-eactros-600-im-alltagstest-bei-remondis/

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Elektro-Lkw im Realbetrieb

Kurzclip: #eurotransportTV zeigt den eActros 600 im Alltagseinsatz bei REMONDIS

42 Tonnen elektrisch? Der Mercedes-Benz eActros 600 wird von REMONDIS im regulären Fernverkehr eingesetzt – voll ausgeladen, auf echten Touren rund um Köln. In dieser ersten Folge unserer Short-Serie sehen Sie, wie sich der batterieelektrische Lkw im Alltag schlägt.

Bleiben Sie dran – in den kommenden Teilen geht es um Technik, Fahrer und neue Anforderungen im Fuhrpark.

eurotransportTV wird präsentiert mit freundlicher Unterstützung von: Continental, Dekra, Fehrenkötter Transport & Logistik, Ford Trucks, Gruber Logistics, Iveco, Jost-Werke, Kögel, Remondis, SAF-Holland, Scania, Schmitz Cargobull.

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Erste Wintererfahrungen mit dem eActros 600

REMONDIS spricht Klartext zur E-Lkw-Politik

Warum die Fahrerwahl beim eActros entscheidend ist

REMONDIS zieht Zwischenbilanz nach tausenden Kilometern

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Power im TGX 41.640

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