Fahrbericht: Der Renault-D16-Straßenkipper will als quirliger 16-Tonner sein Multitalent unter Beweis stellen. Kann der französische Exot gegen die deutschen Platzhirsche bestehen?
Als seltener Gast auf deutschen Baustellen gibt sich der Renault Trucks D mit seiner 2,1 Meter breiten, aber dafür komfortabel langen Global-Kabine die Ehre. Schmal und gut lautet hier die Devise: Das kompakte Fahrerhaus punktet mit geringem Durchschwenkradius und bietet für den Tageseinsatz genügend Arbeitsplatz, um sich am Steuer des quirligen Renault-Kippers dauerhaft wohlzufühlen.
Das fängt schon beim beispielhaft bequemen Aufstieg an, der dank der wenig breiten Kabine fast treppenartig in die gute Stube des Franzosen führt. Der unterste Tritt bleibt auch bei der Kippervariante starr und zeigt, dass dieser Renault als Wanderer zwischen Straßen- und Offroadwelten um Kompromisse bemüht ist. Denn der mit Meiller-Dreiseitenkippbrücke auf den Rahmenschultern gerade mal 7,1 Tonnen schwere Solowagen kann neben der Zustellung von Schüttgut auch im Kommunaleinsatz vielfältige Aufgaben in der Straßenmeisterei oder im Winterdienst verrichten. Das große Motorenherz unter seiner Kabine bietet dafür genügend Leistungsreserven.
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