Name: Wintereinbruch: Abschleppdienst im Dauereinsatz (Teil 1)
Uploaded: 2026-02-08T09:00:00.000Z
Duration: 464 h
Channel: eurotransport
Description: Jeder Wintereinbruch bringt neue Risiken für Auto- und Lkw-Fahrer. Glatte Fahrbahnen, liegengebliebene Fahrzeuge und unterschätzte Straßenverhältnisse sorgen für eine enorme Einsatztaktung bei Hilfs- und Abschleppdiensten. Besonders der Lkw Abschleppdienst im Winter ist dann rund um die Uhr gefordert.

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Jeder Wintereinbruch bringt neue Risiken für Auto- und Lkw-Fahrer. Glatte Fahrbahnen, liegengebliebene Fahrzeuge und unterschätzte Straßenverhältnisse sorgen für eine enorme Einsatztaktung bei Hilfs- und Abschleppdiensten. Besonders der Lkw Abschleppdienst im Winter ist dann rund um die Uhr gefordert.

Wintereinbruch: Abschleppdienst im Dauereinsatz (Teil 1)

Ein Wintereinbruch stellt den Abschleppdienst vor extreme Herausforderungen. Wenn Schnee und Eis den Verkehr lahmlegen, beginnt für viele Helfer der Ausnahmezustand – genau darum geht es in diesem Beitrag von #eurotransportTV.

Unterwegs mit Berge-Profis bei Schnee und Eis

Aufklärung nach Monaten – Lkw-Unfall auf der A2 bei Dortmund

Lkw Unfall A2 Dortmund im Sommer 2021: Monate nach dem schweren Unfall liegt das Ergebnis der Untersuchungen vor. Die Analysen bringen Klarheit und entlasten den Lkw-Fahrer. Was genau festgestellt wurde, hat #eurotransportTV recherchiert.

Kurzclip: Warum Michael nach dem A2-Unfall endlich entlastet wird #6

Wenn Belastung zu groß wird – Lkw-Unfall auf der A2 bei Dortmund

Lkw Unfall A2 Dortmund im Sommer 2021: Die anhaltenden Vorwürfe belasten Michael schwer. Wie nah er daran war, seinen Beruf aufzugeben, hat #eurotransportTV erfahren.

Kurzclip: Warum Michael kurz davor war, nicht mehr zu fahren #5

Festgefahrener weißer Mercedes-Benz Actros mit Kühlauflieger bei Schnee und Eis, im Hintergrund ein Abschleppfahrzeug im Einsatz, eurotransportTV-Logo links im Bild.

Ein Wintereinbruch stellt den Abschleppdienst vor extreme Herausforderungen. Wenn Schnee und Eis den Verkehr lahmlegen, beginnt für viele Helfer der Ausnahmezustand – genau darum geht es in diesem Beitrag von #eurotransportTV.

Jeder Wintereinbruch bringt neue Risiken für Auto- und Lkw-Fahrer. Glatte Fahrbahnen, liegengebliebene Fahrzeuge und unterschätzte Straßenverhältnisse sorgen für eine enorme Einsatztaktung bei Hilfs- und Abschleppdiensten. Besonders der Lkw Abschleppdienst im Winter ist dann rund um die Uhr gefordert.

Abschleppdienst im Wintereinsatz
Wir begleiten Automobile Krampe bei ihren Einsätzen im Münsterland. Das Unternehmen verfügt über eine hoch spezialisierte Flotte und erfahrene Mitarbeiter, die auch bei Schnee und Eis schnelle Hilfe leisten. Ob Pannenhilfe oder Bergung bei Schnee und Eis – kein Einsatz gleicht dem anderen.

Alltag zwischen Planung und Ausnahmezustand
Im Mittelpunkt steht der Arbeitsalltag im Abschlepp- und Bergegeschäft. Spontane Einsätze, lange Strecken und hohe Verantwortung prägen den Berufsalltag. Besonders bei einem Wintereinbruch zeigt sich, wie wichtig Erfahrung, Technik und Konzentration sind.

Fazit
Der Film gibt einen realistischen Einblick in den Alltag eines Abschleppdienstes bei extremen Wetterlagen und zeigt, warum professionelle Hilfe im Winter unverzichtbar ist.

FAQ:
Wie arbeiten Abschleppdienste bei Schnee und Eis?
Mit spezieller Technik, Erfahrung und hoher Einsatzbereitschaft – oft rund um die Uhr.

Warum sind Lkw-Bergungen im Winter besonders anspruchsvoll?
Gewicht, Ladung und rutschige Untergründe erhöhen das Risiko deutlich.

Was unterschätzen viele Fahrer beim Wintereinbruch?
Straßenverhältnisse abseits der Hauptstrecken und die eigene Fahrzeugtechnik.

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Mehr zum Thema alle Sendungen

Mercedes-Benz eEconic auf Sylt

Wie Remondis den Elektro-Lkw im Alltag bewertet

Wie bewährt sich der Mercedes-Benz eEconic auf Sylt im Entsorgungsalltag nach anderthalb Jahren Praxis? #eurotransportTV begleitet Remondis auf Deutschlands bekanntester Nordseeinsel und wollte wissen: Lohnt sich ein E-Lkw auf Sylt – oder machen die Stromer bei diesem Einsatz schlapp?

Sylt stellt besondere Anforderungen an die Abfallentsorgung: kurze Strecken, hunderte Stopps täglich, enge Orte und gleichzeitig ein hoher Anspruch an Umwelt- und Lebensqualität. Genau hier setzt Remondis seit rund 18 Monaten auf den Mercedes-Benz eEconic. Drei elektrische Müllfahrzeuge sind inzwischen fest im Einsatz und haben den Arbeitsalltag der Fahrer spürbar verändert.

Der leise Elektroantrieb, die Niederflurtechnik und der hohe Fahrkomfort sorgen nicht nur für entspannteres Arbeiten, sondern auch für Akzeptanz bei Bevölkerung und Urlaubern. Die täglichen Touren von rund 80 bis 90 Kilometern lassen sich problemlos bewältigen, geladen wird nach Feierabend auf dem Betriebshof – teilweise mit selbst erzeugtem Strom.

Auch wirtschaftliche Aspekte werden offen thematisiert. Die Anschaffungskosten liegen deutlich über denen konventioneller Fahrzeuge, Förderprogramme machten das Projekt möglich. Gleichzeitig fehlen bislang verlässliche Restwertmodelle. Dennoch zeigt Sylt: E-Mobilität in der Entsorgung funktioniert – wenn die Rahmenbedingungen stimmen.

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MAN F8 Restauration bei Stratmann

Wie der Auf-Achse-Klassiker einen Familienbetrieb veränderte

Die MAN F8 Restauration aus der Kultserie „Auf Achse“ hat 2025 für ein Echo gesorgt, wie es selbst wir bei #eurotransportTV selten erlebt haben. Millionen Klicks, leidenschaftliche Fans – und ein Familienbetrieb aus dem Münsterland plötzlich im Fokus der gesamten Oldtimer-Szene.

Rund 3,5 Millionen Mal wurden die Beiträge von #eurotransportTV zur Restaurierung des legendären MAN F8 auf den unterschiedlichsten Kanälen angesehen. Der 1984 gebaute Klassiker mit 360 PS starkem Reihen-Sechszylinder und 11,8 Litern Hubraum entwickelte sich zum reichweitenstärksten Thema des Jahres. Für viele Fans war klar: Diese MAN F8 Restauration ist mehr als Technik – sie ist ein Stück Fernseh- und Lkw-Geschichte.

Verantwortlich für dieses Schmuckstück ist die Firma Stratmann Fahrzeugtechnik. Die Werkstatt der Familie Stratmann rückte durch das Mammut-Projekt über Nacht bundesweit in den Mittelpunkt. Der aus Chile stammende Lastwagen, eher zufällig entdeckt, wurde über rund ein Jahr hinweg mit viel Leidenschaft, handwerklicher Präzision und historischem Feingefühl wieder zum Leben erweckt.
Die enorme Resonanz blieb nicht ohne Folgen: Auf Treffen, Messen und Veranstaltungen – etwa beim ADAC Truck-Grand-Prix auf dem Nürburgring – wurde der MAN F8 aus „Auf Achse“ zum Publikumsmagneten. Gleichzeitig wuchs die Nachfrage nach weiteren Projekten. Immer mehr Anfragen von Liebhabern klassischer Lastwagen erreichten die Werkstatt.

Dabei blieb der Familienbetrieb bodenständig. Für die Stratmanns steht weiterhin das im Mittelpunkt, was sie seit Jahren auszeichnet: klassische Lkw restaurieren, handwerklich sauber arbeiten und historische Fahrzeuge mit Respekt behandeln. Dieser Rückblick zeigt, wie stark ein einzelnes Projekt wirken kann – und wie sehr Leidenschaft für Technik Menschen verbindet.

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Schleusensanierung Rheine: Logistik im Minutentakt

Iveco-Betonmischer im Einsatz beim Schleusen-Neubau

Bei der Schleusensanierung in Rheine zeigt sich, wie abhängig selbst der Wasserverkehr vom Lkw ist. #eurotransportTV begleitet ein logistisches Großprojekt am Dortmund-Ems-Kanal, bei dem tausende Tonnen Beton punktgenau und im Minutentakt geliefert werden müssen.

Vier Tage und vier Nächte ohne Unterbrechung: Für den Neubau der Schleuse bei Rheine-Rodde wird die Unterwassersohle aus einem Guss betoniert. Allein dafür sind rund 5.000 Kubikmeter spezieller Unterwasserbeton erforderlich. Eine Herausforderung, die nur mit einer perfekt abgestimmten Logistik zu bewältigen ist.

Ein mobiles Betonwerk auf der Baustelle, angelieferte Zuschlagstoffe per Schiff – und dennoch bleibt der Lkw das zentrale Bindeglied. Zement, Zusatzstoffe und Transportbeton erreichen die Großbaustelle ausschließlich auf der Straße. Besonders bei sensiblen Arbeitsschritten wie der Unterwasserbetonage zählt jede Minute, denn Beton bindet ab – auch unter Wasser.

Der Neubau der Schleuse Rheine ist Teil eines bundesweiten Kraftakts. Der Sanierungsstau an den Wasserstraßen in Deutschland gefährdet zunehmend den Güterverkehr, weil viele bestehende Anlagen den heutigen Schiffsgrößen nicht mehr gewachsen sind. Moderne Schleusen sollen Abhilfe schaffen – doch ihr Bau ist technisch wie logistisch hochkomplex.

Das Video zeigt eindrucksvoll, welche Rolle der Lkw dabei spielt: vom Iveco-Betonmischer im Baustelleneinsatz über die enge Taktung der Fahrten bis hin zur Belastung für Fahrer und Projektmanager. Die Logistik einer Großbaustelle an der Schleuse wird so zum entscheidenden Erfolgsfaktor – für das Projekt und für die gesamte Infrastruktur.

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E-Cannonball mit Remondis: Der Rallye-Tag im Elektro-Volvo

Reichweite, Präzision & Nervenkitzel beim E-Cannonball 2025 (Teil2)

Beim E-Cannonball, an dem auch Remondis mit einem E-Lkw teilgenommen hat, wird es für #eurotransportTV richtig spannend. Beim E-Cannonball Remondis zeigt sich, wie der Elektro-Volvo unter echten Challenge-Bedingungen performt.

Nach einer entspannten Anreise starten Janina Thielmann und Andreas Abraham in den eigentlichen Wettbewerbstag – doch der beginnt chaotisch: Starkregen, Sturmböen und eine kurzfristige Verlegung des Starts bringen Unruhe in die Veranstaltung. Erst gegen Mittag fällt der Startschuss, und zum ersten Mal nehmen zwei Elektro-Lkw an der bekannten E-Rallye teil: der Volvo FH Aero Electric von Remondis und eine baugleiche Maschine des Herstellers.
Auf die Teams warten anspruchsvolle Aufgaben wie der Bremsparcours im Bergischen Land, bei dem Präzision und Timing entscheidend sind. Janina und Andreas zeigen, wie professionell sie mit dem ungewohnten Setting umgehen – selbst als Assistenzsysteme deaktiviert werden müssen und die Sicht stark eingeschränkt ist. Danach führt die Route quer durchs Ruhrgebiet, an Ladepunkte, durch beeindruckende Landschaften und zu Menschen, die sich begeistert für den E-Lkw interessieren.

Am Ende kommt die Königsdisziplin: die Reichweiten-Challenge. Mit einer perfekten Punktlandung erreichen Janina und Andreas das Ziel mit nur fünf Prozent Restenergie – ein starkes Ergebnis, das ihnen fast den Sieg bringt. Wie knapp es am Ende wirklich wird und welche Eindrücke die beiden sammeln, zeigt eurotransportTV im zweiten Teil der Reportage.

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Spedition Poller feiert 100 Jahre

Truckertreffen, Kult-Trucks und große Emotionen

#eurotransportTV blickt zurück auf ein ganz besonderes Ereignis: den 100. Geburtstag der Spedition Poller. Die Jubiläumsfeier in Plauen war mehr als ein Firmenevent – sie war gelebte Lkw-Kultur im sächsischen Vogtland.

Zum Jahresende präsentieren wir Ihnen den Zusammenschnitt der beiden Highlight-Videos: Mit dutzenden historischen Lkw, persönlichen Geschichten und emotionalen O-Tönen. Besonders eindrucksvoll ist die Leidenschaft von Werner Poller, der in den letzten Jahrzehnten eine einzigartige Lkw Oldtimer Sammlung aufgebaut hat – inzwischen Teil der Werner Poller Stiftung. Vom chinesischen Jiefang bis zum legendären IFA W50 Lkw erleben Sie faszinierende Fahrzeuge und Menschen, die für das Transportgewerbe brennen. Auch das große Truckertreffen in Plauen wird in eindrucksvollen Bildern gezeigt. Der Film ist ein würdiger Abschluss für ein Jahr voller Transportgeschichte – und eine Hommage an ein Unternehmen, das seit 100 Jahren Spedition lebt.

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E-Cannonball Remondis: Mit dem Elektro-Volvo nach Neuss

Wie sich der Volvo FH Aero Electric auf 600 km schlägt

Remondis startet gemeinsam mit #eurotransportTV beim E-Cannonball Remondis durch – und nimmt Sie mit auf eine rund 600 Kilometer lange Reise von Berlin nach Neuss. Mit dem Volvo FH Aero Electric zeigt das Team, wie alltagstauglich ein moderner Elektro-Lkw auf der Langstrecke unterwegs ist.

Kein gewöhnlicher Arbeitstag für Janina Thielmann und Andreas Abraham: Normalerweise ist der Volvo FH Aero Electric im regionalen Einsatz, doch diesmal stehen mehrere Hundert Kilometer und wertvolle Praxiserfahrungen auf dem Programm. Die beiden möchten zeigen, dass ein E-Lkw nicht nur in der Stadt zuverlässig läuft, sondern auch über weite Strecken Stabilität, Effizienz und Komfort bietet.

Dank des Feiertags verläuft die Fahrt entspannt, gibt aber viel Raum für Erkenntnisse: Wie plant man Ladestopps? Wie reagiert der Lkw in unterschiedlichen Fahrsituationen? Und wie fühlt es sich für Janina an, als Frau hinter dem Lenkrad eines 666-PS-E-Lkw zu sitzen?

In Peine übernimmt Andreas das Steuer und spricht darüber, warum er überzeugt ist, dass alternative Antriebe im Schwerlastverkehr eine wichtige Zukunft haben. Auf dem Weg nach Westen erreicht das Team die erste deutsche Megawatt-Ladesäule bei Bielefeld, die deutlich kürzere Ladezeiten im Fernverkehr ermöglicht.

In der Dunkelheit trifft das Duo schließlich in Neuss ein – bereit für den E-Cannonball 2025. Bald erfahren Sie bei eurotransportTV, wie sich das Team auf der Strecke schlägt und welche Eindrücke es dort sammelt.

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