Kaum hat Tesla auf der IAA Transportation seine Europa-Pläne für den Semi konkretisiert, folgt aus den USA ein Großauftrag: Die Einkaufsallianz ZET Scale Alliance will zunächst 2.500 schwere Elektro-Lkw beschaffen. Tesla wird Hauptlieferant – allerdings nicht der einzige.
Vom Ankündigungsweltmeister zum Hauptlieferanten
Für den Tesla Semi könnte es der bislang wichtigste Schritt vom jahrelangen Ankündigungsobjekt zum ernsthaften Wettbewerber im schweren Straßengüterverkehr sein. Die neue ZET Scale Alliance beschafft zunächst 2.500 batterieelektrische Class-8-Lkw. Nach Angaben der Initiatoren ist es die bislang größte Einzelbeschaffung schwerer Elektro-Lkw in den USA. Tesla setzte sich in einer Ausschreibung als Hauptlieferant durch. Bewertet wurden unter anderem Preis, Reichweite, Ladefähigkeit und Produktionskapazität. Doch auch Kenworth, Volvo und RIDE (Real Innovation Delivered with Excellence, ein Spin-off von BYD im Bereich Busse und Lkw) wurden als Lieferanten ausgewählt. Wie sich die Stückzahlen auf die Hersteller verteilen, ist allerdings nicht bekannt.
Verlader bündeln Nachfrage für 2.500 E-Lkw
Hinter dem Großauftrag steckt ein ungewöhnliches Beschaffungsmodell. ZET Scale steht für „Zero-Emission Truck Shipper-Carrier Alliance Leading Electrification“ und wird von Catalyst Mobility und dem Smart Freight Centre getragen. Große Verlader bündeln dabei ihren Transportbedarf, damit die beteiligten Transportunternehmen Elektro-Lkw in größeren Stückzahlen und zu günstigeren Konditionen beschaffen können. Zu den Gründungsmitgliedern gehören unter anderem Microsoft und Pepsi. Die 2.500 Fahrzeuge sind erst der Anfang. Langfristig soll das Programm auf bis zu 10.000 schwere Elektro-Lkw wachsen.
Ist das eine Niederlage für Europas Lkw-Hersteller?
Ist das eine Warnung an Daimler Truck, Volvo und Traton? Klima- und Umweltschutzorganisationen wie beispielsweise Sunrise Project werten Teslas Erfolg als Beleg dafür, dass die etablierten Hersteller beim Elektro-Lkw ins Hintertreffen geraten könnten. Ganz so eindeutig ist das Ausschreibungsergebnis allerdings nicht. So gehört etwa Volvo selbst zu den ausgewählten Lieferanten. Zudem sind weder die Stückzahlen je Hersteller noch deren Angebotspreise bekannt. Fest steht aber: Tesla konnte bei einer Großausschreibung, in der neben dem Preis auch Reichweite, Ladefähigkeit und Produktionskapazität bewertet wurden, den Status des Hauptlieferanten erreichen. Das dürfte auch in Europa aufmerksam verfolgt werden.
Tesla Semi soll 2027 nach Europa kommen
Erst auf der IAA Transportation 2026 in Hannover hatte Tesla seine Europa-Pläne konkretisiert. Für den europäischen Semi nennt der Hersteller rund 550 Kilometer Reichweite, bis zu 800 kW Leistung und einen Verbrauch von etwa 1,0 kWh pro Kilometer. Erste Fahrzeuge sollen 2027 an europäische Kunden gehen. Damit trifft Tesla allerdings auf etablierte Wettbewerber. Mercedes-Benz Trucks, MAN, Volvo Trucks, Scania und DAF verfügen bereits über schwere batterieelektrische Lkw sowie gewachsene Vertriebs- und Servicenetze. Nach Jahren der Verzögerungen muss Tesla zudem erst beweisen, dass sich der Semi tatsächlich in großen Stückzahlen produzieren und zuverlässig ausliefern lässt. Der Auftrag aus den USA liefert dafür einen wichtigen Test. Denn entscheidender als Ankündigungen werden nun Preis, Lieferfähigkeit, Zuverlässigkeit und Service. Für die europäischen Hersteller ist der Tesla Semi damit noch kein Beweis für eine Wachablösung – aber spätestens jetzt ein Wettbewerber, den man ernst nehmen muss.
In Kürze: die Key Facts
- Auftrag: zunächst 2.500 batterieelektrische Class-8-Lkw
- Allianz: ZET Scale
- Hauptlieferant: Tesla
- Weitere Hersteller: Kenworth, Volvo und RIDE
- Stückzahlen je Hersteller: nicht veröffentlicht
- Auswahlkriterien: Preis, Reichweite, Ladefähigkeit und Produktionskapazität
- Langfristiges Ziel: bis zu 10.000 Elektro-Lkw
- Beteiligte Verlader: unter anderem Microsoft und Pepsi
- Tesla Semi Europa: Marktstart beziehungsweise erste Kundenauslieferungen für 2027 angekündigt
- Europa-Reichweite: rund 550 Kilometer laut Tesla
- Leistung: bis zu 800 kW
- Verbrauch: rund 1,0 kWh/km laut Tesla
- Einordnung: Tesla gewinnt den Status des Hauptlieferanten, die 2.500 Fahrzeuge gehen jedoch nicht komplett an Tesla.
