Zentrale Reifendruckregelanlagen ermöglichen es, den Luftdruck während des Betriebs an unterschiedliche Untergründe anzupassen. Eine technische Herausforderung ist dabei die Abdichtung der Luftzufuhr an rotierenden Fahrzeugachsen. Mit Turcon SG hat Trelleborg Sealing Solutions eine neue Dichtung für solche Systeme entwickelt. Sie ist für sogenannte Central Tire Inflation Systems (CTIS) vorgesehen, wie sie beispielsweise bei Traktoren, Erntemaschinen, Muldenkippern und anderen Off-Highway-Fahrzeugen zum Einsatz kommen.
Dichtlippe läuft überwiegend ohne Druck
Die neue Rotationsdichtung arbeitet mit einer druckaktivierten Dichtlippe aus Polytetrafluorethylen (PTFE). Nach Angaben von Trelleborg befindet sich die Dichtlippe während 90 bis 95 Prozent des Betriebszyklus in einem drucklosen Zustand. Dadurch soll die Reibung zwischen Dichtung und Gegenlauffläche gering bleiben. Erst wenn die Reifendruckregelanlage Luft in den Reifen einleitet oder daraus ablässt, wird die Dichtlippe durch den anliegenden Druck an die Gegenlauffläche gepresst. So soll die Dichtung während der Druckregelung luftdicht abschließen, ohne im übrigen Betrieb dauerhaft mit hoher Anpresskraft zu laufen.
Mehr als 10.000 Betriebsstunden vorgesehen
Trelleborg gibt für die Turcon-SG-Dichtung eine Lebensdauer von mehr als 10.000 Betriebsstunden an. Das Unternehmen will damit vor allem Verschleiß und Wartungsaufwand an Reifendruckregelanlagen verringern. Gerade bei Maschinen, die viele Stunden unter hoher Belastung arbeiten, kann die Lebensdauer solcher Komponenten Einfluss auf die Fahrzeugverfügbarkeit haben.
Kompakte Baugruppe für unterschiedliche Achsen
Turcon SG kombiniert mehrere Dichtungs- und Führungsfunktionen in einer Baugruppe. Neben der PTFE-Dichtlippe gehören dazu eine statische Elastomerdichtung und ein Führungselement. Die Konstruktion soll Fertigungstoleranzen unterschiedlicher Achskonfigurationen ausgleichen und die Montage vereinfachen. Trelleborg bietet die Lösung sowohl für die Integration in Achsen als auch als externe Ausführung an. Unterstützt werden nach Herstellerangaben Ein- und Zweikanalsysteme. Als mögliche Anwendungen nennt das Unternehmen unter anderem Traktoren, Feldspritzen, Mähdrescher, Forstmaschinen, Radlader, Muldenkipper und Lkw.
Reifendruckregelung kann Verbrauch und Bodenbelastung senken
Reifendruckregelanlagen passen den Reifeninnendruck an den jeweiligen Untergrund an. Auf weichen Böden kann ein niedrigerer Luftdruck die Aufstandsfläche vergrößern und die Traktion verbessern. Auf befestigten Straßen lässt sich der Druck wieder erhöhen. Trelleborg nennt für die bedarfsgerechte Reifendruckanpassung im Off-Highway-Einsatz mögliche Kraftstoffeinsparungen von bis zu 15 Prozent. Diese Angabe bezieht sich auf den Nutzen der Reifendruckregelung und ist nicht mit einer Kraftstoffersparnis durch die neue Dichtung allein gleichzusetzen. Die Turcon-SG-Dichtung soll vor allem dazu beitragen, dass solche Systeme bei rotierenden Achsen zuverlässig und mit möglichst geringem Verschleiß arbeiten.
