Volvo FH 500 XXL Aero im Test: Schwedisches Platzwunder für Lkw-Fahrer

Endlich mal wieder typischer Diesel-Bass, wenn man den Zündschlüssel dreht! In Zeiten einer fast monotonen Testsaison mit Elektroantrieben tritt Volvo Trucks mit einem Prachtstück von Selbstzünder selbstbewusst zur Fahrprüfung an. Dabei haben die Schweden in der Ausstattungsliste mächtig Kreuze gesetzt: 500-PS-Sechszylinder mit Zusatzkraft durch eine Turbocompound-Turbine und spritsparender I-Torque-Technik, das todschicke Aero-Fahrerhaus und quasi als Kirsche auf der Ausstattungs-Torte noch die um 25 Zentimeter verlängerte XXL-Kabine.

Neue Längenvorgaben: Plus für Aerodynamik und Fahrer

Man muss schon im Kloster wohnen, wenn man hier nicht mit einem freudigen Halleluja hinter das Lederlenkrad hechtet. Und um die weihnachtliche Vorfreude zu steigern, arbeiten wir uns nur langsam von der aerodynamisch durchgestylten Aero-Front bis zum XXL-Raumwunder an der Kabinenrückwand – fast wie Weihnachten, wenn das große Paket als letztes geöffnet wird.

Wobei die tolle Optik der um 24 Zentimeter nach vorne gestreckten Aero-Nase durchaus eine schöne Bescherung abgibt. In Zeiten von Kühlschrankdesign und geschwollenen Stoßstangenlippen darf man frohlocken, dass die nordischen Aerodynamiker für die windschlüpfrigen Rundungen, die den FH unterhalb der Frontscheibe einkleiden, eine so gefällige Optik hinbekommen haben. Seinen Hauptjob, nämlich den Fahrtwind elegant möglichst widerstandsarm um die Großraumkabine zu leiten, erledigt das neue Windgesicht ebenso effizient wie geräuscharm. Zusammen mit dem neuen elektrischen Spiegelsystem bleibt nur noch wenig Widerstand, gegen den sich der Fahrtwind stemmen könnte.