Name: Wintereinbruch: Bergungsfahrzeug im Härtetest (Teil 3)
Uploaded: 2026-03-01T09:00:00.000Z
Duration: 512 h
Channel: eurotransport
Description: Unbefestigte Untergründe machen die Bergung schwerer Fahrzeuge zur Herausforderung. Das speziell ausgerüstete Bergungsfahrzeug von Automobile Krampe muss millimetergenau positioniert werden, um den Mobilkran kontrolliert anzuheben und wieder auf sicheren Untergrund zu bringen.

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Unbefestigte Untergründe machen die Bergung schwerer Fahrzeuge zur Herausforderung. Das speziell ausgerüstete Bergungsfahrzeug von Automobile Krampe muss millimetergenau positioniert werden, um den Mobilkran kontrolliert anzuheben und wieder auf sicheren Untergrund zu bringen.

Wintereinbruch: Bergungsfahrzeug im Härtetest (Teil 3)

Ein Wintereinbruch fordert das Bergungsfahrzeug bis an seine Grenzen. Ein 20-Tonnen-Mobilkran ist auf eisiger Baustraße abgerutscht – und genau hier setzt dieser Beitrag von #eurotransportTV an.

Mobilkran-Bergung bei Schnee und Glätte

100 Jahre DEKRA – Verantwortung verbindet

100 Jahre DEKRA stehen für Sicherheit, die weitergegeben wird. #eurotransportTV zeigt, wie Verantwortung Generationen verbindet.

Kurzclip: Sicherheit, die Generationen prägt #6

100 Jahre DEKRA – Aufklärung wirkt

100 Jahre DEKRA zeigen, dass neue Sicherheitsregeln erklärt werden mussten. #eurotransportTV erfuhr, wie Aufklärung Einstellungen nachhaltig veränderte.

Kurzclip: Wie Sicherheit durch Verstehen wuchs #5

Grüner 20-Tonnen-Mobilkran in starker Schräglage auf vereister Baustraße, im Hintergrund ein gelbes Bergungsfahrzeug im Einsatz, links das eurotransportTV-Logo sichtbar.

Ein Wintereinbruch fordert das Bergungsfahrzeug bis an seine Grenzen. Ein 20-Tonnen-Mobilkran ist auf eisiger Baustraße abgerutscht – und genau hier setzt dieser Beitrag von #eurotransportTV an.

Unbefestigte Untergründe machen die Bergung schwerer Fahrzeuge zur Herausforderung. Das speziell ausgerüstete Bergungsfahrzeug von Automobile Krampe muss millimetergenau positioniert werden, um den Mobilkran kontrolliert anzuheben und wieder auf sicheren Untergrund zu bringen.

Mobilkran Bergung im Wintereinsatz
Mit Seilwinde, Abstützung und Spezialtechnik wird zunächst die Schräglage des Krans ausgeglichen. Erst danach kann die eigentliche Lkw Bergung bei Glätte beginnen. Improvisation und Erfahrung sind gefragt, denn der Untergrund gibt stärker nach als erwartet.

Bergungsfahrzeug statt Abschleppwagen
Im Beitrag wird deutlich, warum ein Bergungsfahrzeug mit Seilwinde kein gewöhnlicher Abschleppwagen ist. Technik, Zugwinkel und Lastverteilung entscheiden über Erfolg oder Misserfolg.

Risiken im fließenden Verkehr
Neben der Kranbergung zeigt der Film weitere Wintereinsätze – vom Busabschleppen bis zu Pannen auf vereisten Landstraßen. Arbeiten im fließenden Verkehr bedeutet höchste Konzentration.

FAQ:
Was unterscheidet ein Bergungsfahrzeug von einem Abschleppwagen?
Bergungsfahrzeuge verfügen über stärkere Winden, Abstützungen und Spezialtechnik für schwere Einsätze.

Warum ist eine Mobilkran Bergung im Winter besonders anspruchsvoll?
Schräglage, Gewicht und weicher Untergrund erhöhen das Risiko erheblich.

Welche Gefahren bestehen bei Wintereinsätzen im Verkehr?
Schmale Pannenstreifen, Dunkelheit und Glätte erhöhen das Unfallrisiko deutlich.

eurotransportTV wird präsentiert mit freundlicher Unterstützung von: Continental, Dekra, Fehrenkötter Transport & Logistik, Ford Trucks, HOYER, Iveco, Jost, Remondis, SAF-Holland, Schmitz Cargobull.


Mehr zum Thema alle Sendungen

Hoyer Autohof Neustadt-Glewe an der A24

Werkstatt, regionale Küche und Stammkundschaft zwischen Hamburg und Berlin

Der Hoyer Autohof Neustadt-Glewe an der A 24 zwischen Hamburg und Berlin ist mehr als nur ein Ort für eine kurze Pause. #eurotransportTV war vor Ort und hat sich angesehen, warum dieser Standort für viele Stammgäste längst zu einer festen Adresse geworden ist.

Mehr als ein klassischer Autohof an der A24
Wer auf der Strecke zwischen Hamburg und Berlin unterwegs ist, sucht oft nach einem Autohof an der A24 mit verlässlicher Infrastruktur. In Neustadt-Glewe erwartet Sie jedoch weit mehr als eine Tankstelle: Neben einer separaten Lkw-Tankanlage gehört auch eine Werkstatt für den eigenen Fuhrpark zum Standort – mit Kapazitäten für Fremdfahrzeuge.

Regionale Küche statt Standard-Raststätte
Ein besonderes Merkmal ist die gastronomische Ausrichtung. Der Hoyer Autohof Neustadt-Glewe setzt auf regionale Küche statt auf standardisierte Schnellverpflegung. Hausmannskost, regionale Spezialitäten und ein eingespieltes Team sorgen dafür, dass sich sowohl Lkw-Fahrer als auch Gäste aus der Region willkommen fühlen.

Autohof mit regionaler Bedeutung
Als Lkw-Autohof in Mecklenburg-Vorpommern ist der Standort längst ein Treffpunkt für Stammkundschaft. Die Mischung aus Werkstatt, Tanktechnik, Gastronomie und regionaler Verwurzelung macht ihn zu einem besonderen Teil des Hoyer-Netzwerks.

FAQ
Was macht den Hoyer Autohof Neustadt-Glewe besonders?
Die Kombination aus Lkw-Infrastruktur, eigener Werkstatt und regionaler Küche unterscheidet ihn von klassischen Autohöfen.

Gibt es am Standort eine Lkw-Werkstatt?
Ja, neben dem eigenen Fuhrpark werden hier auch Fremdfahrzeuge gewartet.

Ist der Autohof auch für Privatkunden geeignet?
Ja, insbesondere die regionale Küche zieht viele Gäste aus dem Umland an.

Wo liegt der Autohof genau?
Direkt an der A24 zwischen Hamburg und Berlin, nahe Neustadt-Glewe in Mecklenburg-Vorpommern.


Wintereinbruch: Lkw Bergung im Eis (Teil 2)

Mit Winden und Präzision zurück auf die Straße

Ein Wintereinbruch macht die Lkw Bergung zur Herausforderung. Mitten im Münsterland steht ein abgerutschter Kühlauflieger fest – und genau hier beginnt dieser Beitrag von #eurotransportTV.

Schnee, Eis und vereiste Nebenstraßen sorgen für heikle Situationen. Der festgefahrene Lkw aus Litauen ist ohne professionelle Hilfe nicht mehr manövrierfähig. Eine klassische Lkw Bergung bei Schnee und Eis wird notwendig – mit Umlenkung am Baum, präzisem Zugwinkel und viel Fingerspitzengefühl.

Windenbergung unter schwierigen Bedingungen
Christian Herfurth positioniert den Mercedes-Benz Arocs millimetergenau auf glatter Fahrbahn. Ziel ist es, den abgerutschten Kühlauflieger mit einer kontrollierten Windenbergung zurück auf die Straße zu ziehen – ohne weitere Schäden zu verursachen.

Wintereinsatz ist Teamarbeit
Während der Winter das Münsterland weiter fest im Griff hat, laufen parallel andere Aufträge: Werkstattservice, Pannenhilfe, Abschleppdienst Wintereinsatz. Automobile Krampe arbeitet im Full-Service-Konzept – schnell, strukturiert und technisch hochgerüstet.

Risiken im fließenden Verkehr
Pannenstellen auf Landstraßen zeigen, wie gefährlich der Alltag im Berge- und Abschleppgeschäft ist. Zeitdruck, Dunkelheit und Glätte verlangen höchste Konzentration.

FAQ:
Warum ist eine Lkw Bergung im Winter besonders anspruchsvoll?
Gewicht, rutschiger Untergrund und eingeschränkte Manövrierfähigkeit erhöhen das Risiko deutlich.

Was ist eine Windenbergung?
Ein Verfahren, bei dem Fahrzeuge mit Seilwinden kontrolliert aus schwierigen Lagen gezogen werden.

Warum ist der Zugwinkel entscheidend?
Ein falscher Winkel kann das Fahrzeug weiter in den Graben ziehen oder Schäden verursachen.

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Wintereinbruch: Abschleppdienst im Dauereinsatz (Teil 1)

Unterwegs mit Berge-Profis bei Schnee und Eis

Ein Wintereinbruch stellt den Abschleppdienst vor extreme Herausforderungen. Wenn Schnee und Eis den Verkehr lahmlegen, beginnt für viele Helfer der Ausnahmezustand – genau darum geht es in diesem Beitrag von #eurotransportTV.

Jeder Wintereinbruch bringt neue Risiken für Auto- und Lkw-Fahrer. Glatte Fahrbahnen, liegengebliebene Fahrzeuge und unterschätzte Straßenverhältnisse sorgen für eine enorme Einsatztaktung bei Hilfs- und Abschleppdiensten. Besonders der Lkw Abschleppdienst im Winter ist dann rund um die Uhr gefordert.

Abschleppdienst im Wintereinsatz
Wir begleiten Automobile Krampe bei ihren Einsätzen im Münsterland. Das Unternehmen verfügt über eine hoch spezialisierte Flotte und erfahrene Mitarbeiter, die auch bei Schnee und Eis schnelle Hilfe leisten. Ob Pannenhilfe oder Bergung bei Schnee und Eis – kein Einsatz gleicht dem anderen.

Alltag zwischen Planung und Ausnahmezustand
Im Mittelpunkt steht der Arbeitsalltag im Abschlepp- und Bergegeschäft. Spontane Einsätze, lange Strecken und hohe Verantwortung prägen den Berufsalltag. Besonders bei einem Wintereinbruch zeigt sich, wie wichtig Erfahrung, Technik und Konzentration sind.

Fazit
Der Film gibt einen realistischen Einblick in den Alltag eines Abschleppdienstes bei extremen Wetterlagen und zeigt, warum professionelle Hilfe im Winter unverzichtbar ist.

FAQ:
Wie arbeiten Abschleppdienste bei Schnee und Eis?
Mit spezieller Technik, Erfahrung und hoher Einsatzbereitschaft – oft rund um die Uhr.

Warum sind Lkw-Bergungen im Winter besonders anspruchsvoll?
Gewicht, Ladung und rutschige Untergründe erhöhen das Risiko deutlich.

Was unterschätzen viele Fahrer beim Wintereinbruch?
Straßenverhältnisse abseits der Hauptstrecken und die eigene Fahrzeugtechnik.

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Mercedes-Benz eEconic auf Sylt

Wie Remondis den Elektro-Lkw im Alltag bewertet

Wie bewährt sich der Mercedes-Benz eEconic auf Sylt im Entsorgungsalltag nach anderthalb Jahren Praxis? #eurotransportTV begleitet Remondis auf Deutschlands bekanntester Nordseeinsel und wollte wissen: Lohnt sich ein E-Lkw auf Sylt – oder machen die Stromer bei diesem Einsatz schlapp?

Sylt stellt besondere Anforderungen an die Abfallentsorgung: kurze Strecken, hunderte Stopps täglich, enge Orte und gleichzeitig ein hoher Anspruch an Umwelt- und Lebensqualität. Genau hier setzt Remondis seit rund 18 Monaten auf den Mercedes-Benz eEconic. Drei elektrische Müllfahrzeuge sind inzwischen fest im Einsatz und haben den Arbeitsalltag der Fahrer spürbar verändert.

Der leise Elektroantrieb, die Niederflurtechnik und der hohe Fahrkomfort sorgen nicht nur für entspannteres Arbeiten, sondern auch für Akzeptanz bei Bevölkerung und Urlaubern. Die täglichen Touren von rund 80 bis 90 Kilometern lassen sich problemlos bewältigen, geladen wird nach Feierabend auf dem Betriebshof – teilweise mit selbst erzeugtem Strom.

Auch wirtschaftliche Aspekte werden offen thematisiert. Die Anschaffungskosten liegen deutlich über denen konventioneller Fahrzeuge, Förderprogramme machten das Projekt möglich. Gleichzeitig fehlen bislang verlässliche Restwertmodelle. Dennoch zeigt Sylt: E-Mobilität in der Entsorgung funktioniert – wenn die Rahmenbedingungen stimmen.

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MAN F8 Restauration bei Stratmann

Wie der Auf-Achse-Klassiker einen Familienbetrieb veränderte

Die MAN F8 Restauration aus der Kultserie „Auf Achse“ hat 2025 für ein Echo gesorgt, wie es selbst wir bei #eurotransportTV selten erlebt haben. Millionen Klicks, leidenschaftliche Fans – und ein Familienbetrieb aus dem Münsterland plötzlich im Fokus der gesamten Oldtimer-Szene.

Rund 3,5 Millionen Mal wurden die Beiträge von #eurotransportTV zur Restaurierung des legendären MAN F8 auf den unterschiedlichsten Kanälen angesehen. Der 1984 gebaute Klassiker mit 360 PS starkem Reihen-Sechszylinder und 11,8 Litern Hubraum entwickelte sich zum reichweitenstärksten Thema des Jahres. Für viele Fans war klar: Diese MAN F8 Restauration ist mehr als Technik – sie ist ein Stück Fernseh- und Lkw-Geschichte.

Verantwortlich für dieses Schmuckstück ist die Firma Stratmann Fahrzeugtechnik. Die Werkstatt der Familie Stratmann rückte durch das Mammut-Projekt über Nacht bundesweit in den Mittelpunkt. Der aus Chile stammende Lastwagen, eher zufällig entdeckt, wurde über rund ein Jahr hinweg mit viel Leidenschaft, handwerklicher Präzision und historischem Feingefühl wieder zum Leben erweckt.
Die enorme Resonanz blieb nicht ohne Folgen: Auf Treffen, Messen und Veranstaltungen – etwa beim ADAC Truck-Grand-Prix auf dem Nürburgring – wurde der MAN F8 aus „Auf Achse“ zum Publikumsmagneten. Gleichzeitig wuchs die Nachfrage nach weiteren Projekten. Immer mehr Anfragen von Liebhabern klassischer Lastwagen erreichten die Werkstatt.

Dabei blieb der Familienbetrieb bodenständig. Für die Stratmanns steht weiterhin das im Mittelpunkt, was sie seit Jahren auszeichnet: klassische Lkw restaurieren, handwerklich sauber arbeiten und historische Fahrzeuge mit Respekt behandeln. Dieser Rückblick zeigt, wie stark ein einzelnes Projekt wirken kann – und wie sehr Leidenschaft für Technik Menschen verbindet.

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Schleusensanierung Rheine: Logistik im Minutentakt

Iveco-Betonmischer im Einsatz beim Schleusen-Neubau

Bei der Schleusensanierung in Rheine zeigt sich, wie abhängig selbst der Wasserverkehr vom Lkw ist. #eurotransportTV begleitet ein logistisches Großprojekt am Dortmund-Ems-Kanal, bei dem tausende Tonnen Beton punktgenau und im Minutentakt geliefert werden müssen.

Vier Tage und vier Nächte ohne Unterbrechung: Für den Neubau der Schleuse bei Rheine-Rodde wird die Unterwassersohle aus einem Guss betoniert. Allein dafür sind rund 5.000 Kubikmeter spezieller Unterwasserbeton erforderlich. Eine Herausforderung, die nur mit einer perfekt abgestimmten Logistik zu bewältigen ist.

Ein mobiles Betonwerk auf der Baustelle, angelieferte Zuschlagstoffe per Schiff – und dennoch bleibt der Lkw das zentrale Bindeglied. Zement, Zusatzstoffe und Transportbeton erreichen die Großbaustelle ausschließlich auf der Straße. Besonders bei sensiblen Arbeitsschritten wie der Unterwasserbetonage zählt jede Minute, denn Beton bindet ab – auch unter Wasser.

Der Neubau der Schleuse Rheine ist Teil eines bundesweiten Kraftakts. Der Sanierungsstau an den Wasserstraßen in Deutschland gefährdet zunehmend den Güterverkehr, weil viele bestehende Anlagen den heutigen Schiffsgrößen nicht mehr gewachsen sind. Moderne Schleusen sollen Abhilfe schaffen – doch ihr Bau ist technisch wie logistisch hochkomplex.

Das Video zeigt eindrucksvoll, welche Rolle der Lkw dabei spielt: vom Iveco-Betonmischer im Baustelleneinsatz über die enge Taktung der Fahrten bis hin zur Belastung für Fahrer und Projektmanager. Die Logistik einer Großbaustelle an der Schleuse wird so zum entscheidenden Erfolgsfaktor – für das Projekt und für die gesamte Infrastruktur.

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