Heft 06/2023

Heft 12/2025

Heft 03/2024

http://www.eurotransport.de/community/mein-profil/gekaufte-artikel/

eurotransport

Legendäre Klassiker auf Tour

Deutschlandfahrt für historische Nutzfahrzeuge

FERNFAHRER-Roadshow

Termine für 2025

trans aktuell-Symposien

Themen, Termine und Gastgeber

Podcast: Klartext Logistik

Logistik-Brennpunkte im Fokus

FERNFAHRER-Fotoalbum

Verkehrspolitik und ihre Auswirkung auf die Logistik (Seite 9) - eurotransport

Verkehrspolitik

Verkehrspolitische Themen von Feldversuchen über die Lkw-Maut, Maße und Gewichte von Nutzfahrzeugen bis zu Sozialvorschriften für das Fahrpersonal.

Neue FERNFAHRER-Roadguides

Neben dem FERNFAHRER-Roadbook 2026 gibt es jetzt auch sechs neue, kompakte FERNFAHRER-Roadguides zu wichtigen Themen des Fahreralltags. 

Am Steuer mit Plan

FERNFAHRER-Roadbook 2026 erscheint

Das FERNFAHRER-Roadbook geht in die zweite Runde: Die Ausgabe für 2026 wartet mit nützlichen neuen Inhalten auf und ist ab sofort im FERNFAHRER-Webshop erhältlich. 

Bereit fürs neue Jahr

Riesige Solar-Carport-Anlage

In Riedstadt hat ARS Altmann eine 79.000-Quadratmeter-Solar-Carport-Anlage eröffnet. 28.000 Module erzeugen 16 Mio. kWh Strom jährlich, laden E-Fahrzeuge und entlasten dank Einspeisung die Region.

ARS Altmann eröffnet PV-Großprojekt

IRU-Report zum Fahrermangel

Düstere Prognose: Im Jahr 2028 könnten weltweit sogar mehr als sieben Millionen Lkw-Fahrerinnen und -Fahrer fehlen – das zeigt der IRU-Report 2023 und offenbart einige Gründe.

3 Mio. Lkw-Fahrer fehlen weltweit

Urteil zu KTF

Das Bundesverfassungsgericht hat den Sonderhaushalt für den Klima- und Transformationsfonds (KTF) für verfassungswidrig erklärt. Die Folgen

Drohen jetzt Sparmaßnahmen?

Lang-Lkw im Ländle

Das Verkehrsministerium Baden-Württemberg hat die Vorgaben für die Streckenfreigabe für Lang-Lkw der Typen 2 bis 5 überarbeitet. Zentrales Kriterium ist die Prüfung der Befahrbarkeit.

Neue Kriterien ab 2024

Zulassung 2024​ ​möglich

Flotten warten auf die Zulassung des alternativen Kraftstoffes HVO 100.

HVO 100 auf der Zielgeraden

BWVL-Nachhaltigkeitsforum 2023

Beim BWVL-Nachhaltigkeitsforum in Berlin diskutierten die Mitglieder über alternative Antriebe und die Mauterhöhung. Um die Nachhaltigkeit noch mehr in den Fokus zu rücken, benennt sich der Verband um.

Wie die Mobilitätswende gelingt

Mautausweitung in Baden-Württemberg

Anfrage des baden-württembergischen FDP-Verkehrspolitikers Dr. Christian Jung zur Maut auf Kommunal- und Landesstraßen.

Toll Collect steht nicht zur Verfügung

Neue Thielemann-Beteiligung

Die Thielemann Group beteiligt sich an BOXX Intermodal Logistics, einer Logistiktochter der Warsteiner Brauerei Haus Cramer.

Mit BOXX mehr auf die Schiene

Schmitz Cargobull schlägt Alarm

CO2-Ziele sollen auch für Auflieger kommen. Der Fahrzeugbauer Schmitz Cargobull warnt vor unrealistischen Vorgaben. Welche Auswirkungen eine solche Regulierung hätte.

Wirbel um Trailer-Regulierung

Verlader-Spediteur: Die Chemie stimmt

Da stimmt die Chemie: BASF wird seinen Transport- und Logistikdienstleistern die erhöhte Maut bezahlen.

BASF bezahlt die Maut

Mitgliederversammlung in Berlin

Aus „BWVL Bundesverband Wirtschaft, Verkehr und Logistik“ wird ab dem 1. Januar 2024 „BWVL Bundesverband für Eigen-Logistik und Verlader“. 

BWVL ändert seinen Namen

Überarbeitung der Richtlinien

EU-Kommission macht Vorschläge für mehr Wettbewerb und mehr Nachhaltigkeit im Intermodalverkehr.

Push für den Kombinierten Verkehr

Appell von Daimler Truck, MAN, BGL und DSLV

Die Ampelregierung muss die Branche beim Umstieg auf klimafreundliche Antriebe unterstützen. Die Klimaziele seien sonst nicht mehr zu erreichen, warnen Daimler Truck, MAN, BGL und DSLV.

Ohne Fördermittel kein Umstieg

Pro Fahrer-Image e.V.

Was 2011 mit einem ersten Treffen zwischen Berufskraftfahrer Burkhard Taggert und Verdi Gewerkschaftssekretär Patrick Gerson in Aschaffenburg begann, hat sich mittlerweile fest etabliert.

KFK als feste Größe

Satte Gewinne, aber kein Geld für die Maut?

Mercedes-Benz löst mit einem Brief an seine Speditionspartner einen Sturm der Entrüstung aus. Ein Kommentar von eurotransport.de-Chefredakteur Matthias Rathmann.

Mercedes auf Kollisionskurs

Drohende Kürzung der KsNI-Fördermittel

Ohne Fördermittel in der Anfangsphase kein Umstieg auf Elektro-Lkw - so die Reaktion von Praktikern beim Dekra Zukunftskongress Nutzfahrzeuge auf die drohende Kürzung beim KsNI-Programnm. 

Ärger über den Rotstift

DSLV-Studie zur Mauterhöhung

Die sendungsbezogenen Kosten der Lkw-Maut in der Stückgutlogistik steigen bereits ab dem 1. Dezember 2023 um 81 Prozent. Das geht aus einer Studie des Bundesverbands Spedition und Logistik hervor.

Stückgut-Kosten explodieren

Hütter Spedition beschriftet Lkw

Die Hütter Spedition zeigt Flagge – sie protestiert sichtbar gegen die Mauterhöhung. Dafür hat sie einen ihrer Kühlauflieger mit Motiven der #mauteverest-Kampagne bekleben lassen.

Mautprotest des Mittelstands

Aufatmen bei Speditionen

Der Fahrzeugbauer Daimler Truck wird erhöhte Mautkosten, die seinen Transportpartnern ab Dezember entstehen, übernehmen.

Daimler Truck bezahlt die Maut

Maut-Aufreger für Speditionen

Unerfreuliche Post vom Autobauer: Ein Schreiben von Mercedes-Benz an Speditionen löst Wirbel in der Branche aus. Es geht darin um die Mauterhöhung.

Mercedes zahlt nur die Hälfte

Maut auf Landes- und Kommunalstraßen

Das Landesverkehrsministerium Baden-Württemberg bestätigt: Die Vorbereitungen für eine Maut auf Landes- und Kommunalstraßen laufen. Dagegen formiert sich Widerstand aus der Wirtschaft im Südwesten.

Baden-Württemberg verlangt Eintritt

„Mittelstand ins Schienbein getreten"

Ideologisch, respektlos, bürgerfeindlich – der Branchenverband BGL geht mit der Bundesregierung wegen der CO₂-Maut hart ins Gericht.

CO₂-Maut: BGL wütend auf die Ampel

EU-Parlamentsausschuss

EU-Parlamentsausschuss schlägt strengere Richtwerte und einen späteren Euro 7-Start für Lkw und Busse vor.

Vorschlag: Euro 7 erst 2031

BMDV rudert zurück

Der verlängerte Auflieger darf in Deutschland weiterrollen. Die Verlängerung gilt zunächst für drei Jahre, ursprünglich war das Bundesverkehrsministerium von fünf Jahren ausgegangen.

Nur drei Jahre freie Fahrt für Langsattel

Neue Bahn-Sparte InfraGO

Aus DB Netz und DB Station & Service wird InfraGO, eine gemeinwohlorientierte Infrastruktursparte. Acht Branchenverbände haben dazu ihre Erwartungen an den Bund formuliert.

Das fordern die Verbände vom Bund

BMDV strebt Verlängerung bis 2028 an

Was passiert nach 2023? Das Bundesverkehrsministerium teilt mit, wie es mit dem verlängerten Sattelzug – dem Lang-Lkw des Typs 1 – weitergeht.