Das neue Design basiert auf einer um 120 Millimeter nach vorne gezogenen Fahrzeugfront, mit der MAN nun auch die EU-Längenvorgaben zur Optimierung von Aerodynamik und Sicherheit nutzt. Dank des tiefer gezogenen Frontscheibenrahmens und eines neuen Tiefsichtfensters („Bordsteinfenster“) in der Beifahrertür hat der Fahrer zudem eine bessere Sicht auf andere Verkehrsteilnehmer.
Kombiniert mit einer neuen Batteriegeneration mit zehn Prozent mehr nutzbarer Energie und bis zu 20 Prozent leistungsstärkerer Rekuperation, sei der neue MAN eTGX um bis zu drei Prozent effizienter als das Vorgängermodell, unterstreichen die Münchner.
Bis zu 720 Kilometer Reichweite mit 7 Batteriepaketen
Wie MAN vorrechnet, steigt die Reichweite einer typischen 4x2-Sattelzugmaschine mit sechs Batterien und 552 kWh Gesamtkapazität dadurch auf bis zu 660 Kilometer. Bis zu 720 Kilometer kann die künftig ebenfalls verfügbare 6x2-Sattelzugmaschine mit sieben Batterien und 644 kWh Gesamtkapazität ohne Zwischenladen erreichen. Kompakte Baugröße, niedriges Gewicht und variable Kombinierbarkeit der Batterien bleiben laut Hersteller unverändert. Einen Zugewinn gibt es bei den angebotenen Antriebsleistungen, die nun von 333 bis 598 PS reichen.
Mit der maximalen Ladeleistung von 750 kW soll das Wiederauffüllen der Batterien in rund dreißig Minuten abgeschlossen sein – also innerhalb der vorgeschriebenen Lenkzeitunterbrechung des Fahrers. Vorausgesetzt, eine entsprechende MCS-Ladesäule ist vorhanden.
„Mit dem neuen MAN eTGX machen wir den nächsten großen Schritt auf dem Weg zur Dekarbonisierung des Fernverkehrs. Die Kombination aus neuer Batteriegeneration, nochmals höherer Reichweite, Megawatt-Laden und einem konsequent auf Effizienz ausgelegten Fahrzeugdesign schafft für unsere Kunden einen spürbaren wirtschaftlichen Mehrwert im täglichen Einsatz. Zugleich verbessern wir die direkte Sicht und damit die Sicherheit für alle Verkehrsteilnehmer“, beschreibt Alexander Vlaskamp, Vorsitzender des Vorstands von MAN Truck & Bus, die Vorzüge des neuen eTGX.
