Zuwachs für die Gen2: Erste Fahrt in den E-Volvo

Nonstop durch den Tag – das will und darf kein Berufskraftfahrer. Denn bei aller Liebe zum Kilometerfressen: Irgendwann ist auch mal Schluss. Der Körper braucht Bewegung, das Hirn Ruhe. Und zumindest im Falle von batterieelektrischen Lkw ist es bis dato auch die Technik, die bei voller Lenkzeitnutzung zur Mitte des Arbeitstags nach einer Ladesäule verlangt. Neun Stunden ohne Ladestopp, das schaffen die schweren E-Lkw derzeit nämlich nicht ohne Schummeln in Form von Solofahrten oder Staukatastrophen.

Zwischenladen? Mit der zweiten Generation nicht mehr nötig

Kein Problem, sagen die Elektro-Fans. Wo ein Wille, da ein Weg. Es gibt sie schon, die Lkw-Ladestationen, über ganz Deutschland und Zentraleuropa verteilt. Mit ein wenig Planung lässt sich auch der Fernverkehr elektrisch machen. Und: Das stimmt. Das lässt sich machen, nur nicht ohne Stress. Es ist bei den E-Lkw also auch nicht anders als bei den E-Pkw: Gehen tut viel, rein rational. Wenn man nur die Zahlen sieht und den Faktor Mensch rausrechnet mit seiner Reichweitenangst und seinem Unmut über den gefühlten Autonomie-Rückschritt vom Diesel- auf den Elektroantrieb. Nur sollte man das nicht, wenn man Menschen – Unternehmer genauso wie Fahrer – überzeugen will.

Und das will Volvo offensichtlich und hat deswegen eine neue E-Lkw-Generation geschaffen, die es kann: Neun Stunden fahren, ohne Ladestopp. 700 Kilometer am Stück. Auch wenn dafür große technische Anstrengungen nötig waren, auf allen Ebenen. Das E-Flaggschiff der Schweden ist nämlich alles andere als eine gewöhnliche Zugmaschine. Es ist ein Gigant unter Strom.