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Kurzclips | eurotransport

Kurzclips

Entwicklung von magnetfreien E-Motoren

Im Projekt „NAFTech“ arbeitet die RWTH Aachen an einem Elektromotor für Traktionsantriebe. Das Besondere: Er soll ohne seltene Erden auskommen. Ziel sind geringere Kosten und bessere Nachhaltigkeit.

RWTH Aachen forscht an selten­erd­freiem E-Motor

Zivile Drohnen-Transporte

Morpheus Logistik aus Dortmund transportiert per Drohne Laborproben, Werkzeug und andere Güter. Das Unternehmen will zur führenden Airline für Drohnenlogistik in Europa werden.

Morpheus Logistik baut Drohnen-Airline auf

Logistiker erwirbt Immobilie in Renningen

Der Logistikkonzern Logwin übernimmt den Standort Renningen und sichert sich damit eine bislang angemietete Logistikimmobilie. Der Schritt soll die Präsenz im wirtschaftsstarken Südwesten festigen. 

Logwin stärkt Standort bei Stuttgart

Aufklärung nach Monaten – Lkw-Unfall auf der A2 bei Dortmund

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Kurzclip: Warum Michael nach dem A2-Unfall endlich entlastet wird #6

Lkw Unfall A2 Dortmund im Sommer 2021: Monate nach dem schweren Unfall liegt das Ergebnis der Untersuchungen vor. Die Analysen bringen Klarheit und entlasten den Lkw-Fahrer. Was genau festgestellt wurde, hat #eurotransportTV recherchiert.

Für Michael ist das Schreiben der Staatsanwaltschaft eine enorme Erleichterung. Nach langer Unsicherheit fällt die Last von ihm ab. Wie sich dieser Moment anfühlt und was die DEKRA zum Unfall herausgefunden hat, zeigt der letzte Teil der Serie.

Du willst noch mehr sehen: Hier geht’s zu den Kurzclips: https://www.eurotransport.de/tv/kurzclip/

Und hier gelangst du zu dem ausführlichen Video: https://www.eurotransport.de/tv/falscher-verdacht-lkw-fahrer-trifft-keine-schuld-an-toedlichem-unfall/

eurotransportTV wird präsentiert mit freundlicher Unterstützung von: Continental, Dekra, Fehrenkötter Transport & Logistik, Ford Trucks, Hoyer, Iveco, Jost, Remondis, SAF-Holland, Schmitz Cargobull.


Wenn Belastung zu groß wird – Lkw-Unfall auf der A2 bei Dortmund

Kurzclip: Warum Michael kurz davor war, nicht mehr zu fahren #5

Lkw Unfall A2 Dortmund im Sommer 2021: Die anhaltenden Vorwürfe belasten Michael schwer. Wie nah er daran war, seinen Beruf aufzugeben, hat #eurotransportTV erfahren.

Psychische Folgen treffen auch erfahrene Fahrer. Michael beschreibt offen, wie ihn Zweifel und Angst an seine Grenzen bringen. Welche Erkenntnisse die DEKRA später zum Unfall gewinnt, zeigt Clip 6.

Du willst noch mehr sehen: Hier geht’s zu den Kurzclips: https://www.eurotransport.de/tv/kurzclip/

Und hier gelangst du zu dem ausführlichen Video: https://www.eurotransport.de/tv/falscher-verdacht-lkw-fahrer-trifft-keine-schuld-an-toedlichem-unfall/

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Wenn die Seele nicht nachkommt – Lkw-Unfall auf der A2 bei Dortmund

Kurzclip: Wie Vorwürfe einen Lkw-Fahrer innerlich zermürben #4

Lkw Unfall A2 Dortmund im Sommer 2021: Obwohl Michael sicher ist, nicht abgelenkt gewesen zu sein, lassen ihn die Vorwürfe nicht los. Wie sehr das an ihm arbeitet, hat #eurotransportTV erfahren.

Denn öffentliche Verdächtigungen wirken weiter – auch ohne Beweise. Michael beschreibt, wie verletzend Vermutungen sind und wie sie sein Selbstbild erschüttern. Was ihn fast dazu brachte, nicht mehr zu fahren, zeigt Clip 5.

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Wenn Medien Vertrauen zerstören – Lkw-Unfall auf der A2 bei Dortmund

Kurzclip: Als eine Schlagzeile Michael unter Verdacht brachte #3

Lkw Unfall A2 Dortmund im Sommer 2021: Eine Boulevardüberschrift stellt plötzlich einen Verdacht in den Raum – ohne gesicherte Fakten. #eurotransportTV wollte wissen, was das bei Michael auslöste.

Für Michael beginnt eine schwierige Phase, denn Millionen lesen die Schlagzeile. Zweifel, Verunsicherung und die Angst, zu Unrecht im Mittelpunkt zu stehen, belasten ihn schwer. Welche Folgen das für ihn hat, zeigt Clip 4.

Du willst noch mehr sehen: Hier geht’s zu den Kurzclips:
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Wenn ein Routine-Schritt verunsichert – Lkw-Unfall auf der A2 bei Dortmund

Kurzclip: Warum die Polizei nach dem A2-Unfall bei Michael erschien #2

Lkw Unfall A2 Dortmund im Sommer 2021: Noch am Abend steht die Polizei bei Michael vor der Tür. Ein Routine-Schritt – doch für ihn beginnt eine Phase voller Unsicherheit, wie #eurotransportTV erfährt.

Michael versteht nicht, warum sein Handy beschlagnahmt wird und wieso ausgerechnet er im Fokus steht. Wie die Boulevardpresse später damit umgeht und welche Folgen das hat, erfährst du in Clip 3.

Du willst noch mehr sehen: Hier geht’s zu den Kurzclips:
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Ein Moment, der viel zerstört – Lkw-Unfall auf der A2 bei Dortmund

Kurzclip: Wie ein schwerer Unfall einen Lkw-Fahrer in Verdacht bringt

Lkw Unfall A2 Dortmund im Sommer 2021: Sekunden entscheiden alles. #eurotransportTV zeigt, wie eine Routine-Fahrt tragisch mit zwei Todesopfern endet.

Der am Unfall beteiligte Michael Seelen erlebt danach Monate voller Fragen und quälender Ungewissheit. Wie ging es weiter und warum stand später die Polizei bei Michael zuhause? Mehr dazu erfährst du in Clip 2.

Du willst noch mehr sehen: Hier geht’s zu den Kurzclips: https://www.eurotransport.de/tv/kurzclip/

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Kurzclip: Wie ein schwerer Unfall einen Lkw-Fahrer in Verdacht bringt #1

Erste Wintererfahrungen mit dem eActros 600

Kurzclip: Wie sich der eActros 600 im Winter schlägt

In Teil 5 unserer #eurotransportTV Serie wird es frostig – und ein wenig skurril. Ein Fahrer fragt sich ernsthaft, ob Strom und Wasser überhaupt zusammenpassen. 

REMONDIS berichtet über erste Erfahrungen in der kalten Jahreszeit – und welche offenen Fragen es noch gibt.

Mit diesem Clip endet unsere Kurz-Serie rund um den eActros 600 im Alltagseinsatz.

Du willst noch mehr sehen: Hier geht’s es zu den Kurzclips: https://www.eurotransport.de/tv/kurzclip/

Und hier gelangst du zu dem ausführlichen Video: https://www.eurotransport.de/tv/nachhaltig-leise-leistungsstark-der-eactros-600-im-alltagstest-bei-remondis/

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REMONDIS spricht Klartext zur E-Lkw-Politik

Kurzclip: Wie REMONDIS die Förderpolitik bei E-Lkw bewertet

Im vierten Teil unserer #eurotransportTV Serie wird es politisch. Die Verdopplung der Maut bei Diesel-Fahrzeugen trifft die Branche hart – gleichzeitig wurden Förderprogramme für emissionsfreie Lkw gestrichen. 

REMONDIS kritisiert diesen Kurs offen und spricht aus, was viele denken.

Bleiben Sie dran – im nächsten Teil geht es um den Winterbetrieb von Elektro-Lkw.
Du willst noch mehr sehen: Hier geht’s es zu den Kurzclips: https://www.eurotransport.de/tv/kurzclip/

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Warum die Fahrerwahl beim eActros entscheidend ist

Kurzclip: Beim eActros zählt vor allem die Haltung der Fahrer

REMONDIS setzt bei seinem batterieelektrischen Lkw bewusst nur motivierte Fahrer ein – denn wer den eActros 600 fährt, muss das Thema leben. In Teil 3 unserer #eurotransport Serie erfahren Sie, warum technische Eignung allein nicht reicht.

Bleiben Sie dran – im nächsten Teil geht es um politische Entscheidungen mit großen Folgen für die Branche.

Du willst noch mehr sehen: Hier geht’s es zu den Kurzclips: https://www.eurotransport.de/tv/kurzclip/

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REMONDIS zieht Zwischenbilanz nach tausenden Kilometern

Kurzclip: Wie REMONDIS den eActros 600 bewertet

Mehrere tausend Kilometer im Einsatz – und das Fazit fällt eindeutig aus: Der eActros 600 läuft stabiler als frühere E-Lkw. In Teil 2 unserer #eurotransport Kurzclip-Serie berichtet REMONDIS von den bisherigen Erfahrungen mit dem batterieelektrischen Lkw.

Sehen Sie selbst, warum sich dieses Fahrzeug überraschend problemlos in den Alltag eingefügt hat.

Du willst noch mehr sehen: Hier geht’s es zu den Kurzclips: https://www.eurotransport.de/tv/kurzclip/

Und hier gelangst du zu dem ausführlichen Video: https://www.eurotransport.de/tv/nachhaltig-leise-leistungsstark-der-eactros-600-im-alltagstest-bei-remondis/

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Elektro-Lkw im Realbetrieb

Kurzclip: #eurotransportTV zeigt den eActros 600 im Alltagseinsatz bei REMONDIS

42 Tonnen elektrisch? Der Mercedes-Benz eActros 600 wird von REMONDIS im regulären Fernverkehr eingesetzt – voll ausgeladen, auf echten Touren rund um Köln. In dieser ersten Folge unserer Short-Serie sehen Sie, wie sich der batterieelektrische Lkw im Alltag schlägt.

Bleiben Sie dran – in den kommenden Teilen geht es um Technik, Fahrer und neue Anforderungen im Fuhrpark.

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