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trans aktuell 14/2020 E-Paper Seite 4–5 Alpen: Die Schweiz weiht den dritten Bahntunnel ein und Deutschland blamiert sich mit der Zulaufstrecke. Seite 10 Schiene: Richtung Italien setzt Transco Süd auch in der Krise auf den Kombiverkehr. Seite 12 Test: Iveco hat den X-Way überarbeitet – Abgassystem, Bremsen, Achsen inklusive. Seite 17 Zusteller: Das Amazon-Programm „Delivery Service Partner“ hilft bei der Firmengründung.

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Seite 4–5
Alpen: Die Schweiz weiht den dritten Bahntunnel ein und Deutschland blamiert sich mit der Zulaufstrecke.
 
Seite 10
Schiene: Richtung Italien setzt Transco Süd auch in der Krise auf den Kombiverkehr. 
  
Seite 12
Test: Iveco hat den X-Way überarbeitet – Abgassystem, Bremsen, Achsen inklusive.
   
Seite 17
Zusteller: Das Amazon-Programm „Delivery Service Partner“ hilft bei der Firmengründung.

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trans aktuell 19/2020 E-Paper Seite 4–5 KEP: Die Dienstleister stellen sich auf Rekordmengen ein. Rhenus zeigt ein neues Konzept.Seite 8–9 Verlagerung: Gemeinsam auf die Schiene – BGL-Chef Engelhardt und DB-Cargo-Cheﬁn Nikutta erklären, wie es geht.Seite 10 Kontraktlogistik: Die Chefs von Pfenning Logistics erläutern ihre Investitionsoffensive.Seite 13 Test: Der Actros 1846 Streamspace ist ein genügsamer Allrounder.

trans aktuell 19/2020 E-Paper<p style="color: #000000; font-family: Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: left; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; word-spacing: 0px;" data-mce-style="color: #000000; font-family: Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: left; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; word-spacing: 0px;">  <p style="color: #000000; font-family: Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: left; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; word-spacing: 0px;" data-mce-style="color: #000000; font-family: Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: left; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; word-spacing: 0px;"><span style="background-color: rgb(255, 255, 255); color: rgb(0, 0, 0); display: inline; float: none; font-family: Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; font-style: normal; font-variant: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: left; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; word-spacing: 0px;" data-mce-style="text-align: left; color: #000000; text-transform: none; text-indent: 0px; letter-spacing: normal; font-family: Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; font-style: normal; font-variant: normal; text-decoration: none; word-spacing: 0px; display: inline !important; white-space: normal; orphans: 2; float: none; -webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: #ffffff;">Seite 4–5 KEP: Die Dienstleister stellen sich auf Rekordmengen ein. Rhenus zeigt ein neues Konzept. <p style="color: #000000; font-family: Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: left; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; word-spacing: 0px;" data-mce-style="color: #000000; font-family: Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: left; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; word-spacing: 0px;"><span style="background-color: rgb(255, 255, 255); color: rgb(0, 0, 0); display: inline; float: none; font-family: Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: left; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; word-spacing: 0px;" data-mce-style="text-align: left; color: #000000; text-transform: none; text-indent: 0px; letter-spacing: normal; font-family: Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant: normal; text-decoration: none; word-spacing: 0px; display: inline !important; white-space: normal; orphans: 2; float: none; -webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: #ffffff;">Seite 8–9 Verlagerung: Gemeinsam auf die Schiene – BGL-Chef Engelhardt und DB-Cargo-Cheﬁn Nikutta erklären, wie es geht. <p style="color: #000000; font-family: Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: left; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; word-spacing: 0px;" data-mce-style="color: #000000; font-family: Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: left; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; word-spacing: 0px;"><span style="background-color: rgb(255, 255, 255); color: rgb(0, 0, 0); display: inline; float: none; font-family: Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: left; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; word-spacing: 0px;" data-mce-style="text-align: left; color: #000000; text-transform: none; text-indent: 0px; letter-spacing: normal; font-family: Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant: normal; text-decoration: none; word-spacing: 0px; display: inline !important; white-space: normal; orphans: 2; float: none; -webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: #ffffff;">Seite 10 Kontraktlogistik: Die Chefs von Pfenning Logistics erläutern ihre Investitionsoffensive.<p style="color: #000000; font-family: Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: left; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; word-spacing: 0px;" data-mce-style="color: #000000; font-family: Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: left; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; word-spacing: 0px;"><span style="background-color: rgb(255, 255, 255); color: rgb(0, 0, 0); display: inline; float: none; font-family: Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: left; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; word-spacing: 0px;" data-mce-style="text-align: left; color: #000000; text-transform: none; text-indent: 0px; letter-spacing: normal; font-family: Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant: normal; text-decoration: none; word-spacing: 0px; display: inline !important; white-space: normal; orphans: 2; float: none; -webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: #ffffff;">Seite 13 Test: Der Actros 1846 Streamspace ist ein  genügsamer Allrounder.

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trans aktuell 13/2020 E-Paper:Seite 4–5 Umfrage: Spediteure sehen den Einsatz von LNG im Lkw mit Skepsis.Seite 8 Kombinierter Verkehr: LKZ-Geschäftsführer Karl Fischer über das Projekt Future Intermodal Wagon. Seite 14–15 Leserwahl: Das sind die besten Trucks, Busse, Transporter und Marken des Jahres 2020. Seite 16Sparsam: der Actros 1851 mit 12,8-Liter-Motor und Mirrorcams im Test.

trans aktuell 13/2020 E-Paper:Seite 4–5 Umfrage: Spediteure sehen den Einsatz von LNG im Lkw mit Skepsis. Seite 8  Kombinierter Verkehr: LKZ-Geschäftsführer Karl Fischer über das Projekt Future Intermodal Wagon.   Seite 14–15  Leserwahl: Das sind die besten Trucks, Busse, Transporter und Marken des Jahres 2020.   Seite 16Sparsam: der Actros 1851 mit 12,8-Liter-Motor und Mirrorcams im Test.

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trans aktuell 08/2020  E-Paper

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trans aktuell 10/2020 Seite 4: #LogistikHilft: Warum Staatssekretär Steffen Bilger für eine bessere Versorgung von Lkw-Fahrern wirbt. Seite 5: Schiene: Vor und Nachläufe von der Lkw-Maut befreien – dafür machen sich Kombiverkehr und der DSLV stark. Seite 8: Corona: Der Bereich Healthcare boomt. Stefan Ulrich, Chef von Simon Hegele, spricht über die Herausforderungen. Seite 9: Pharma: Ein trans aktuell-Webinar zeigte, worauf es zurzeit im Umgang mit Medikamenten ankommt. Seite 12-13: Leichtbau: Wer etwas mehr Nutzlast braucht, wird bei diesen Trailer-Herstellern fündig.

trans aktuell 10/2020

 

Seite 4: #LogistikHilft: Warum Staatssekretär Steffen
Bilger für eine bessere Versorgung von Lkw-Fahrern wirbt.

Seite 5: Schiene: Vor und Nachläufe von der Lkw-Maut
befreien – dafür machen sich Kombiverkehr und der DSLV stark.

Seite 8: Corona: Der Bereich Healthcare boomt. Stefan
Ulrich, Chef von Simon Hegele, spricht über die Herausforderungen.

Seite 9: Pharma: Ein trans aktuell-Webinar zeigte,
worauf es zurzeit im Umgang mit Medikamenten ankommt.

Seite 12-13: Leichtbau: Wer etwas mehr Nutzlast
braucht, wird bei diesen Trailer-Herstellern fündig.

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trans aktuell 09/2020  E-Paper

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trans aktuell 11/2020Seite 3: Rampe: Ein trans aktuell-Webinar zeigte auf, warum es gerade jetzt auf gute Abläufe ankommt.Seite 4: KV: Michail Stahlhut über seine Rolle als neuer CEO bei Hupac.Seite 8: Antriebe: Warum Logistikunternehmer Dettendorfer an das Potenzial von Wasserstoff glaubt.Seite 9: Schweiz: Hyundai liefert dieses Jahr seine ersten Brennstoffzellen-Lkw aus.Seite 10: Premiere: DKV bringt ein vollwertiges Telematiksystem auf den Markt.

trans aktuell 11/2020 Seite 3: Rampe: Ein trans aktuell-Webinar zeigte auf, warum es gerade jetzt auf gute Abläufe ankommt.Seite 4: KV: Michail Stahlhut über seine Rolle als neuer CEO bei Hupac.Seite 8: Antriebe: Warum Logistikunternehmer Dettendorfer an das Potenzial von Wasserstoff glaubt.Seite 9: Schweiz: Hyundai liefert dieses Jahr seine ersten Brennstoffzellen-Lkw aus.Seite 10: Premiere: DKV bringt ein vollwertiges Telematiksystem auf den Markt.

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trans aktuell 17/2020Seite 6Wechsel: Bei Schuon ist der Wandel vom reinen Transport- zum Kontraktlogistiker vollzogen.Seite 9Sicherheit: In Zeiten von Homeoffice gibt es bei Cybersecurity viel zu tun.Seite 10Markteintritt: Mit Geotab kommt der weltweit größte Telematiker.Seite 12 Premiere: der TGX 18.510 von MAN im Test.

trans aktuell 17/2020 <p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0pt; mso-layout-grid-align: none;" data-mce-style="margin-bottom: .0001pt; line-height: normal; mso-layout-grid-align: none; text-autospace: none;">Seite 6 Wechsel: Bei Schuon ist der Wandel vom reinen Transport- zum Kontraktlogistiker vollzogen.<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0pt; mso-layout-grid-align: none;" data-mce-style="margin-bottom: .0001pt; line-height: normal; mso-layout-grid-align: none; text-autospace: none;">Seite 9 Sicherheit: In Zeiten von Homeoffice gibt es bei Cybersecurity viel zu tun.<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0pt; mso-layout-grid-align: none;" data-mce-style="margin-bottom: .0001pt; line-height: normal; mso-layout-grid-align: none; text-autospace: none;">Seite 10 Markteintritt: Mit Geotab kommt der weltweit größte Telematiker.<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0pt; mso-layout-grid-align: none;" data-mce-style="margin-bottom: .0001pt; line-height: normal; mso-layout-grid-align: none; text-autospace: none;">Seite 12 Premiere: der TGX 18.510 von MAN im Test.

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trans aktuell 16/2020 E-Paper Seite 5Kombiverkehr: Hermann Lanfer ist der neue Chef des Verwaltungsrats. Seite 8Rampe: Ein trans aktuell-Symposium bei IDS zeigt Potenziale auf. Seite 11Kraftpaket: Scania überarbeitet V8-Aggregate – bis zu 770 PS.Seite 13 Leichtgewicht: Trailerhersteller Schmitz Cargobull zeigt Innovationen.

trans aktuell 16/2020  E-Paper  Seite 5 Kombiverkehr: Hermann Lanfer ist der neue Chef des Verwaltungsrats.   Seite 8 Rampe: Ein trans aktuell-Symposium bei IDS zeigt Potenziale auf.   Seite 11 Kraftpaket: Scania überarbeitet V8-Aggregate – bis zu 770 PS.Seite 13 Leichtgewicht: Trailerhersteller Schmitz Cargobull zeigt Innovationen.

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trans aktuell 18/2020 E-Paper Seite 4–5: Brexit: die Folgen für die Branche am Beispiel der Speditionen Kottmeyer sowie Stromps + Co. Seite 6: Praxis: Mit Maximilian und Theresa Meyer ist bei Meyer & Meyer die vierte Generation am Ruder. Seite 8: Digitalisierung: Prof. Stefan Iskan zu den Anforderungen an die Branche. Seite 14–15: Trailer: Wie Start-ups und ZF Spritspar-Potenziale durch eine bessere Aerodynamik aufzeigen. Seite 16: Fernverkehr: Die jüngst aufgefrischte T-Baureihe von Renault Trucks tritt zum Test an.

trans aktuell 18/2020 E-Paper <p style="color: #000000; font-family: Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: left; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; word-spacing: 0px;" data-mce-style="color: #000000; font-family: Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: left; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; word-spacing: 0px;">  <p style="color: #000000; font-family: Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: left; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; word-spacing: 0px;" data-mce-style="color: #000000; font-family: Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: left; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; word-spacing: 0px;">Seite 4–5: Brexit: die Folgen für die Branche am Beispiel der Speditionen Kottmeyer sowie Stromps + Co.  <p style="color: #000000; font-family: Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: left; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; word-spacing: 0px;" data-mce-style="color: #000000; font-family: Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: left; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; word-spacing: 0px;"> Seite 6: Praxis: Mit Maximilian und Theresa Meyer ist bei Meyer &amp; Meyer die vierte Generation am Ruder.   Seite 8: Digitalisierung: Prof. Stefan Iskan zu den Anforderungen an die Branche.  <p style="color: #000000; font-family: Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: left; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; word-spacing: 0px;" data-mce-style="color: #000000; font-family: Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: left; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; word-spacing: 0px;">Seite 14–15: Trailer: Wie Start-ups und ZF Spritspar-Potenziale durch eine bessere Aerodynamik aufzeigen.   Seite 16: Fernverkehr: Die jüngst aufgefrischte T-Baureihe von Renault Trucks tritt zum Test an.