Heft 06/2023

Heft 12/2025

Heft 03/2024

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eurotransport

Legendäre Klassiker auf Tour

Deutschlandfahrt für historische Nutzfahrzeuge

FERNFAHRER-Roadshow

Termine für 2025

trans aktuell-Symposien

Themen, Termine und Gastgeber

Podcast: Klartext Logistik

Logistik-Brennpunkte im Fokus

FERNFAHRER-Fotoalbum

Faszination Lkw: Oldtimer im Rückblick und auf Tour (Seite 2) - eurotransport

Oldtimer

Zu schade nur fürs Museum: Nutzfahrzeug-Oldtimer auf Tour bei der historischen Deutschlandfahrt. Lkw-Klassiker mit Fotos und Daten im Rückblick. 

1.000 km im Iveco S-Way

Über 1.000 Kilometer am Stück mit einem Gas-Lkw – das kann im LNG-Zeitalter niemanden beeindrucken. Iveco konnte diese Reichweite jetzt aber mit einem S-Way mit xCursor-Motor und CNG-Tanks einfahren.

Reichweiten-Rekord mit CNG

Flexiblere EU-Klimaziele

EU will 90 Prozent Nettoreduktion bis 2040 – ETS 2 soll auf 2028 verschoben werden.

Minderung auch durch Emissionszertifikate

Nachhaltigkeit bei Contargo

Contargo ist in puncto Nachhaltigkeit ein schneller als andere. CEO Jürgen Albersmann berichtet über das Erreichen der Klimaziele und was die Politik dafür leisten sollte. 

Nachhaltigkeit hat ihren Preis

Tour der Legenden 2024

Hier finden Sie das Programmheft der 20. Deutschlandfahrt für historische Nutzfahrzeuge zum Herunterladen.

Programmheft 20. Deutschlandfahrt 2024

Deutschlandfahrt historischer Nutzfahrzeuge

In den 80er-Jahren blüht die Lkw-Oldtimerszene auf. Man rettet die letzten Nachkriegshauber vor der Verschrottung und präsentiert sie auf Treffen mit Gleichgesinnten. 

Die Oldtimerszene macht mobil

Truck-Grand-Prix 2024

Vom kleinen handlichen Ur-Unimog über den VW Bulli T1 bis zum großen Silozug der Spedition Horst Anhalt: Auch eine große Vielfalt an Nutzfahrzeugveteranen war wieder an den Ring gekommen.

Schöne Oldtimer am Ring

Sonderausstellung im Unimog-Museum

Alles unter blauem Licht: So lautet der Titel der neuen Sonderausstellung im Gaggenauer Unimog-Museum, die Ende April eröffnet wurde.

Der Unimog als Einsatzfahrzeug

Retro Classics Stuttgart 2024

Erstmals fand die Retro Classics Stuttgart ganz unter der Ägide des neuen Eigentümers AFAG statt. Aus der Masse an Besuchern und automobilen Schätzen ragten nur noch wenige, aber interessante Lkw-Oldies heraus.

Gerne wieder mehr Lkw!

Traditionsbruch in Ulm

Die Iveco Group hat die Übertragung der Magirus GmbH und ihrer Tochtergesellschaften an die Investmentholding Mutares bekannt gegeben. 

Iveco verkauft Magirus

Nutzfahrzeuge der Sowjetunion

1984 steht der Eiserne Vorhang zwar noch fest, doch zunehmende öffentliche Kritik offenbart den desolaten Zustand von Automobilindustrie und Verkehrsinfrastruktur in der damaligen Sowjetunion.

Hoffnungslos veraltet

Volvo FH12 und F12 im Vergleich

Frisch zum Truck of the Year 94 gekürt, löst der Volvo FH die bewährte F-Baureihe ab. Eine gute Gelegenheit für einen Vergleich von F12 und FH12, der im FERNFAHRER 2/1994 erscheint.

Rund überholt eckig

Oldtimer aus Australien

Der Name ist Programm: Apparition, Erscheinung, nennt Schöpfer John Horswell seinen umgebauten Ford Louisville. Der Australier hat sich aus dem Gebrauchttruck Baujahr 1979 seinen Fahrertraum gebaut.

Umgebauter Ford Louisville Apparition

Rallye-Oldtimer

Vor 40 Jahren machten Lutz Bernau und Egmont Bartmann einen Mercedes-Benz 1932 AK, der bei der Paris-Dakar ‘82 verunfallt war, wieder fit.

Lutz-Bernaus Dakar-Mercedes von 1982

L2000 löst VW-MAN G90 ab

Nach 16 Jahren Kooperation zwischen MAN und VW stellen die Münchner 1993 einen neuen Verteiler-Lkw vor: den L2000. Dessen von Steyr übernommene Kabine ist ein Quantensprung zum G90.

Endlich ein richtiger Lastwagen

Renault AE Magnum

Als Renault Mitte 1990 die AE-Baureihe präsentierte, stellte das die Lkw-Welt mit einem Schlag auf den Kopf. Antriebseinheit und Fahrerhaus sind plötzlich strikt getrennt.

Quadratisch, praktisch, revolutionär

Erste Actros-Generation

1996 stellt Mercedes-Benz den SK-Nachfolger "Actros" vor. Ein Kunstwort, genauso wie die im Actros umgesetzte "Telligent"-Strategie mit ihrer wegweisenden elektronischen Steuerung und Vernetzung.

Endlich richtig viel Platz im Mercedes

40 Jahre FERNFAHRER-Magazin

In unserem Rückblick erreichen wir die 1990er-Jahre. Dies sind die Menschen, die den FERNFAHRER redaktionell maßgeblich geprägt haben.

Das waren die wilden 90er-Jahre

Steyr 19 S 31 von 1989

Die 80er-Jahre kann man als letzte Hochzeit der Steyr-Lkw bezeichnen. Die Österreicher waren konkurrenzfähig und eigenständig.

Die Geschichte lebt

Mercedes-Benz 1450 S Mosolf

Als 1450 S stand dieser Bolide in den 1980ern sogar im offiziellen Verkaufshandbuch von Daimler-Benz. Das "S" steht für "Spezialfahrzeug" – und speziell war der Truck definitiv!

Zehn Zylinder und satte 18 Liter

FERNFAHRER-Autor bei "Auf Achse"

Realität der Straße und Fiktion des Films: 1990 durfte FERNFAHRER-Autor Jan Bergrath mit einem Scania-Sattelzug in der Folge "In der Höhle der Löwen" der TV-Kultserie "Auf Achse" mitspielen. 

Lenkende Nebenrolle

MAN F90

1986 präsentiert MAN den F90. Gedacht als Verjüngung unter Wahrung der bisherigen MAN-Optik, markiert er doch einen Neuanfang.

Zeitlos schön

Vor 40 Jahren lag der FERNFAHRER zum ersten Mal am Kiosk. Auf diese vier Jahrzehnte sind wir mächtig stolz. Darum feiern wir mit euch in großen Sonderteilen, verteilt über die nächsten vier Ausgaben.

Faszination Lkw seit 1983

Magirus-Deutz Jupiter 178 D 15 A 6x6

Bei der THW-Regionalstelle Stuttgart wird ein Magirus-Deutz Jupiter 178 D 15 A 6x6 nach vielen Jahren Einsatz bei Bundeswehr und Technischem Hilfswerk restauriert.

THW restauriert Lkw-Oldtimer

Oldtimer-Museum in Neuseeland

Über 300 historische Fahrzeuge beherbergt die Bill Richardson Transport World im Süden Neuseelands, zumeist schwere Trucks. 

Traumhafte Sammlung mit Lkw-Exoten

Neues Unimog-Museum

Das Unimog-Museum in Gaggenau präsentiert sich mit neuer Dauerausstellung auf verdoppelter Fläche. Rechtzeitig zu seinem 50. Produktionsjubiläum kann auch der MB-Trac entsprechend gewürdigt werden.

Platz für den Unimog in allen Facetten

Retro Classics 2023

Die Retro Classics Stuttgart ist zurück: im gewohnten Zeitraum, ohne Parallelveranstaltung oder Einschränkungen – und mit Besucherrekord.

Oldies starten durch

Geschichte(n) aus dem lastauto omnibus-Archiv

1993 geht die Ära der großvolumigen V8-Saugmotoren in der 300-PS-Klasse zu Ende. Bei Mercedes-Benz läuft der kleine, turboaufgeladene OM 401 LA seinen Vorgängern in fast allen Bereichen den Rang ab.

Turbo-Sechszylinder löst Saug-V8 ab

Frankreich Tour 2022

Die letzten 150 km führen uns nach Wiehl, zum Tourfinale 2022 bei den Bergischen Achsen

Etappe 7: Tourfinale in Wiehl bei BPW

MAN 19.422 UXT 4x4

Unikat mit Unterflur

Mercedes-Benz 1633 S

Die sparsame Kraft aus dem neuen V8

Oldtimer Umzug

Im Konvoi in den sicheren Hafen

Oldtimer-Truck-Modelle

Feuerwehr - LF 16 (Magirus) - Wiking 1:87 MAN-Hauber im Muldenkipper-EinsatzMit mächtiger Haube und pragmatischer Flachmulde wurde der MAN in den Siebzigerjahren vornehmlich in Steinbrüchen und auf Großbaustellen des Autobahn- und Straßenbaus eingesetzt. WIKING widmet die Kombination von Fahrgestell und Mulde einem typischen Vertreter der Baustellenfahrzeuge jener Jahrzehnte. Tatsächlich war die flach wirkende Mulde von Meiller seinerzeit bei großvolumigen Transportaufträgen sehr beliebt. Baujahr Originalhersteller: 1969-94 Kippereinsatz im Steinbruch Für Abonnenten zum Sonderpreis!

<h3>Feuerwehr - LF 16 (Magirus) - Wiking 1:87</h3>
MAN-Hauber im Muldenkipper-Einsatz Mit mächtiger Haube und pragmatischer Flachmulde wurde der MAN in den Siebzigerjahren vornehmlich in Steinbrüchen und auf Großbaustellen des Autobahn- und Straßenbaus eingesetzt. WIKING widmet die Kombination von Fahrgestell und Mulde einem typischen Vertreter der Baustellenfahrzeuge jener Jahrzehnte. Tatsächlich war die flach wirkende Mulde von Meiller seinerzeit bei großvolumigen Transportaufträgen sehr beliebt.
Baujahr Originalhersteller: 1969-94
Kippereinsatz im Steinbruch
Für Abonnenten zum Sonderpreis!

Muldenkipper (MAN), brillantblau - Wiking 1:87

Feuerwehr - LF 16 (Magirus) - Wiking 1:87 Ohne das mächtige Rundhauber-Löschfahrzeug lief nichtsEr war in den Fünfzigerjahren das Herzstück aller großen Löschzüge: Der Magirus Rundhauber, der als Löschfahrzeug LF 16 ausgeliefert wurde, verfügte über alles, was eine Gruppenbesatzung damals benötigte. Das Ulmer Standard-Löschfahrzeug brachte Mannschaft und Geräte zur Einsatzstelle. Darum ist es auch augenfällig, wie zweigeteilt das Modell diesem Umstand vorbildgerecht Rechnung trägt. Vor allem die lange Gruppenkabine für die neunköpfige Besatzung macht das charaktertragende Löschfahrzeug so imposant – hinzu kommen Steckleiterteile und Schiebeleiter auf dem Dach und die heckseitig angebrachte Schlauchhaspel. Die Kabine verfügt über eine entsprechende Inneneinrichtung mit hinteren Sitzbänken, die sich gegenüberstehen. Neu ist auch der eckige, im Vergleich zum bekannten TLF 16 eher kastenförmige Aufbau mit Dachreling und den vorbildgerechten Gravuren für die seitlichen und hinteren Geräteräume. In den Dachaufbau wird die normgerechte Beladung mit vierteiliger Steckleiter und dreiteiliger Schiebeleiter integriert – am Heck wird die Schlauchhaspel aufgeprotzt. Baujahr Originalhersteller: 1956-61 Ultimatives Herzstück der Nachkriegs-Löschzüge Für Abonnenten zum Sonderpreis!

<h3>Feuerwehr - LF 16 (Magirus) - Wiking 1:87</h3>
Ohne das mächtige Rundhauber-Löschfahrzeug lief nichts Er war in den Fünfzigerjahren das Herzstück aller großen Löschzüge: Der Magirus Rundhauber, der als Löschfahrzeug LF 16 ausgeliefert wurde, verfügte über alles, was eine Gruppenbesatzung damals benötigte. Das Ulmer Standard-Löschfahrzeug brachte Mannschaft und Geräte zur Einsatzstelle. Darum ist es auch augenfällig, wie zweigeteilt das Modell diesem Umstand vorbildgerecht Rechnung trägt. Vor allem die lange Gruppenkabine für die neunköpfige Besatzung macht das charaktertragende Löschfahrzeug so imposant – hinzu kommen Steckleiterteile und Schiebeleiter auf dem Dach und die heckseitig angebrachte Schlauchhaspel. Die Kabine verfügt über eine entsprechende Inneneinrichtung mit hinteren Sitzbänken, die sich gegenüberstehen. Neu ist auch der eckige, im Vergleich zum bekannten TLF 16 eher kastenförmige Aufbau mit Dachreling und den vorbildgerechten Gravuren für die seitlichen und hinteren Geräteräume. In den Dachaufbau wird die normgerechte Beladung mit vierteiliger Steckleiter und dreiteiliger Schiebeleiter integriert – am Heck wird die Schlauchhaspel aufgeprotzt.
Baujahr Originalhersteller: 1956-61
Ultimatives Herzstück der Nachkriegs-Löschzüge
Für Abonnenten zum Sonderpreis!

Feuerwehr - LF 16 (Magirus) - Wiking 1:87

Gitteraufbau-Lkw (Int. Harvester), orange - Wiking 1:87 Gitteraufbau machte US-Qualitäten des IH Loadstar deutlichSo kannte man den International Harvester in den USA nur allzu gut. Der Gitteraufbau zählte zu den Ursprungsvarianten, wenn der Loadstar von seinen neuen Besitzern geordert wurde. Mit dem IH Loadstar wurden vielfältige Transportaufgaben erfüllt. WIKING-Gründer Fritz Peltzer hatte sich bewusst an den Marktrealitäten des Entstehungslandes orientiert. Mit dem Stake-Aufbau ergibt sich ein seltenes, aber zeitgenössisch attraktives Modell, das für das Verkehrsgeschehen der Sechziger- und Siebzigerjahre steht. WIKING benötigte den IH Loadstar einst, um die internationalen Märkte mit einem markttypischen Modell zu beliefern. Baujahr Originalhersteller: 1962-79 Modellcharakter: Typisch amerikanischer Stake-Truck Für Abonnenten zum Sonderpreis!

<h3>Gitteraufbau-Lkw (Int. Harvester), orange - Wiking 1:87</h3>
Gitteraufbau machte US-Qualitäten des IH Loadstar deutlich So kannte man den International Harvester in den USA nur allzu gut. Der Gitteraufbau zählte zu den Ursprungsvarianten, wenn der Loadstar von seinen neuen Besitzern geordert wurde. Mit dem IH Loadstar wurden vielfältige Transportaufgaben erfüllt. WIKING-Gründer Fritz Peltzer hatte sich bewusst an den Marktrealitäten des Entstehungslandes orientiert. Mit dem Stake-Aufbau ergibt sich ein seltenes, aber zeitgenössisch attraktives Modell, das für das Verkehrsgeschehen der Sechziger- und Siebzigerjahre steht. WIKING benötigte den IH Loadstar einst, um die internationalen Märkte mit einem markttypischen Modell zu beliefern. 
Baujahr Originalhersteller: 1962-79
Modellcharakter: Typisch amerikanischer Stake-Truck 
Für Abonnenten zum Sonderpreis!

Gitteraufbau-Lkw (Int. Harvester), orange - Wiking 1:87

Pressmüllwagen (MAN), weiß/kommunalorange - Wiking 1:87 Auf die Entsorgung mit dem MAN-Müllwagen war VerlassAls die kubische Baureihe zum Ende der Sechzigerjahre den Pausbackenvorgänger abgelöst hatte, wartete auf die Frontlenkergeneration zahlreiche Aufgaben. Gerade im kommunalen Betrieb und bei den Entsorgungsaufgaben wurden Fahrgestelle immer wieder genutzt und späterhin mit neuen Pressmüllaufbauten versehen. So fuhr der dreiachsige MAN viele Jahre mit einem modernen Aufbau, um den Sperrmüll abzuholen. Baujahr Originalhersteller: 1967-72 Modellcharakter: Youngtimer im Entsorgungsdienst Für Abonnenten zum Sonderpreis!

<h3>Pressmüllwagen (MAN), weiß/kommunalorange - Wiking 1:87</h3>
Auf die Entsorgung mit dem MAN-Müllwagen war Verlass Als die kubische Baureihe zum Ende der Sechzigerjahre den Pausbackenvorgänger abgelöst hatte, wartete auf die Frontlenkergeneration zahlreiche Aufgaben. Gerade im kommunalen Betrieb und bei den Entsorgungsaufgaben wurden Fahrgestelle immer wieder genutzt und späterhin mit neuen Pressmüllaufbauten versehen. So fuhr der dreiachsige MAN viele Jahre mit einem modernen Aufbau, um den Sperrmüll abzuholen. 
Baujahr Originalhersteller: 1967-72
Modellcharakter: Youngtimer im Entsorgungsdienst  
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