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VW Bulli Schrader-Typen-ChronikMichael Steinke Im legendären »Summer of love« 1967 erblickte er das Licht der Welt, und wie die neue Generation im Zeichen von »Flower-Power«, stand auch er für einen neuen Aufbruch: der VW Transporter T2, von seinen Fans wegen seiner Frontpartie liebevoll »Bulli« getauft. Doch mehr noch als äußere Kosmetik zählten die inneren Werte, und die waren VW-typisch: Unverwüstlich und langlebig macht der Bulli schon seit 50 Jahren alles mit, was seine Besitzer rund um den Globus mit ihm vorhaben. Wer die muntere Geschichte dieses Kult-Busses erfahren möchte, kommt in diesem reich bebilderten Buch von Michael Steinke voll auf seine Kosten.96 Seiten, 220 x 240 mm

VW Bulli Schrader-Typen-ChronikMichael Steinke Im legendären »Summer of love« 1967 erblickte er das Licht der Welt, und wie die neue Generation im Zeichen von »Flower-Power«, stand auch er für einen neuen Aufbruch: der VW Transporter T2, von seinen Fans wegen seiner Frontpartie liebevoll »Bulli« getauft. Doch mehr noch als äußere Kosmetik zählten die inneren Werte, und die waren VW-typisch: Unverwüstlich und langlebig macht der Bulli schon seit 50 Jahren alles mit, was seine Besitzer rund um den Globus mit ihm vorhaben. Wer die muntere Geschichte dieses Kult-Busses erfahren möchte, kommt in diesem reich bebilderten Buch von Michael Steinke voll auf seine Kosten. 96 Seiten, 220 x 240 mm

VW Bulli von Michael Steinke

DMAX Traktoren Deutschlands - Joachim M. KöstnickDiese großformatige Chronik von Joachim M. Köstnick mit rund 500 Abbildungen präsentiert das Beste aus über einem Jahrhundert deutschem Schlepperbau. Nach den wichtigsten Herstellern geordnet, fahren hier die Old- und Youngtimer längst untergegangener Marken ebenso vor wie die aktuellen Modelle. Der Bogen spannt sich dabei von den Allgaier-, Bautz- und Bungartz- sowie den Glühkopf-Lanz- und Kramer-Klassikern über die Klein- und die Standardtraktoren der Jahre des Wiederaufbaus bis hin zu den wichtigsten Großtraktoren der Neuzeit. Abgerundet wird das Ganze durch ein Sonderkapitel mit allen Hintergrundinformationen zum Thema Tractorpulling, dem Publikumsmagneten im Motorsport für schwere Kaliber. Nicht nur für wackere Landmänner und Traktorenenthusiasten ein Muss!224 Seiten, 305 x 230 mm, 24 sw-Abbildungen, 369 Farbabbildungen

DMAX Traktoren Deutschlands - Joachim M. KöstnickDiese großformatige Chronik von Joachim M. Köstnick mit rund 500 Abbildungen präsentiert das Beste aus über einem Jahrhundert deutschem Schlepperbau. Nach den wichtigsten Herstellern geordnet, fahren hier die Old- und Youngtimer längst untergegangener Marken ebenso vor wie die aktuellen Modelle. Der Bogen spannt sich dabei von den Allgaier-, Bautz- und Bungartz- sowie den Glühkopf-Lanz- und Kramer-Klassikern über die Klein- und die Standardtraktoren der Jahre des Wiederaufbaus bis hin zu den wichtigsten Großtraktoren der Neuzeit. Abgerundet wird das Ganze durch ein Sonderkapitel mit allen Hintergrundinformationen zum Thema Tractorpulling, dem Publikumsmagneten im Motorsport für schwere Kaliber. Nicht nur für wackere Landmänner und Traktorenenthusiasten ein Muss!224 Seiten, 305 x 230 mm, 24 sw-Abbildungen, 369 Farbabbildungen

DMAX Traktoren Deutschlands

VW Bus und Transporter - Vom Samba-Bus zu California, Multivan und I.D.BuzzRandolf UnruhDer VW Transporter ist eine Motor-Legende, die sich weltweit bereits Millionen Mal verkauft und die Herzen unzähliger Fans im Sturm erobert hat. Robust, zuverlässig und für alles zu gebrauchen, sind und waren die Transporter die perfekten Allrounder. Besonders die von 1950 bis 1990 gebauten Heckmotor-Bullis haben eine eingeschworene Fan-Gemeinde. Dieser Prachtband von Randolf Unruh enthält alle Generationen der beliebten VW Transporter in einem Band. In frischen Texten und farbigen Bildern wird die Geschichte der Transporter-Legende namens Bulli erzählt und sämtliche Modelle werden mit ihren technischen Details vorgestellt.Einband: gebundenSeitenzahl: 364Abbildungen: 500Format: 230mm x 265mm

VW Bus und Transporter - Vom Samba-Bus zu California, Multivan und I.D.BuzzRandolf UnruhDer VW Transporter ist eine Motor-Legende, die sich weltweit bereits Millionen Mal verkauft und die Herzen unzähliger Fans im Sturm erobert hat. Robust, zuverlässig und für alles zu gebrauchen, sind und waren die Transporter die perfekten Allrounder. Besonders die von 1950 bis 1990 gebauten Heckmotor-Bullis haben eine eingeschworene Fan-Gemeinde. Dieser Prachtband von Randolf Unruh enthält alle Generationen der beliebten VW Transporter in einem Band. In frischen Texten und farbigen Bildern wird die Geschichte der Transporter-Legende namens Bulli erzählt und sämtliche Modelle werden mit ihren technischen Details vorgestellt. Einband: gebunden Seitenzahl: 364 Abbildungen: 500 Format: 230mm x 265mm

VW Bus und Transporter - Vom Samba-Bus zu California, Multivan und I.D.Buzz

Mercedes-Benz 319 - Der legendäre Mercedes-Transporter 1956-1967Andreas Gaubatz / Jan ErhartitschDer L 319 war der erste Mercedes-Transporter der Nachkriegszeit und bildete die Basis für die Kleinbusse des Unternehmens. Die robuste Bauweise mit blattgefederten Starrachsen der Marke „hart aber herzlich“ war kein Fall für Feinschmecker, aber passgenau für harte Beanspruchung beim Einsatz im Handel und Gewerbe. 1963 taufte das Unternehmen seine LKW und Transporter um, die Modelle machten dann auch international Karriere: Zuerst in Sindelfingen und später in Düsseldorf gebaut, reisten auch Teilesätze zur Montage ins spanische Werk Vitoria und nach Argentinien.Einband: gebundenSeitenzahl: 144Abbildungen: 180Format: 210mm x 280mmErschienen: 07/2019

Mercedes-Benz 319 - Der legendäre Mercedes-Transporter 1956-1967Andreas Gaubatz / Jan ErhartitschDer L 319 war der erste Mercedes-Transporter der Nachkriegszeit und bildete die Basis für die Kleinbusse des Unternehmens. Die robuste Bauweise mit blattgefederten Starrachsen der Marke „hart aber herzlich“ war kein Fall für Feinschmecker, aber passgenau für harte Beanspruchung beim Einsatz im Handel und Gewerbe. 1963 taufte das Unternehmen seine LKW und Transporter um, die Modelle machten dann auch international Karriere: Zuerst in Sindelfingen und später in Düsseldorf gebaut, reisten auch Teilesätze zur Montage ins spanische Werk Vitoria und nach Argentinien.Einband: gebunden Seitenzahl: 144 Abbildungen: 180 Format: 210mm x 280mm Erschienen: 07/2019

Mercedes-Benz 319

Weite Straßen, laute Laster - Nutzfahrzeuge in der DDR Ralf WeinreichNach dem Zweiten Weltkrieg machten die sowjetischen Besatzer Ostdeutschlands einzigen großen Lastwagenhersteller dem Erdboden gleich – die VOMAG in Plauen. Da Lastwagen jedoch dringend für den Wiederaufbau benötigt wurden, wurden u. a. in den ehemaligen Horch-Werken in Zwickau sowie in der einstigen Waggonfabrik Werdau neue Produktionsstätten aufgebaut. Ralf Weinreich schildert in diesem Band die ganze Geschichte des DDR-Nutzfahrzeugbaus von den schwierigen Anfängen nach dem Krieg bis zum Fall der Mauer. Neben den wichtigsten Lastwagenmarken Osteuropas werden dabei auch Westimporte porträtiert. Einband: gebundenSeitenzahl: 288Abbildungen: 350Format: 210 x 242mmErschienen: 08/2019

<h3>Weite Straßen, laute Laster - Nutzfahrzeuge in der DDR</h3>
Ralf Weinreich Nach dem Zweiten Weltkrieg machten die sowjetischen Besatzer Ostdeutschlands einzigen großen Lastwagenhersteller dem Erdboden gleich – die VOMAG in Plauen. Da Lastwagen jedoch dringend für den Wiederaufbau benötigt wurden, wurden u. a. in den ehemaligen Horch-Werken in Zwickau sowie in der einstigen Waggonfabrik Werdau neue Produktionsstätten aufgebaut. Ralf Weinreich schildert in diesem Band die ganze Geschichte des DDR-Nutzfahrzeugbaus von den schwierigen Anfängen nach dem Krieg bis zum Fall der Mauer. Neben den wichtigsten Lastwagenmarken Osteuropas werden dabei auch Westimporte porträtiert.
Einband: gebunden Seitenzahl: 288 Abbildungen: 350 Format: 210 x 242mm Erschienen: 08/2019

Weite Straßen, laute Laster - Nutzfahrzeuge in der DDR

Deutsche Landmaschinen - Die große Enzyklopädie aller Marken und Modelle Marco Homrighausen / Klaus DreyerNach der Jahrhundertwende entstand in Deutschland geradezu ein Boom im Landmaschinenbau: Vom Pflug bis zur Mähmaschine, von der Egge bis zur Melkmaschine – unzählige Unternehmen boten Lösungen für jeden nur denkbaren Einsatzzweck an. Als der Markt schließlich konsolidierte, blieben nur Firmen übrig, die Nischenbereiche besetzten, von größeren Herstellern übernommen wurden oder fusionierten. Klaus Dreyer und Marco Homrighausen legen mit diesem Band eine umfassende, lückenlose Enzyklopädie der deutschen Landmaschinenhersteller vor, die seit Beginn der Mechanisierung das Leben der Landwirte erleichtern. Einband: gebundenSeitenzahl: 480Abbildungen: 700Format: 230 x 265mm

<h3>
 Deutsche Landmaschinen - Die große Enzyklopädie aller Marken und Modelle</h3>
Marco Homrighausen / Klaus Dreyer Nach der Jahrhundertwende entstand in Deutschland geradezu ein Boom im Landmaschinenbau: Vom Pflug bis zur Mähmaschine, von der Egge bis zur Melkmaschine – unzählige Unternehmen boten Lösungen für jeden nur denkbaren Einsatzzweck an. Als der Markt schließlich konsolidierte, blieben nur Firmen übrig, die Nischenbereiche besetzten, von größeren Herstellern übernommen wurden oder fusionierten. Klaus Dreyer und Marco Homrighausen legen mit diesem Band eine umfassende, lückenlose Enzyklopädie der deutschen Landmaschinenhersteller vor, die seit Beginn der Mechanisierung das Leben der Landwirte erleichtern.
Einband: gebunden Seitenzahl: 480 Abbildungen: 700 Format: 230 x 265mm

Deutsche Landmaschinen - Die große Enzyklopädie

VW Wohnmobil-Selbstausbau - T4-Modelle / Reprint der 1. Auflage 2006Dieter KorpIn diesem Band (Nr. 174) mit folgenden Themen behandelt: Auswahl des Basisfahrzeugs, Planung der Einrichtung, Änderungen an der Karosserie, Rohbau, Isolation und Wandverkleidung, Fertigmöbel und Bausätze, Fenster und Dächer, Schlafplatz, Sitze und Gurte, Vorhänge und Rollos, Bordelektrik für 12 und 220 Volt, Gas- und Wasserinstallation, Kühlschrank und Heizung, gesetzliche Vorschriften und Auflagen, Zulassung und Versicherung, umfangreicher Adressenteil.Einband: broschiertSeitenzahl: 270Abbildungen: 300Format: 200mm x 265mmErschienen: 04/2014

VW Wohnmobil-Selbstausbau - T4-Modelle / Reprint der 1. Auflage 2006 Dieter KorpIn diesem Band (Nr. 174) mit folgenden Themen behandelt: Auswahl des Basisfahrzeugs, Planung der Einrichtung, Änderungen an der Karosserie, Rohbau, Isolation und Wandverkleidung, Fertigmöbel und Bausätze, Fenster und Dächer, Schlafplatz, Sitze und Gurte, Vorhänge und Rollos, Bordelektrik für 12 und 220 Volt, Gas- und Wasserinstallation, Kühlschrank und Heizung, gesetzliche Vorschriften und Auflagen, Zulassung und Versicherung, umfangreicher Adressenteil.Einband: broschiert Seitenzahl: 270 Abbildungen: 300 Format: 200mm x 265mm Erschienen: 04/2014

VW Wohnmobil-Selbstausbau - T4-Modelle

Deutsche Autos - Personenwagen und Nutzfahrzeuge in der DDREberhard Kittler / Michael DünnebierVon wegen nur Trabant und Wartburg. Wer glaubt, dass in der DDR nur diese beiden ihr Zweitakt-Fähnchen schwenkten, täuscht sich gewaltig. Denn im Straßenbild des Arbeiter- und Bauernstaates gab es durchaus manche Abwechslung. Im Personenwagenbereich gab es z.B. die Modelle F8, F9 und P70 von IFA oder EMW von Awtowelo, dazu kamen Pkw aus den benachbarten osteuropäischen Staaten. Bei den Lastwagen gab es Modelle wie Horch, Framo oder Barkas, wiederum ergänzt durch Laster der Nachbarn. Michael Dünnebier und Eberhard Kittler beschreiben alle diese Fahrzeuge und noch mehr mit ihrer Geschichte und Technik und illustrieren sie mit rund 600 Abbildungen. Einband: gebundenSeitenzahl: 304Abbildungen: 120 s/w Bilder & 436 FarbbilderFormat: 230mm x 265mmErschienen: 08/2017

Deutsche Autos - Personenwagen und Nutzfahrzeuge in der DDR Eberhard Kittler / Michael DünnebierVon wegen nur Trabant und Wartburg. Wer glaubt, dass in der DDR nur diese beiden ihr Zweitakt-Fähnchen schwenkten, täuscht sich gewaltig. Denn im Straßenbild des Arbeiter- und Bauernstaates gab es durchaus manche Abwechslung. Im Personenwagenbereich gab es z.B. die Modelle F8, F9 und P70 von IFA oder EMW von Awtowelo, dazu kamen Pkw aus den benachbarten osteuropäischen Staaten. Bei den Lastwagen gab es Modelle wie Horch, Framo oder Barkas, wiederum ergänzt durch Laster der Nachbarn. Michael Dünnebier und Eberhard Kittler beschreiben alle diese Fahrzeuge und noch mehr mit ihrer Geschichte und Technik und illustrieren sie mit rund 600 Abbildungen. <table class="mce-item-table" width="100%" cellspacing="0" cellpadding="5" border="0" align="center"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table>Einband: gebunden Seitenzahl: 304 Abbildungen: 120 s/w Bilder &amp; 436 Farbbilder Format: 230mm x 265mm Erschienen: 08/2017

Deutsche Autos - Personenwagen und Nutzfahrzeuge DDR

IFA W 50 / L 60 von Frank RönickeDie DDR-Frontlenker-LegendeWährend es in der Bundesrepublik eine Vielzahl an mittelschweren Lkw gab, waren es in der DDR ausschließlich die Lastwagen aus den Industriewerken Ludwigsfelde. Die IFA Typen W 50 und L 60 sorgten für industriellen Erfolg. Es gab etliche Ausführungen und Weiterentwicklungen der 60 Grundmodelle, die solide Technik dahinter blieb jedoch stets dieselbe. Nach der Wende wurden die Allrounder schnell abgestellt und abgewrackt. Vergessen sind diese Erzeugnisse aber nicht. Frank Rönicke erinnert mit ausführlichen Beschreibungen aller Lkw-Modelle und einzigartigen, seltenen Bildern an den volkseigenen Lastwagenbau in Ostdeutschland.144 Seiten, 280 x 210 mm

IFA W 50 / L 60 von Frank RönickeDie DDR-Frontlenker-Legende<span style='line-height: 107%; font-family: "Verdana",sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: Arial;' data-mce-style="line-height: 107%; font-family: 'Verdana',sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: Arial;">Während es in der Bundesrepublik eine Vielzahl an mittelschweren Lkw gab, waren es in der DDR ausschließlich die Lastwagen aus den Industriewerken Ludwigsfelde. Die IFA Typen W 50 und L 60 sorgten für industriellen Erfolg. Es gab etliche Ausführungen und Weiterentwicklungen der 60 Grundmodelle, die solide Technik dahinter blieb jedoch stets dieselbe. Nach der Wende wurden die Allrounder schnell abgestellt und abgewrackt. Vergessen sind diese Erzeugnisse aber nicht. Frank Rönicke erinnert mit ausführlichen Beschreibungen aller Lkw-Modelle und einzigartigen, seltenen Bildern an den volkseigenen Lastwagenbau in Ostdeutschland.<span style='line-height: 107%; font-family: "Verdana",sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: Arial;' data-mce-style="line-height: 107%; font-family: 'Verdana',sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: Arial;">144 Seiten, 280 x 210 mm

IFA W 50 / L 60 von Frank Rönicke

Tyko Eilschlepper und Straßenzugmaschinen - 1903-1956Wolfgang H. Gebhardt Ein Vorteil von Straßenzugmaschinen ist, dass sie keine langen Standzeiten haben, weil sie nicht auf das Entladen ihrer Fracht warten müssen. Ihr Pendant in der Landwirtschaft waren sogenannte Eilschlepper, die mit höherem Tempo als normale Traktoren die Straßen befahren konnten, um ihre Last zu befördern. Wolfgang Gebhardt stellt in diesem Typenkompass die wichtigsten Eilschlepper und Straßenzugmaschinen Deutschlands seit 1903 vor: Von der ersten Straßenzugmaschine über die ersten Lanz-Verkehrs-(Eil-) bulldogs 1923 bis zum Jahr 1956, als der Unimog den verbliebenen Markt beherrschte, wird der historische Bogen gespannt. 128 Seiten, 205 x 140 mm

Tyko Eilschlepper und Straßenzugmaschinen - 1903-1956Wolfgang H. Gebhardt Ein Vorteil von Straßenzugmaschinen ist, dass sie keine langen Standzeiten haben, weil sie nicht auf das Entladen ihrer Fracht warten müssen. Ihr Pendant in der Landwirtschaft waren sogenannte Eilschlepper, die mit höherem Tempo als normale Traktoren die Straßen befahren konnten, um ihre Last zu befördern. Wolfgang Gebhardt stellt in diesem Typenkompass die wichtigsten Eilschlepper und Straßenzugmaschinen Deutschlands seit 1903 vor: Von der ersten Straßenzugmaschine über die ersten Lanz-Verkehrs-(Eil-) bulldogs 1923 bis zum Jahr 1956, als der Unimog den verbliebenen Markt beherrschte, wird der historische Bogen gespannt. 128 Seiten, 205 x 140 mm

Tyko Eilschlepper und Straßenzugmaschinen Wolfgang Gebhardt

Opel Blitz 1931-1975 Schrader-Typen-ChronikWolfgang Westerwelle Der Opel Blitz war das, was der Käfer für den PKW-Bau war: der Maßstab, sowohl was die Langlebigkeit als auch die Zuverlässigkeit anging. Und wie dieser, wurde er in den Dreißigern aus der Taufe gehoben, lief dann in gigantischen Stückzahlen vom Band und war auch noch in den Fünfzigern unbestrittener Marktführer in der Klasse der kleinen Lastwagen mit zwei Tonnen Nutzlast. Nachdem die Konzernmutter General Motors beschlossen hatte, künftig einen britischen Bedford anstelle des Blitz einzuführen, war das Ende für die Traditionsreihe gekommen. Was bleibt, sind Bilder, Berichte und Prospekte von diesem kleinen Wirtschaftswunder, die in diesem Buch von Wolfgang Westerwelle ihren Platz finden.96 Seiten, 220 x 240 mm, 66 sw-Abbildungen, 48 Farbabbildungen, 2 Strichzeichnungen

Opel Blitz 1931-1975 Schrader-Typen-ChronikWolfgang Westerwelle Der Opel Blitz war das, was der Käfer für den PKW-Bau war: der Maßstab, sowohl was die Langlebigkeit als auch die Zuverlässigkeit anging. Und wie dieser, wurde er in den Dreißigern aus der Taufe gehoben, lief dann in gigantischen Stückzahlen vom Band und war auch noch in den Fünfzigern unbestrittener Marktführer in der Klasse der kleinen Lastwagen mit zwei Tonnen Nutzlast. Nachdem die Konzernmutter General Motors beschlossen hatte, künftig einen britischen Bedford anstelle des Blitz einzuführen, war das Ende für die Traditionsreihe gekommen. Was bleibt, sind Bilder, Berichte und Prospekte von diesem kleinen Wirtschaftswunder, die in diesem Buch von Wolfgang Westerwelle ihren Platz finden. 96 Seiten, 220 x 240 mm, 66 sw-Abbildungen, 48 Farbabbildungen, 2 Strichzeichnungen

Opel Blitz 1931-1975 / Schrader-Typen-Chronik

FendtAlle Traktoren, alle Modelle Peter Schneider Mit dem »Fendt Dieselross« startete das Familienunternehmen aus dem Allgäu Anfang der 1930er Jahre einen ungeahnten Siegeszug, der sich nach dem Krieg auch jenseits der deutschen Grenzen fortsetzte.Seine Position festigte Fendt vor allem durch kluge und überzeugende Modellentwicklungen sowie durch zahlreiche technische Innovationen.Heute zählt das Unternehmen zu den weltweit führenden Traktorbauern und ist Teil der international agierenden AGCO-Gruppe. In diesem Band stellt Peter Schneider alle Fendt-Traktormodelle vor, die seit dem »Grasmäher« und dem »Dieselross« bis zu den aktuellen Modellen entstanden sind. 392 Seiten265 x 230 mm

Fendt<div class="productInfo1Subtitle">Alle Traktoren, alle Modelle</div><div class="productInfo1Subtitle">  
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Peter Schneider Mit dem »Fendt Dieselross« startete das Familienunternehmen aus dem Allgäu Anfang der 1930er Jahre einen ungeahnten Siegeszug, der sich nach dem Krieg auch jenseits der deutschen Grenzen fortsetzte.</div><div class="productInfo1Subtitle">Seine Position festigte Fendt vor allem durch kluge und überzeugende Modellentwicklungen sowie durch zahlreiche technische Innovationen.</div><div class="productInfo1Subtitle">Heute zählt das Unternehmen zu den weltweit führenden Traktorbauern und ist Teil der international agierenden AGCO-Gruppe.</div><div class="productInfo1Subtitle">  
</div><div class="productInfo1Subtitle">In diesem Band stellt Peter Schneider alle Fendt-Traktormodelle vor, die seit dem »Grasmäher« und dem »Dieselross« bis zu den aktuellen Modellen entstanden sind.</div><div class="productInfo1Subtitle">
 392 Seiten</div><div class="productInfo1Subtitle">265 x 230 mm</div>