Bauma 2016

Reifen für die Baustelle

Foto: Michael Kern 9 Bilder

Biss müssen sie genauso haben wie Nehmerqualitäten. Reifen für den Bau brauchen spezielle Eigenschaften. Eine Marktübersicht.

Wie der Herr, so‘s Gescherr: Ein Kipper ist im Vergleich zum Straßenroller das weitaus komplexere Gebilde. Ähnliches gilt für die Besohlung, auf der sich das Baufahrzeug fortbewegt. Der Einsatz auf dem Bau verlangt ausgeprägtere und speziellere Eigenschaften als der Straßentransport. Sind es doch gerade die Eigenschaften der Bereifung, die insbesondere abseits des Asphalts – als verbindendes Element zwischen Antriebsstrang und Untergrund – über Fortkommen oder Steckenbleiben und damit über die Wirtschaftlichkeit des Fahrzeugs bestimmen.

Der entscheidende Unterschied beim Offroad-Pneu zum Straßenreifen ist: Werden die Antriebskräfte auf der Straße hauptsächlich durch Haftreibung übertragen, hängt das Fortkommen im Gelände in erster Linie von einem ganz anderen Faktor ab. Es braucht nämlich eine optimale Verzahnung zwischen Profil und Untergrund, um Traktion zu generieren. Grobstollige, teils auch laufrichtungsgebundene Profile sind das Mittel der Wahl, um dem Pneu genügend Biss zu verschaffen. Wobei aber kräftiges Zubeißen allein nur die halbe Miete ist. Denn schmiert das Profil schnell zu, ist es ebenso schnell vorbei mit der Grip-Herrlichkeit. 

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