"Durch sechs statt fünf Achsen wäre gleichzeitig sichergestellt ist, dass die Achslast und damit die Belastung der Straßen und Brücken nicht steigt", sagte er. Eine solche Erhöhung könne dazu beitragen, Transporte einzusparen und damit auch dem Mangel an Berufskraftfahrern zu begegnen. Davon abgesehen hätten deutsche Unternehmen bei den Gesamtgewichten derzeit einen klaren Wettbewerbsnachteil innerhalb von Europa.
Matthias Rathmann
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