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Reparaturanleitung: Audi 80 1976 - 7/1978In diesem Band (Nr. 307+308) werden alle Modelle Audi 80/L/S/LS/GL/GLS/GT (seit September 1974)/GTE (seit 1975) von 1976 bis Juli 1978 behandelt.Einband: broschiertSeitenzahl: 146Format: 210mm x 280mmErschienen: 02/2013

Reparaturanleitung: Audi 80 1976 - 7/1978 In diesem Band (Nr. 307+308) werden alle Modelle Audi 80/L/S/LS/GL/GLS/GT (seit September 1974)/GTE (seit 1975) von 1976 bis Juli 1978 behandelt. Einband: broschiert Seitenzahl: 146 Format: 210mm x 280mm Erschienen: 02/2013

Reparaturanleitung - Audi 80: 1976 - 7/1978

Reparaturanleitung: BMW 518/520 4 Zylinder ab 9/72 In diesem Band (Nr. 348+349) werden alle Modelle BMW 518/520/520 A/520 i (4 Zylinder) ab September 1972 behandelt. Einband: broschiertSeitenzahl: 152Format: 210mm x 280mmErschienen: 02/2013

Reparaturanleitung: BMW 518/520 4 Zylinder ab 9/72 
In diesem Band (Nr. 348+349) werden alle Modelle BMW 518/520/520 A/520 i (4 Zylinder) ab September 1972 behandelt. 
Einband: broschiert Seitenzahl: 152 Format: 210mm x 280mm Erschienen: 02/2013

Reparaturanleitung - BMW 518/520 4 Zylinder ab 9/72

Ford Granada & ConsulDie großen Ford 1972-1984 Alexander F. Storz Als der Ford Granada 1972 in Deutschland auf den Markt gebracht wurde, ersetzte er in der oberen Mittelklasse die Vorgänger Taunus 20M und 26M. Entstanden war der Granada aus einer deutsch-britischen Kooperation.Er erschien zu einer Zeit, als man mit einem Ford beinahe so viel Eindruck schinden konnte wie mit einem Mercedes.Ein Ford war groß, komfortabel und vor allem billig, seine Motoren zuverlässig und unkaputtbar.Das änderte sich auch mit der zweiten Auflage 1977 nicht.Dennoch fiel 1985 aufgrund der immer geringer werdenden Nachfrage die Klappe für den stets irgendwie im Schatten anderer Modelle stehenden Ford Granada. 96 Seiten 220 x 240 mm

Ford Granada &amp; Consul<div class="productInfo1Subtitle">Die großen Ford 1972-1984</div><div class="productInfo1Subtitle">  
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Alexander F. Storz Als der Ford Granada 1972 in Deutschland auf den Markt gebracht wurde, ersetzte er in der oberen Mittelklasse die Vorgänger Taunus 20M und 26M. Entstanden war der Granada aus einer deutsch-britischen Kooperation.</div><div class="productInfo1Subtitle">Er erschien zu einer Zeit, als man mit einem Ford beinahe so viel Eindruck schinden konnte wie mit einem Mercedes.</div><div class="productInfo1Subtitle">Ein Ford war groß, komfortabel und vor allem billig, seine Motoren zuverlässig und unkaputtbar.</div><div class="productInfo1Subtitle">Das änderte sich auch mit der zweiten Auflage 1977 nicht.</div><div class="productInfo1Subtitle">Dennoch fiel 1985 aufgrund der immer geringer werdenden Nachfrage die Klappe für den stets irgendwie im Schatten anderer Modelle stehenden Ford Granada.</div><div class="productInfo1Subtitle">
 96 Seiten</div><div class="productInfo1Subtitle">  
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Ford Granada & Consul

VolvoBuckelvolvo, Schneewittchensarg & Co. Notker Hilbrenner Das schwedische Unternehmen Volvo ist ein alter Hase im Autogeschäft; mit dem ÖV4 »Jakob« und PV4 stellten sie bereits 1927 ihre ersten Personenwagen her.Doch erst nach dem Zweiten Weltkrieg gelang den Göteborgern mit ihrem »Buckelvolvo« PV444 der internationale Durchbruch.Angefangen vom ÖV4 und PV4 über den in Deutschland bekannten Sportkombi P1800ES, auch bekannt als »Schneewittchensarg«, bis zu den neuen S90 und V90 hat Volvo-Enthusiast Notker Hilbrenner die Geschichte aller Volvo-Pkw-Modelle zusammengetragen, die seit 1927 vom Band gelaufen sind. 176 Seiten 265 x 230 mm

Volvo<div class="productInfo1Subtitle">Buckelvolvo, Schneewittchensarg &amp; Co.</div><div class="productInfo1Subtitle">  
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Notker Hilbrenner Das schwedische Unternehmen Volvo ist ein alter Hase im Autogeschäft; mit dem ÖV4 »Jakob« und PV4 stellten sie bereits 1927 ihre ersten Personenwagen her.</div><div class="productInfo1Subtitle">Doch erst nach dem Zweiten Weltkrieg gelang den Göteborgern mit ihrem »Buckelvolvo« PV444 der internationale Durchbruch.</div><div class="productInfo1Subtitle">Angefangen vom ÖV4 und PV4 über den in Deutschland bekannten Sportkombi P1800ES, auch bekannt als »Schneewittchensarg«, bis zu den neuen S90 und V90 hat Volvo-Enthusiast Notker Hilbrenner die Geschichte aller Volvo-Pkw-Modelle zusammengetragen, die seit 1927 vom Band gelaufen sind.</div><div class="productInfo1Subtitle">
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Volvo - Buckelvolvo, Schneewittchensarg & Co.

Deutsche Autos 1885-1920Halwart Schrader Vor dem Ersten Weltkrieg gab es zeitweise mehr als 170 Hersteller, die Automobile auf den Markt brachten. Kaum jemand kennt noch ihre Namen, doch Halwart Schrader nimmt seine Leser mit auf eine Zeitreise in die Schnauferl-Ära. Er widmet sich nicht nur den Anfängen vertrauter Marken wie Daimler, Benz und Opel, sondern auch den fast vergessenen wie Brennabor, Dürkopp, Adler & Co. Dazu kommen Erläuterungen technischer Begriffe aus der Uralt-Autozeit, Datentabellen sowie fast 800 Fotos und Illustrationen: Die opulente Dokumentation einer längst vergangenen Ära und eine wunderbare Ergänzung der Reihe.480 Seiten, 265 x 230 mm

Deutsche Autos 1885-1920Halwart Schrader Vor dem Ersten Weltkrieg gab es zeitweise mehr als 170 Hersteller, die Automobile auf den Markt brachten. Kaum jemand kennt noch ihre Namen, doch Halwart Schrader nimmt seine Leser mit auf eine Zeitreise in die Schnauferl-Ära. Er widmet sich nicht nur den Anfängen vertrauter Marken wie Daimler, Benz und Opel, sondern auch den fast vergessenen wie Brennabor, Dürkopp, Adler &amp; Co. Dazu kommen Erläuterungen technischer Begriffe aus der Uralt-Autozeit, Datentabellen sowie fast 800 Fotos und Illustrationen: Die opulente Dokumentation einer längst vergangenen Ära und eine wunderbare Ergänzung der Reihe. 480 Seiten, 265 x 230 mm

Deutsche Autos 1885-1920

Motorlegenden - James BondSiegfried Tesche Die Geschichte der Fahrzeuge aus den James-Bond-Filmen ist so spannend wie die Filme selbst: immer ihrer Zeit voraus, stecken sie voller Tricks und technischer Neuerungen. Passend zum Start von »Keine Zeit zu sterben«, der im November 2020 in die Kinos kommt, spürt »Motorlegenden James Bond« den berühmtesten, aber auch den weniger bekannten Fahrzeugen aus den Filmen nach. Zudem werden Bond-Darsteller wie Sean Connery und ihre Autovorlieben vorgestellt, Stuntmen gewürdigt, der MI 6-Tüftler Q gibt Tipps für den Straßenverkehr und es werden die schönsten Fahrstrecken aus den Filmen beschrieben.240 Seiten, 225 x 170 mm

Motorlegenden - James Bond Siegfried Tesche Die Geschichte der Fahrzeuge aus den James-Bond-Filmen ist so spannend wie die Filme selbst: immer ihrer Zeit voraus, stecken sie voller Tricks und technischer Neuerungen. Passend zum Start von »Keine Zeit zu sterben«, der im November 2020 in die Kinos kommt, spürt »Motorlegenden James Bond« den berühmtesten, aber auch den weniger bekannten Fahrzeugen aus den Filmen nach. Zudem werden Bond-Darsteller wie Sean Connery und ihre Autovorlieben vorgestellt, Stuntmen gewürdigt, der MI 6-Tüftler Q gibt Tipps für den Straßenverkehr und es werden die schönsten Fahrstrecken aus den Filmen beschrieben. 240 Seiten, 225 x 170 mm

Motorlegenden - James Bond

Deutsche Autos - Personenwagen und Nutzfahrzeuge in der DDRMichael Dünnebier / Eberhard Kittler Von wegen nur Trabant und Wartburg. Wer glaubt, dass in der DDR nur diese beiden ihr Zweitakt-Fähnchen schwenkten, täuscht sich gewaltig. Denn im Straßenbild des Arbeiter- und Bauernstaates gab es durchaus manche Abwechslung. Im Personenwagenbereich gab es z.B. die Modelle F8, F9 und P70 von IFA oder EMW von Awtowelo, dazu kamen Pkw aus den benachbarten osteuropäischen Staaten. Bei den Lastwagen gab es Modelle wie Horch, Framo oder Barkas, wiederum ergänzt durch Laster der Nachbarn. Michael Dünnebier und Eberhard Kittler beschreiben alle diese Fahrzeuge und noch mehr mit ihrer Geschichte und Technik und illustrieren sie mit rund 600 Abbildungen.304 Seiten, 265 x 230 mm, 120 sw-Abbildungen, 436 Farbabbildungen

Deutsche Autos - Personenwagen und Nutzfahrzeuge in der DDRMichael Dünnebier / Eberhard Kittler Von wegen nur Trabant und Wartburg. Wer glaubt, dass in der DDR nur diese beiden ihr Zweitakt-Fähnchen schwenkten, täuscht sich gewaltig. Denn im Straßenbild des Arbeiter- und Bauernstaates gab es durchaus manche Abwechslung. Im Personenwagenbereich gab es z.B. die Modelle F8, F9 und P70 von IFA oder EMW von Awtowelo, dazu kamen Pkw aus den benachbarten osteuropäischen Staaten. Bei den Lastwagen gab es Modelle wie Horch, Framo oder Barkas, wiederum ergänzt durch Laster der Nachbarn. Michael Dünnebier und Eberhard Kittler beschreiben alle diese Fahrzeuge und noch mehr mit ihrer Geschichte und Technik und illustrieren sie mit rund 600 Abbildungen. 304 Seiten, 265 x 230 mm, 120 sw-Abbildungen, 436 Farbabbildungen

Deutsche Autos - Personenwagen und Nfz. in der DDR

Motor Klassik Kaufratgeber - Klassische SportwagenAston Marin, Ferrari und Porsche natürlich, aber auch Alfa Giulietta Sprint, Ford Capri oder Lotus Elise - klassische Sportwagen gehören zu den begehrtesten Oldtimern und Youngtimern überhaupt. Insgesamt 47 Modelle beleuchtet Motor Klassik im neuen Kaufratgeber nach bewährter Manier: Mit ausführlicher Modellberatung inklusive aller Motor- und Karosserievarianten und Daten sowie einer umfassenden Kaufberatung mit allen Schachstellen sowie Adressen von Clubs, Spezialisten und Teilehändlern. Aktuelle Preise für insgesamt 246 Typen runden das 164 Seiten starke Kompendium ab.162 Seiten, 300 x 230 mm

Motor Klassik Kaufratgeber - Klassische SportwagenAston Marin, Ferrari und Porsche natürlich, aber auch Alfa Giulietta Sprint, Ford Capri oder Lotus Elise - klassische Sportwagen gehören zu den begehrtesten Oldtimern und Youngtimern überhaupt. Insgesamt 47 Modelle beleuchtet Motor Klassik im neuen Kaufratgeber nach bewährter Manier: Mit ausführlicher Modellberatung inklusive aller Motor- und Karosserievarianten und Daten sowie einer umfassenden Kaufberatung mit allen Schachstellen sowie Adressen von Clubs, Spezialisten und Teilehändlern. Aktuelle Preise für insgesamt 246 Typen runden das 164 Seiten starke Kompendium ab. 162 Seiten, 300 x 230 mm

Motor Klassik Kaufratgeber - Klassische Sportwagen

Mythos Le Mans - Die Porsche-Sieger. Autos - Technik - FahrerRené Staud / Bernd Ostmann Seit 1923 werden in Le Mans Legenden geschrieben, Helden geboren und Zukunft erprobt. Und mit 19 Siegen hat Porsche weit mehr als andere Marken zum Mythos beigetragen. Auch die Porsche-Rennwagen wurden zu absoluten Ikonen, das gilt für den ersten Le-Mans-Siegertyp 917 sowie für den bislang letzten Typ 919 Hybrid. Diese Porsche-Sieger hat Starfotograf Rene in seine Studios gebeten: Kunstvoll arrangiert und mit einem Blick fürs Detail, gewinnt er den Sportwagen immer wieder neue Facetten ab. Und kaum weniger atemberaubend als die Fotokunst ist das, was Fahrer, Techniker und Ingenieure zu den einzelnen Typen zu erzählen wissen!240 Seiten, 230 x 305 mm

Mythos Le Mans - Die Porsche-Sieger. Autos - Technik - FahrerRené Staud / Bernd Ostmann Seit 1923 werden in Le Mans Legenden geschrieben, Helden geboren und Zukunft erprobt. Und mit 19 Siegen hat Porsche weit mehr als andere Marken zum Mythos beigetragen. Auch die Porsche-Rennwagen wurden zu absoluten Ikonen, das gilt für den ersten Le-Mans-Siegertyp 917 sowie für den bislang letzten Typ 919 Hybrid. Diese Porsche-Sieger hat Starfotograf Rene in seine Studios gebeten: Kunstvoll arrangiert und mit einem Blick fürs Detail, gewinnt er den Sportwagen immer wieder neue Facetten ab. Und kaum weniger atemberaubend als die Fotokunst ist das, was Fahrer, Techniker und Ingenieure zu den einzelnen Typen zu erzählen wissen! 240 Seiten, 230 x 305 mm

Mythos Le Mans - Die Porsche-Sieger

Die großen CitroënAvantgarde aus Frankreich: Traction Avant 15 SIX H - DS - SM - CX - XM - C5 - C6Immo Mikloweit Einfallsreichtum, Visionen und Mut - dafür steht die Marke Citroën, die stets den Ruf hatte, ein wenig anders zu sein als die Konkurrenz. Zum ersten Mal für Furore im Oberklasse-Segment sorgte die französische Marke mit dem 15 SIX, besser bekannt als »Gangsterlimousine«. Sein Nachfolger setzte sogar zur Himmelfahrt an: Der Citroën ID/DS wurde bereits auf dem Pariser Autosalon als »Göttin« bezeichnet. Mit viel Hintergrundwissen und Bildschätzen aus den Citroën-Werksarchiven zeigt Immo Mikloweit die Geschichte der großen, legendären Citroën-Modelle auf, von der DS über den SM und CX bis hin zum C5 und C6.208 Seiten, 265 x 230 mm

Die großen CitroënAvantgarde aus Frankreich: Traction Avant 15 SIX H - DS - SM - CX - XM - C5 - C6Immo Mikloweit Einfallsreichtum, Visionen und Mut - dafür steht die Marke Citroën, die stets den Ruf hatte, ein wenig anders zu sein als die Konkurrenz. Zum ersten Mal für Furore im Oberklasse-Segment sorgte die französische Marke mit dem 15 SIX, besser bekannt als »Gangsterlimousine«. Sein Nachfolger setzte sogar zur Himmelfahrt an: Der Citroën ID/DS wurde bereits auf dem Pariser Autosalon als »Göttin« bezeichnet. Mit viel Hintergrundwissen und Bildschätzen aus den Citroën-Werksarchiven zeigt Immo Mikloweit die Geschichte der großen, legendären Citroën-Modelle auf, von der DS über den SM und CX bis hin zum C5 und C6. 208 Seiten, 265 x 230 mm

Die großen Citroën

Porsche - Das Rennen vor dem Rennen. Der Weg nach Le Mans Paul Frère Geheim wie ein Polaris-U-Boot wird die Entwicklung eines Rennwagens gehalten. Sportlicher und wirtschaftlicher Erfolg stehen auf dem Spiel. Vor knapp 50 Jahren hat Porsche erstmals die verschlossenen Türen geöffnet und den Blick auf Entwicklung und Versuch freigegeben: Paul Frère wirft in diesem Band einen Blick hinter die Kulissen und schildert die fieberhaften Arbeiten vor dem Rennen und zwischen den Veranstaltungen, um Leistung und Fahrverhalten zu verbessern oder um Defekte auszubügeln. Dabei nennt er auch die Gründe, die in so manchem Rennen den Sieg gekostet haben und enthüllt den langen Entwicklungsweg zu einem erfolgreichen Wettbewerbswagen.296 Seiten, 240 x 170 mm.

Porsche - Das Rennen vor dem Rennen. 
Der Weg nach Le Mans
Paul Frère Geheim wie ein Polaris-U-Boot wird die Entwicklung eines Rennwagens gehalten. Sportlicher und wirtschaftlicher Erfolg stehen auf dem Spiel. Vor knapp 50 Jahren hat Porsche erstmals die verschlossenen Türen geöffnet und den Blick auf Entwicklung und Versuch freigegeben: Paul Frère wirft in diesem Band einen Blick hinter die Kulissen und schildert die fieberhaften Arbeiten vor dem Rennen und zwischen den Veranstaltungen, um Leistung und Fahrverhalten zu verbessern oder um Defekte auszubügeln. Dabei nennt er auch die Gründe, die in so manchem Rennen den Sieg gekostet haben und enthüllt den langen Entwicklungsweg zu einem erfolgreichen Wettbewerbswagen. 296 Seiten, 240 x 170 mm.

Porsche - Das Rennen vor dem Rennen

Die 24 Stunden von Le Mans - 1970Porsche Museum Le Mans 1970 einmal ganz anders: Porsche persönlich, hinter den Kulissen - und in schwarzweiß. Dieser edel ausgestattete Fotoband zeigt viele bisher unveröffentlichte Bilder vor und nach einem Triumph, der die Geschichte der Marke bis heute prägt. 14 Tage rund um die 24 Stunden und den legendären Dreifachsieg begleitete der Fotograf Klaus Reichert die Familien Porsche und Piech, die Rennwagen und Fahrer, die Ingenieure und Mechaniker. Zitate, Auszüge aus Dokumenten und Hintergrundinformationen geben Einblicke in die minutiöse Planung und Strategie, mit der Porsche der endgültige Durchbruch im Motorsport gelang.180 Seiten, 240 x 300 mm

Die 24 Stunden von Le Mans - 1970Porsche Museum Le Mans 1970 einmal ganz anders: Porsche persönlich, hinter den Kulissen - und in schwarzweiß. Dieser edel ausgestattete Fotoband zeigt viele bisher unveröffentlichte Bilder vor und nach einem Triumph, der die Geschichte der Marke bis heute prägt. 14 Tage rund um die 24 Stunden und den legendären Dreifachsieg begleitete der Fotograf Klaus Reichert die Familien Porsche und Piech, die Rennwagen und Fahrer, die Ingenieure und Mechaniker. Zitate, Auszüge aus Dokumenten und Hintergrundinformationen geben Einblicke in die minutiöse Planung und Strategie, mit der Porsche der endgültige Durchbruch im Motorsport gelang. 180 Seiten, 240 x 300 mm