Hyundais neue Wasserstoff-Serie Mehr Nutzlast und weniger Verbrauch

„Die Zwei- und Dreiachser kommen mit neuer Technik und einem Facelift“, kündigt der Schweizer Hyundai-COO, Daniel Keller, an. Bislang hatte es in der Schweiz nur Zweiachser gegeben. Die ersten Exemplare der neuen Serie seien bereits im Land, sodass Techniker geschult oder Aufbauten umgesetzt werden könnten, sagte er. Der Mann für das operative Geschäft geht davon aus, dass die ersten neuen Modelle Ende September auf die Straße gelangen.

3,25 Millionen Kilometer und viel Erfahrung

Inzwischen wurden mit den Wasserstoff-Lkw von Hyundai in der Schweiz rund 3,25 Millionen Kilometer zurückgelegt. „Wir haben viel gelernt“, sagt Keller. „Das Produkt wurde in Korea stetig verbessert.“ Man sei daher guter Dinge, dass die neuen Trucks mit ihren technischen Veränderungen auf den Straßen eine sehr gute Leistung abliefern werden. „Es gibt mehr Nutzlast, der Wasserstoffverbrauch ist etwas geringer, das spiegelt sich für die Kunden ja auch auf der Kostenseite wider“, erläuterte er.

Strom für Wasserstoff ist teuer

Die hohen Energiepreise seien auch für den Brennstoffzellen-Antrieb problematisch. Neben Diesel- stiegen auch die Stromkosten, und der müsse für die Produktion zu Marktpreisen eingekauft werden. „Die größte Herausforderung für uns ist es derzeit, genügend grünen Wasserstoff beziehen zu können, denn es gibt Verzögerungen bei den Bewilligungen und Bauvorhaben für neue Produktionsanlagen“, berichtet Keller. Das Tankstellennetz dagegen sei inzwischen recht gut. Ihre Zahl habe sich von zweien vor eineinhalb Jahren auf elf erhöht.