Euro 7 nimmt bei schweren Nutzfahrzeugen nicht nur den Auspuff ins Visier. Auch Bremsstaub wird reguliert. ZF (Halle 21, Stand B42) präsentiert deshalb auf der IAA Transportation 2026 als Weltpremiere eine neue Druckluftscheibenbremse, die mit einer speziell beschichteten Bremsscheibe die PM10-Emissionen um bis zu 65 Prozent reduzieren soll.
Speziell beschichtete Bremsscheibe
Der entscheidende Punkt ist dabei nicht die Bremsleistung, sondern das, was beim Bremsen in die Umwelt gelangt. In Verbindung mit einer speziell beschichteten Bremsscheibe soll MAXX Uniper nach Angaben von ZF die PM10-Bremsstaubemissionen um bis zu 65 Prozent reduzieren. Damit reagiert der Zulieferer auf einen Teil von Euro 7, der unabhängig von der Antriebsart relevant ist: Auch Elektro-Lkw verursachen durch den mechanischen Verschleiß von Bremsscheiben und -belägen Partikelemissionen.
30.000 Nm Bremsmoment für schwere Lkw
Bei der eigentlichen Bremstechnik setzt ZF seine seit mehr als 30 Jahren verwendete Einstempeltechnologie fort. Nach Unternehmensangaben wurden davon bislang zwölf Millionen Einheiten verkauft. MAXX Uniper erreicht ein Bremsmoment von bis zu 30.000 Nm. Eine bidirektionale Nachstelleinheit regelt das Lüftspiel zwischen Bremsbelag und Bremsscheibe und soll einen gleichmäßigen Belagverschleiß unterstützen. ZF hat außerdem die Zahl der Bauteile reduziert. Ein neues Träger- und Bremsbelagsystem soll den Belagwechsel vereinfachen.
Verschleißsensor soll Werkstattaufwand reduzieren
Für Flotten interessant ist ein optionaler kontinuierlicher Verschleißsensor. Er ist austauschbar, muss laut ZF nicht kalibriert werden und arbeitet nach dem Plug-and-Play-Prinzip. Damit sollen Wartungsaufwand und Standzeiten reduziert werden. Die modulare Konstruktion ermöglicht es Fahrzeugherstellern zudem, das Bremskonzept in unterschiedlichen schweren Nutzfahrzeugen und auf globalen Fahrzeugplattformen einzusetzen. „MAXX Uniper vereint, was die Nutzfahrzeugbranche für die Euro-7-Ära benötigt: weniger Bremsstaubemissionen, hohe Bremsleistung und bewährte Zuverlässigkeit“, erklärt Pawel Porczynski, Leiter der Business Unit Chassis Solutions bei ZF Commercial Vehicle Solutions.
Serienstart für 2027 geplant
Die neue Bremse ist sowohl für konventionell angetriebene als auch für hybride und vollelektrische Nutzfahrzeuge vorgesehen. Der Produktionsstart ist für 2027 geplant. Damit rückt bei der Emissionsreduzierung am Lkw eine Quelle stärker in den Mittelpunkt, die lange deutlich weniger Aufmerksamkeit bekam als der Antrieb: Nicht nur aus dem Auspuff kommen Partikel – auch die Bremse muss sauberer werden.
In Kürze: die Key Facts
- Hersteller: ZF
- Produkt: MAXX Uniper
- Premiere: IAA Transportation 2026
- IAA-Stand: Halle 21, Stand B42
- Technik: Druckluftscheibenbremse für schwere Nutzfahrzeuge
- Euro 7: für kommende Anforderungen an Bremsstaubemissionen ausgelegt
- PM10-Reduktion: bis zu 65 Prozent laut ZF
- Voraussetzung: speziell beschichtete Bremsscheibe
- Bremsmoment: bis zu 30.000 Nm
- Bauweise: Einstempeltechnologie
- Wartung: vereinfachter Bremsbelagwechsel
- Verschleißsensor: optional, kontinuierlich, austauschbar und kalibrierungsfrei
- Antriebe: Diesel, Hybrid und batterieelektrische Nutzfahrzeuge
- Produktionsstart: 2027 geplant
