Geodis: Neue Bahnlinie spart 80 Prozent CO₂

Mehr Ladung, weniger Emissionen und geringere Abhängigkeit von schwankenden Dieselpreisen: Geodis setzt beim Gütertransport zwischen Italien und Frankreich verstärkt auf die Schiene. Seit dem 19. Oktober 2026 verbindet eine neue intermodale Bahnlinie das norditalienische Vicenza mit Noisy-le-Sec im Großraum Paris. Betrieben wird die Verbindung von Captrain und Hexafret, zwei Unternehmen von Rail Logistics Europe. Wie Geodis gehören auch sie zum französischen SNCF-Konzern. Der neue Korridor erschließt insbesondere Unternehmen in der nordostitalienischen Region Venetien. Bislang konzentrierte sich das Bahnangebot von Geodis in Norditalien vor allem auf die Regionen Lombardei, Piemont und Emilia-Romagna, die über Novara angebunden sind.

Geodis: Bis zu 80 Prozent weniger CO₂

Den größten Vorteil sieht Geodis bei der Klimabilanz. Nach Berechnungen mit EcoTransIT World soll die neue intermodale Lösung durchschnittlich 80 Prozent weniger CO₂ pro Sendung verursachen als ein vollständig mit Diesel-Lkw durchgeführter Transport. Dabei sind die notwendigen Lkw-Fahrten im Vor- und Nachlauf bereits berücksichtigt. Wie hoch die tatsächliche Einsparung ausfällt, hängt allerdings von den jeweiligen Transportbedingungen ab. Auch bei der Nutzlast verspricht das Unternehmen Vorteile: Pro Transport sollen bis zu 28 Tonnen Güter befördert werden können. Für den klassischen Straßentransport setzt Geodis im Vergleich 25 Tonnen an. Hinzu kommt aus Sicht des Logistikdienstleisters eine größere Kostenstabilität, weil der Schienentransport weniger unmittelbar von schwankenden Dieselpreisen abhängt. Konkrete Transportpreise oder Laufzeiten nennt Geodis allerdings nicht.

Ab Januar 2027 doppelt so viele Abfahrten

Zum Start bietet Geodis zunächst eine wöchentliche Abfahrt je Richtung an. Bereits im Januar 2027 soll die Frequenz auf zwei Verbindungen pro Woche und Richtung steigen. Befördert werden können unterschiedliche Warenarten, darunter auch verpackte flüssige und pulverförmige Güter. Mittelfristig hat Geodis ein deutlich größeres Volumen im Blick. Das Unternehmen strebt an, im Jahr 2027 eine Größenordnung von 6.500 Wechselbrücken jährlich zu erreichen. Marc Vollet, Executive Vice President European Road Network bei Geodis, sieht in der neuen Verbindung einen weiteren Baustein für den Ausbau des intermodalen Netzwerks. Ziel sei es, Unternehmen in Nordostitalien eine wettbewerbsfähige Alternative zum durchgehenden Straßentransport anzubieten.

In Kürze: die Key Facts

• Unternehmen: Geodis, internationaler Logistikdienstleister und Tochtergesellschaft der SNCF.
• Projekt: Neue intermodale Bahnverbindung zwischen Italien und Frankreich.
• Strecke: Vicenza (Italien) – Noisy-le-Sec (Großraum Paris, Frankreich).
• Betriebsstart: 19. Oktober 2026.
• Bahnbetreiber: Captrain und Hexafret, beide Teil von Rail Logistics Europe.
• Abfahrten zum Start: Eine Verbindung pro Woche und Richtung.
• Ausbau: Ab Januar 2027 zwei Abfahrten pro Woche und Richtung geplant.
• CO₂-Einsparung: Nach Geodis-Angaben durchschnittlich 80 Prozent pro Sendung gegenüber einem reinen Diesel-Lkw-Transport.
• Berechnungsgrundlage: EcoTransIT World; Lkw-Vor- und Nachlauf sind berücksichtigt.
• Transportkapazität: Bis zu 28 Tonnen Güter pro Transport gegenüber 25 Tonnen im von Geodis herangezogenen Straßenverkehrsvergleich.
• Transportgüter: Unterschiedliche Warenarten, darunter verpackte flüssige und pulverförmige Güter.
• Mengenziel: 6.500 Wechselbrücken jährlich als Zielgröße für 2027.
• Regionale Bedeutung: Neue direkte Bahnanbindung für Unternehmen in Venetien; bestehende Geodis-Verbindung über Novara ergänzt.
• Wirtschaftlicher Vorteil: Geodis erwartet eine höhere Kostenstabilität gegenüber reinen Straßentransporten bei schwankenden Kraftstoffpreisen.