mit großem herzen

Als seltener Gast auf deutschen Baustellen gibt sich der Renault Trucks D mit seiner 2,1 Meter breiten, aber dafür komfortabel langen Global-Kabine die Ehre. Schmal und gut lautet hier die Devise: Das kompakte Fahrerhaus punktet mit geringem Durchschwenkradius und bietet für den Tageseinsatz genügend Arbeitsplatz, um sich am Steuer des quirligen Renault-Kippers dauerhaft wohlzufühlen.

Das fängt schon beim beispielhaft bequemen Aufstieg an, der dank der wenig breiten Kabine fast treppenartig in die gute Stube des Franzosen führt. Der unterste Tritt bleibt auch bei der Kippervariante starr und zeigt, dass dieser Renault als Wanderer zwischen Straßen- und Offroadwelten um Kompromisse bemüht ist. Denn der mit Meiller-Dreiseitenkippbrücke auf den Rahmenschultern gerade mal 7,1 Tonnen schwere Solowagen kann neben der Zustellung von Schüttgut auch im Kommunaleinsatz vielfältige Aufgaben in der Straßenmeisterei oder im Winterdienst verrichten. Das große Motorenherz unter seiner Kabine bietet dafür genügend Leistungsreserven.

Der auch von Konzernmutter Volvo bekannte Sechszylinder mobilisiert aus stattlichen 7,7 Liter Hubraum gesunde 280 PS Spitzenleistung, mit der sich der orange Solokipper auch abseits der Straße nicht verstecken muss. Der durchzugsstarke Antrieb bringt den 16-Tonner schnell auf Tempo und bietet mit 1.050 Nm dauerhafte Durchzugskraft, die im Gelände nur von der Traktionsleistung des Hinterradantriebs limitiert wird. Steilere Anfahrpassagen auf losem Untergrund werden dabei aber auch mit Einsatz der Differenzialsperre mit dem Straßentraktionsprofil an der Hinterachse zum Hindernis. Dort verdient der D16 aber auch nicht sein Geld. Er kann solo fast neun Tonnen Ladung schultern und empfiehlt sich damit als flexibler Springer zwischen Baustelle, Betriebshof oder Kieswerk.