Sparsamere Motoren und neue Offroad-Technik stecken im Auto. Im Gelände muss der Pick-up beweisen, was er kann.
Neues Design, neue Helferlein und effizientere Motoren – damit fasst Ford das Facelift des Pick-up-Primus Ranger in Grundzügen zusammen. Beim Design bleibt sich der Wagen treu und tritt gewohnt bullig auf. Drei Motoren mit 130, 160 und 200 PS sorgen für den nötigen Vortrieb. Dabei schöpfen die beiden schwächeren Varianten ihre Kraft aus einem 2,2-Liter-Vierzylinder. Wer die raue 200-PS-Version ordert, bekommt einen Zylinder mehr und satte 3,2 Liter Hubraum. Die schwächste Variante dürfte allerdings eher ein Nischendasein fristen. Laut Ford bestellen rund 65 Prozent der Kunden den Prachtkerl mit 200 PS. Noch mehr wählen dazu eine der beiden höchsten Ausstattungslinien, Limited oder Wildtrak.
Auf der Elektronik-Seite fährt der Ranger neben ABS und ESP mit einem Berganfahr- und Bergabfahr-Assistenten sowie einer adaptiven Lastkontrolle, die das ESP an die jeweilige Beladung anpasst, und einem Sicherheitsbremsassistenten vor. Die Berganfahrhilfe verhindert zuverlässig, dass das Fahrzeug beim Anfahren zurückrollt. Bergab springt indes der nächste Assistent ein. Im Zusammenspiel mit der Traktionskontrolle regelt das System den Wagen auf eine konstante Geschwindigkeit ein und übernimmt die Kontrolle über Gas und Bremse. In der Praxis geht das Helferlein zwar teils etwas ruppig zu Werke, hat den Ford aber sicher im Griff.
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