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VW Käfer - 1953-1978Alexander F. StorzÜber den VW Käfer noch große Worte zu machen, hieße Zeit und Platz verschwenden. Über 20 Millionen Stück wurden weitweit davon verkauft, und die Herzen unzähliger Fans hat der geniale Krabbler gewonnen hat. Robust und zuverlässig, wurde der Käfer zum Symbol für das deutsche Wirtschaftswunder – und ein Fahrzeug, dessen Erfolg in der Automobilgeschichte einmalig ist. Die zwischen 1953 und 1978 gebauten Heckmotor-Krabbler haben einen eingeschworenen Fankreis, und an diesen richtet sich dieser STCBand aus der Feder von Alexander F. Storz, der mit unzähligen Fotos, Zeichnungen und Prospekten die Geschichte dieser Legende und seiner Varianten wie den Buggys illustriert.Einband: gebundenSeitenzahl: 96Abbildungen: 78 s/w Bilder & 77 FarbbilderFormat: 240mm x 220mmErschienen: 01/2012

VW Käfer - 1953-1978Alexander F. StorzÜber den VW Käfer noch große Worte zu machen, hieße Zeit und Platz verschwenden. Über 20 Millionen Stück wurden weitweit davon verkauft, und die Herzen unzähliger Fans hat der geniale Krabbler gewonnen hat. Robust und zuverlässig, wurde der Käfer zum Symbol für das deutsche Wirtschaftswunder – und ein Fahrzeug, dessen Erfolg in der Automobilgeschichte einmalig ist. Die zwischen 1953 und 1978 gebauten Heckmotor-Krabbler haben einen eingeschworenen Fankreis, und an diesen richtet sich dieser STCBand aus der Feder von Alexander F. Storz, der mit unzähligen Fotos, Zeichnungen und Prospekten die Geschichte dieser Legende und seiner Varianten wie den Buggys illustriert. Einband: gebunden Seitenzahl: 96 Abbildungen: 78 s/w Bilder &amp; 77 Farbbilder Format: 240mm x 220mm Erschienen: 01/2012

Schrader-Typen-Chronik - VW Käfer - 953 - 1978

Jetzt helfe ich mir selbst: Mercedes-Benz 190 / 190E (W 201)Dieter Korp In diesem Band werden alle Modelle (W 201; 190 & 190 E) mit folgenden Benzinmotoren behandelt: · 2.0-Liter Vergasermotor, 66 kW/90 PS, 75 kW/102 PS und 77 kW/105 PS · 1.8-Liter Einspritzermotor, 80 kW/109 PS · 2.0-Liter Einspritzermotor, 87 kW/118 PS, 90kW/122PS, 85 kW/116 PS und 83 kW/113 PS · 2.3-Liter Einspritzermotor, 97 kW/132 PS und 100 kW/136 PS · 2.6-Liter Einspritzermotor, 118 kW/160 PS und 122 kW/166 PS Aus dem Inhalt: Modellvorstellung Wagenpflege Werkzeuge Motoren Schmiersystem Kühlsystem Kraftstoffversorgung Einspritzung und Zündung Abgasanlage Kraftübertragung Fahrwerk Bremsanlage Fahrzeugelektronik Innenraum Karosserie Technische DatenEinband: broschiertSeitenzahl: 272Abbildungen: 300Format: 200mm x 265mmErschienen: 08/2012

Jetzt helfe ich mir selbst: Mercedes-Benz 190 / 190E (W 201) Dieter Korp  In diesem Band werden alle Modelle (W 201; 190 &amp; 190 E) mit folgenden Benzinmotoren behandelt: · 2.0-Liter Vergasermotor, 66 kW/90 PS, 75 kW/102 PS und 77 kW/105 PS · 1.8-Liter Einspritzermotor, 80 kW/109 PS · 2.0-Liter Einspritzermotor, 87 kW/118 PS, 90kW/122PS, 85 kW/116 PS und 83 kW/113 PS · 2.3-Liter Einspritzermotor, 97 kW/132 PS und 100 kW/136 PS · 2.6-Liter Einspritzermotor, 118 kW/160 PS und 122 kW/166 PS Aus dem Inhalt: Modellvorstellung Wagenpflege Werkzeuge Motoren Schmiersystem Kühlsystem Kraftstoffversorgung Einspritzung und Zündung Abgasanlage Kraftübertragung Fahrwerk Bremsanlage Fahrzeugelektronik Innenraum Karosserie Technische Daten Einband: broschiert Seitenzahl: 272 Abbildungen: 300 Format: 200mm x 265mm Erschienen: 08/2012 <table class="mce-item-table" width="100%" cellspacing="0" cellpadding="5" border="0" align="center"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table>

Jetzt helfe ich mir selbst - Mercedes-Benz 190 / 190E (W 201)

Kraftfahrtechnisches Taschenbuch Reprint 1954 - Bosch Technik fürs Leben Elektrik im Auto – da sahen viele Werkstätten rot. Dieser Reprint aus dem Jahre 1954 gibt einen großartigen Überblick über den damaligen Stand der Technik. Fachmanns-Schlamper und Schlawiner nannte einst ein streitbarer Chefredakteur die Herren von Werkstatt und Industrie, die wenig Ahnung von der Materie hatten, sich das allerdings gut bezahlen ließen. In jenen wirtschaftswunderlichen Zeiten war der Käfer »in« und gute Mechaniker rar, und wehe dem, der nichts von seinem Fahrzeug verstand. Die Robert Bosch GmbH wusste um die Nöte der Kraftfahrer. Bereits lange vor dem Krieg hatte man mit der Herausgabe des Kraftfahrtechnischen Taschenbuches begonnen. Hier informierten die schwäbischen Spezialisten Fachmänner sowie interessierte Besitzer über Maßeinheiten und Materialien, erklärten die technischen Grundlagen von Auto, Motorrad und Schleppern, um dann Ratschläge, Tipps und Anweisungen für die Fehlersuche zu geben: Wo auch immer der Schuh drückte und der Kupferwurm bohrte, Bosch wusste Rat.Einband: gebundenSeitenzahl: 456Abbildungen: 3 s/w Bilder & 24 Farbbilder & 394 ZeichnungenFormat: 140mm x 205mmErschienen: 11/2013

Kraftfahrtechnisches Taschenbuch Reprint 1954 - Bosch Technik fürs Leben  Elektrik im Auto – da sahen viele Werkstätten rot. Dieser Reprint aus dem Jahre 1954 gibt einen großartigen Überblick über den damaligen Stand der Technik. Fachmanns-Schlamper und Schlawiner nannte einst ein streitbarer Chefredakteur die Herren von Werkstatt und Industrie, die wenig Ahnung von der Materie hatten, sich das allerdings gut bezahlen ließen. In jenen wirtschaftswunderlichen Zeiten war der Käfer »in« und gute Mechaniker rar, und wehe dem, der nichts von seinem Fahrzeug verstand. Die Robert Bosch GmbH wusste um die Nöte der Kraftfahrer. Bereits lange vor dem Krieg hatte man mit der Herausgabe des Kraftfahrtechnischen Taschenbuches begonnen. Hier informierten die schwäbischen Spezialisten Fachmänner sowie interessierte Besitzer über Maßeinheiten und Materialien, erklärten die technischen Grundlagen von Auto, Motorrad und Schleppern, um dann Ratschläge, Tipps und Anweisungen für die Fehlersuche zu geben: Wo auch immer der Schuh drückte und der Kupferwurm bohrte, Bosch wusste Rat. Einband: gebunden Seitenzahl: 456 Abbildungen: 3 s/w Bilder &amp; 24 Farbbilder &amp; 394 Zeichnungen Format: 140mm x 205mm Erschienen: 11/2013

Kraftfahrtechnisches Taschenbuch Reprint 1954

Porsche 911 - Forever YoungTobias AicheleZwischen einem Porsche 911 aus dem Jahr 1963 und einem ebensolchen aus dem Jahr 2013 liegen nicht nur fünfzig Jahre, sondern – im Design und in der Technik – auch ganze Welten. Und dennoch sind sie beide ihrem ganzen Wesen nach ein und dasselbe. Seit einem halben Jahrhundert gebaut, schrieb der Porsche 911 Automobilgeschichte. Fünfzig Jahre nach seiner Premiere auf der IAA in Frankfurt 1963 wirkt der Elfer noch immer so taufrisch wie am ersten Tag. Eine stets liebevolle und sorgfältige Weiterentwicklung hielt den Porsche 911 über sämtliche Jahre hinweg stets jung.Einband: gebundenSeitenzahl: 672Abbildungen: 161 s/w Bilder & 449 FarbbilderFormat: 230mm x 265mmErschienen: 09/2013

Porsche 911 - Forever YoungTobias AicheleZwischen einem Porsche 911 aus dem Jahr 1963 und einem ebensolchen aus dem Jahr 2013 liegen nicht nur fünfzig Jahre, sondern – im Design und in der Technik – auch ganze Welten. Und dennoch sind sie beide ihrem ganzen Wesen nach ein und dasselbe. Seit einem halben Jahrhundert gebaut, schrieb der Porsche 911 Automobilgeschichte. Fünfzig Jahre nach seiner Premiere auf der IAA in Frankfurt 1963 wirkt der Elfer noch immer so taufrisch wie am ersten Tag. Eine stets liebevolle und sorgfältige Weiterentwicklung hielt den Porsche 911 über sämtliche Jahre hinweg stets jung. Einband: gebunden Seitenzahl: 672 Abbildungen: 161 s/w Bilder &amp; 449 Farbbilder Format: 230mm x 265mm Erschienen: 09/2013

Porsche 911 - Forever Young

Jetzt helfe ich mir selbst - BMW Dreier (E 90)Dieter KorpIn diesem Band werden alle Modelle (E 90; Limousine und Touring) ab Modelljahr 2005 mit den folgenden Motoren behandelt: Benziner: - 2,0-Liter, 95 kW/129 PS (N46B18) - 2,0-Liter, 110 kW/150 PS (N46B20) - 2,5-Liter, 160 kW/218 PS (N52B25) - 3,0-Liter, 190 kW/258 PS (N52B30)Diesel:- 2,0-Liter, 90 kW/122 PS (M47TÜ2)- 2,0-Liter, 120 kW/163 PS (M47TÜ2OL) - 3,0-Liter, 170 kW/231 PS (M57T2) Aus dem Inhalt:Modellvorstellung Wagenpflege Werkzeuge Motoren Schmiersystem Kühlsystem Kraftstoffversorgung Einspritzung und Zündung Abgasanlage Kraftübertragung Fahrwerk Bremsanlage Fahrzeugelektronik Innenraum Karosserie Technische DatenEinband: broschiertSeitenzahl: 244Abbildungen: 300Format: 200mm x 265mmErschienen: 07/2006

Jetzt helfe ich mir selbst - BMW Dreier (E 90) Dieter KorpIn diesem Band werden alle Modelle (E 90; Limousine und Touring) ab Modelljahr 2005 mit den folgenden Motoren behandelt: Benziner: - 2,0-Liter, 95 kW/129 PS (N46B18) - 2,0-Liter, 110 kW/150 PS (N46B20) - 2,5-Liter, 160 kW/218 PS (N52B25) - 3,0-Liter, 190 kW/258 PS (N52B30) Diesel: - 2,0-Liter, 90 kW/122 PS (M47TÜ2) - 2,0-Liter, 120 kW/163 PS (M47TÜ2OL) - 3,0-Liter, 170 kW/231 PS (M57T2) Aus dem Inhalt: Modellvorstellung Wagenpflege Werkzeuge Motoren Schmiersystem Kühlsystem Kraftstoffversorgung Einspritzung und Zündung Abgasanlage Kraftübertragung Fahrwerk Bremsanlage Fahrzeugelektronik Innenraum Karosserie Technische Daten Einband: broschiert Seitenzahl: 244 Abbildungen: 300 Format: 200mm x 265mm Erschienen: 07/2006

Jetzt helfe ich mir selbst - BMW Dreier (E 90)

Mexiko KäferAlexander F. Storz Seit 1964 wurden in Mexiko die sogenannten »Mexiko-Käfer« von Volkswagen produziert. 1981 lief in Mexiko der 20-millionste Käfer vom Band. Während der Käfer in Deutschland immer wieder optisch aufgefrischt wurde, blieb der »Mexiko-Käfer« in dieser Hinsicht hinter den deutschen Ausführungen zurück. Bis zum Ende des Modelljahrs 1985 besaß er die kleinere Heckscheibe, die in Deutschland bereits 1971 durch eine größere ersetzt worden war. Im Juli 2003 wurde die Produktion in Mexiko wegen der strenger werdenden Abgasvorschriften, aufgrund hoher Diebstahlszahlen und ständig steigenden Versicherungsprämien eingestellt. Einband: gebundenSeitenzahl: 96Abbildungen: 7 s/w Bilder & 122 FarbbilderFormat: 240mm x 220mmErschienen: 10/2014

Mexiko Käfer Alexander F. Storz
Seit 1964 wurden in Mexiko die sogenannten »Mexiko-Käfer« von Volkswagen produziert. 1981 lief in Mexiko der 20-millionste Käfer vom Band. Während der Käfer in Deutschland immer wieder optisch aufgefrischt wurde, blieb der »Mexiko-Käfer« in dieser Hinsicht hinter den deutschen Ausführungen zurück. Bis zum Ende des Modelljahrs 1985 besaß er die kleinere Heckscheibe, die in Deutschland bereits 1971 durch eine größere ersetzt worden war. Im Juli 2003 wurde die Produktion in Mexiko wegen der strenger werdenden Abgasvorschriften, aufgrund hoher Diebstahlszahlen und ständig steigenden Versicherungsprämien eingestellt. 
<table width="100%" cellspacing="0" cellpadding="5" border="0" align="center">
<tbody>
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Einband: gebunden Seitenzahl: 96 Abbildungen: 7 s/w Bilder &amp; 122 Farbbilder Format: 240mm x 220mm Erschienen: 10/2014

Schrader-Typen-Chronik - Mexiko Käfer

Motorlegenden Monaco Grand PrixStuart CodlingFast jeder Meter ein Stück Formel 1-Geschichte: Seit 1950 ist der »Circuit de Monaco« Teil der Formel 1. Klassische Architektur und hochkarätige Zuschauer ballen sich um eine der gefährlichsten Strecken. Abseits der Rennen ist Monaco ein 24-Stunden-Spektakel mit teuren Booten, berühmten Clubs, Partys und Prominenz. Der dritte Band der Reihe »Motorlegenden« führt den Leser vom ersten Grand Prix bis zum heutigen Star-Event und feiert die Jet-Set-Kultur rund um das glamouröse Rennen. Dabei geht der Autor neben der Geschichte auch auf prägende Fahrer, ihre Rennduelle sowie schillernde Persönlichkeiten wie die Fürstenfamilie ein.Einband: gebundenSeitenzahl: 240Abbildungen: 250Format: 170mm x 225mmErschienen: 09/2019

Motorlegenden Monaco Grand Prix Stuart CodlingFast jeder Meter ein Stück Formel 1-Geschichte: Seit 1950 ist der »Circuit de Monaco« Teil der Formel 1. Klassische Architektur und hochkarätige Zuschauer ballen sich um eine der gefährlichsten Strecken. Abseits der Rennen ist Monaco ein 24-Stunden-Spektakel mit teuren Booten, berühmten Clubs, Partys und Prominenz. Der dritte Band der Reihe »Motorlegenden« führt den Leser vom ersten Grand Prix bis zum heutigen Star-Event und feiert die Jet-Set-Kultur rund um das glamouröse Rennen. Dabei geht der Autor neben der Geschichte auch auf prägende Fahrer, ihre Rennduelle sowie schillernde Persönlichkeiten wie die Fürstenfamilie ein. Einband: gebunden Seitenzahl: 240 Abbildungen: 250 Format: 170mm x 225mm Erschienen: 09/2019

Motorlegenden Moncao Grand Prix

Saab 99, 90 & 900 - 1968 - 1998Martin GollnickWenn ein Flugzeugbauer sich anschickt, Automobile zu konstruieren, dann sieht man diesen das an. Das Profil des Ur-Saabs von 1947 ähnelte verdächtig dem Querschnitt einer Flugzeugtragfläche, und im Prinzip, wenn auch natürlich längst nicht mehr so deutlich erkennbar, ist diese Grundform bis heute bei Saab aktuell geblieben. »Anders denken«, so lautete die Überschrift in einem Prospekt des schwedischen Herstellers, und genau dank diesem Grundsatz ist Saab auch zur Marke der Individualisten geworden. Martin Gollnick setzt in diesem Band den Erfolgsmodellen 99, 90 und 900 von Saab ein würdiges Denkmal.Einband: gebundenSeitenzahl: 96Abbildungen: 4 s/w Bilder & 91 FarbbilderFormat: 240mm x 220mmErschienen: 03/2018

Saab 99, 90 &amp; 900 - 1968 - 1998Martin GollnickWenn ein Flugzeugbauer sich anschickt, Automobile zu konstruieren, dann sieht man diesen das an. Das Profil des Ur-Saabs von 1947 ähnelte verdächtig dem Querschnitt einer Flugzeugtragfläche, und im Prinzip, wenn auch natürlich längst nicht mehr so deutlich erkennbar, ist diese Grundform bis heute bei Saab aktuell geblieben. »Anders denken«, so lautete die Überschrift in einem Prospekt des schwedischen Herstellers, und genau dank diesem Grundsatz ist Saab auch zur Marke der Individualisten geworden. Martin Gollnick setzt in diesem Band den Erfolgsmodellen 99, 90 und 900 von Saab ein würdiges Denkmal. Einband: gebunden Seitenzahl: 96 Abbildungen: 4 s/w Bilder &amp; 91 Farbbilder Format: 240mm x 220mm Erschienen: 03/2018

Saab 99, 90 und 900 - 1968 - 1998

BMW 328 - Vom Roadster zum MythosRainer Simons / Halwart SchraderDer von 1936 bis 1940 gebaute BMW 328 ist ein Meilenstein der Automobilgeschichte. Er gilt als der erfolgreichste Sportwagen der 30er-Jahre und war die Grundlage vieler weiterführender Konstruktionen. Heute gehört der BMW 328 zu den meistgesuchten Liebhaberfahrzeugen auf dem Sammlermarkt. Rainer Simons beschreibt in diesem Buch die Entstehung des Mythos, mit dem dieser Roadster behaftet ist. Er analysiert seine Technik und dokumentiert seinen Erfolg, skizziert das zeitgeschichtliche Umfeld und portraitiert die Menschen, die am Entstehen des unsterblichen Klassikers BMW 328 beteiligt waren.Einband: gebundenSeitenzahl: 328Abbildungen: 368 s/w Bilder & 98 FarbbilderFormat: 230mm x 265mmErschienen: 10/2016

BMW 328 - Vom Roadster zum MythosRainer Simons / Halwart Schrader Der von 1936 bis 1940 gebaute BMW 328 ist ein Meilenstein der Automobilgeschichte. Er gilt als der erfolgreichste Sportwagen der 30er-Jahre und war die Grundlage vieler weiterführender Konstruktionen. Heute gehört der BMW 328 zu den meistgesuchten Liebhaberfahrzeugen auf dem Sammlermarkt. Rainer Simons beschreibt in diesem Buch die Entstehung des Mythos, mit dem dieser Roadster behaftet ist. Er analysiert seine Technik und dokumentiert seinen Erfolg, skizziert das zeitgeschichtliche Umfeld und portraitiert die Menschen, die am Entstehen des unsterblichen Klassikers BMW 328 beteiligt waren. Einband: gebunden Seitenzahl: 328 Abbildungen: 368 s/w Bilder &amp; 98 Farbbilder Format: 230mm x 265mm Erschienen: 10/2016

BMW 328 - Vom Roadster zum Mythos

Mercedes-Benz SL R 129 Michael Allner 1989 löste der SL der Baureihe R 129 seinen 18 Jahre lang gebauten Vorgänger R 107 ab. Wie nicht anders zu erwarten, setzt die Schwaben auch mit dem neuen Modell die jahrzehntelange Tradition fort. Offen und zweisitzig, war der SL immer der Roadster für höchste Ansprüche, schlicht ein Traumwagen, der in Sachen Sicherheit, Komfort und Technik Maßstäbe setzte. Michael Allner erzählt hier die Geschichte des R 129 von den Anfängen bis zu seinem letzten Baujahr 2001 und garniert sie mit vielen Fotos und Abbildungen der damaligen Werbekampagnen. Einband: gebunden Seitenzahl: 96 Abbildungen: 115 Format: 240mm x 220mm Erschienen: 09/2018

Mercedes-Benz SL R 129
Michael Allner
1989 löste der SL der Baureihe R 129 seinen 18 Jahre lang gebauten Vorgänger R 107 ab. Wie nicht anders zu erwarten, setzt die Schwaben auch mit dem neuen Modell die jahrzehntelange Tradition fort. Offen und zweisitzig, war der SL immer der Roadster für höchste Ansprüche, schlicht ein Traumwagen, der in Sachen Sicherheit, Komfort und Technik Maßstäbe setzte. Michael Allner erzählt hier die Geschichte des R 129 von den Anfängen bis zu seinem letzten Baujahr 2001 und garniert sie mit vielen Fotos und Abbildungen der damaligen Werbekampagnen.
Einband: gebunden Seitenzahl: 96 Abbildungen: 115 Format: 240mm x 220mm Erschienen: 09/2018

Mercedes-Benz SL R 129

Zylinderhaus - Zeitreise Geschichten aus dem Erlebnismuseum in Bernkastel-KuesDas Zylinderhaus in Bernkastel-Kues an der Mosel präsentiert auf 5000qm und 3 Ebenen über 100 historische Fahrzeuge vom Alltagsgefährt bis hin zum Meilenstein der Automobilgeschichte. Der Schwerpunkt der feinen Erlebnisausstellung liegt dabei auf der Wirtschaftswunderzeit. Die Lebensfreude von damals spiegelt sich auch in einer authentisch inszenierten Ladenzeile wider, die von der Dorfapotheke über den Tante-Emma-Laden bis hin zum Elektrofachgeschäft eine faszinierende Kulisse bildet. Das Museumsbuch macht all dies erlebbar und lädt zu einer Zeitreise der besonderen Art ein. Seitenzahl: 128Format: 210 x 290mmErschienen: 05/2019

<h3>Zylinderhaus - Zeitreise</h3>
Geschichten aus dem Erlebnismuseum in Bernkastel-Kues Das Zylinderhaus in Bernkastel-Kues an der Mosel präsentiert auf 5000qm und 3 Ebenen über 100 historische Fahrzeuge vom Alltagsgefährt bis hin zum Meilenstein der Automobilgeschichte. Der Schwerpunkt der feinen Erlebnisausstellung liegt dabei auf der Wirtschaftswunderzeit. Die Lebensfreude von damals spiegelt sich auch in einer authentisch inszenierten Ladenzeile wider, die von der Dorfapotheke über den Tante-Emma-Laden bis hin zum Elektrofachgeschäft eine faszinierende Kulisse bildet. Das Museumsbuch macht all dies erlebbar und lädt zu einer Zeitreise der besonderen Art ein.
Seitenzahl: 128 Format: 210 x 290mm Erschienen: 05/2019

Zylinderhaus - Zeitreise. Geschichten aus dem Erlebnismuseum

DMAX Horse-Power - Legendäre US-CarsSönke PriebeAutor Sönke Priebe ist Spezialist für gut abgehangenes US-Eisen. Er kennt sich wie kein Zweiter in der Geschichte der amerikanischen Automobilindustrie aus und beschäftigt sich in erster Linie mit der heute am bekanntesten und populärsten Spielart der US-Car-Culture, den Muscle Cars. Hier gibt es herausragendes Bildmaterial, exklusiv für diesen Band angefertigt. Daten, Fakten und Typen, Wirtschafts-, Technik- und Automobilgeschichte in einer ausgezeichnet illustrierten und blendend geschriebenen Gesamtschau. Dieses Buch ist die absolute Pflichtlektüre für jeden Autofan!Einband: gebundenSeitenzahl: 224Abbildungen: 15 s/w Bilder & 385 FarbbilderFormat: 230mm x 305mmErschienen: 09/2017

DMAX Horse-Power - Legendäre US-Cars Sönke PriebeAutor Sönke Priebe ist Spezialist für gut abgehangenes US-Eisen. Er kennt sich wie kein Zweiter in der Geschichte der amerikanischen Automobilindustrie aus und beschäftigt sich in erster Linie mit der heute am bekanntesten und populärsten Spielart der US-Car-Culture, den Muscle Cars. Hier gibt es herausragendes Bildmaterial, exklusiv für diesen Band angefertigt. Daten, Fakten und Typen, Wirtschafts-, Technik- und Automobilgeschichte in einer ausgezeichnet illustrierten und blendend geschriebenen Gesamtschau. Dieses Buch ist die absolute Pflichtlektüre für jeden Autofan! Einband: gebunden Seitenzahl: 224 Abbildungen: 15 s/w Bilder &amp; 385 Farbbilder Format: 230mm x 305mm Erschienen: 09/2017

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